lionracing>... ikdyz kdyz se to vezme kolem a kolem k6 byla opravdu legendarni motorka ale jeji čas proste uz není . tot muj nazor

Me to zni spise jako ospravedlneni nove investice
Neni to spis tim, ze ty K5/K6 jsou dnes uz dost odjete a uz nefunguji tak jako kdyz byly nove? Vem si ze mas treba 4 roky K5 a pokukujes po novejsi uz jen proto ze jsi ji nekolikrat vyvalel a ma odjeto dost tisic v plnem tempu...a kdyz kupujes dnes novou, tak to K5 pochopitelne nebude

Tak samo,že K9 má lepší podvozek,ale ten motor je něco jinýho než předešlé suzi.Jak mechanicky,tak výkonově.
Ještě,že se s tím dá něco dělat

[quote]RobinR>tady ten graf asi v mnohem napovi... jde o GSXR 1000

Modra = K9 pipe, PC, tuned
Cervena = K9 pipe, Bazzaz, tuned, head and cams
Zelena = K6 pipe, PC, tuned, head and cams
Fialova = K6 pipe, PC, tuned

[img] abych to sparvne pochopil je lepsi mit navrch na vyjezdu ze zatacky nebo mit par hribatek navrch na rovince?

ja bych rek ze na rovince protoze to co je v zatacce tak ti stejne urve gumu kolik je tam koni ,

murkin jo.... uvazuju asi o vackach ze bych je tam vcucnul, ale nechci aby to moc snizilo spolehlivost, ale chci aby to bylo monstrum , jinak charakter toho motoru mi asi stejne bude vyhovovat u k9 protoze u k5 ve statech jsem to mel na zavodnim motoru přečasovane trochu do vrsku , me ten kroutak dost nicil gumy a bylo to moc, jak sme to zmenily bylo to hned lepsi ale musel sem byt preciznejsi v zatackach a s kvaltama, jak neco nevyslo tak tam nebyl ten kroutak ale jak vse bylo tak jak ma tak to letelo jak z praku ze zatacky

lionracing>Taz-007> protože bojuji proti krizi tím ze si kupuju novou motorku , jinak bych zustal u k3 ale v tomhle multi megalomanskem premarketizovanem svete kde na tebe porad chrli vsechny firmy ruzne novinky to ani nijak jinak nejde

murkin, nevim proc v evrope se rika a na brzde i vidi ze k9 ma o par koniku mene nez k7-8, nevim proc na vsech brzdach v usa ukazuji k9 vice nez k7-8 , v kazdem pripade tak nebo tak, ikdyby mela o par koniku mene, hlavni je podvozek a ten by snad mel byt lepsi , a ikdyby nebyl kdyz si ted stavim motorku do budoucna, nejsem blbej abych si stavel k7, k5 mi vydrzela 4 roky a stejne planuji i s k9 , ikdyz kdyz se to vezme kolem a kolem k6 byla opravdu legendarni motorka ale jeji čas proste uz není . tot muj nazor

taky jsem měl K3, byla to taková srdcovka.Jenže jsem s ní potkal idiota, který mě přehlídl, byť jel na proti mě a odbočil do leva.

já jsem jako nejlepšího litra od Suzuki vsadil na GSX-R 750

Ermolenko> na jezdeni na ulici si myslim ze 750 je nejrychlejsi, litr je tezkopadnejsi a sestka trosku slabsi, na okruh je nej litr. at se clovek netrapi s nekym na litru kdo jezdi o fous hur ale spatne se predjizdi, kdyz ma clovek slabsi motorku...totttt muj nazor

lionracing>Ermolenko> na jezdeni na ulici si myslim ze 750 je nejrychlejsi, litr je tezkopadnejsi a sestka trosku slabsi, na okruh je nej litr. at se clovek netrapi s nekym na litru kdo jezdi o fous hur ale spatne se predjizdi, kdyz ma clovek slabsi motorku...totttt muj nazor

no nevím ale nejlepší na okruh co jsem kdy jel byla Yamaha TZ 250

Ermolenko> no ja jsem jel jen na 125honde, ale bylo to zajimave, 250 musi byt mazec nejvetsi, jen ta udrzba , ja se vzdycky smeju, jak to rozebiraji, panove proc to rozebirate? nejede to, aha, odpoledne jezdi, tak proc to rozebirate panove'? musime se podivat proc to zase jezdi

lionracing>ja bych rek ze na rovince protoze to co je v zatacce tak ti stejne urve gumu kolik je tam koni ,

murkin jo.... uvazuju asi o vackach ze bych je tam vcucnul, ale nechci aby to moc snizilo spolehlivost, ale chci aby to bylo monstrum , jinak charakter toho motoru mi asi stejne bude vyhovovat u k9 protoze u k5 ve statech jsem to mel na zavodnim motoru přečasovane trochu do vrsku , me ten kroutak dost nicil gumy a bylo to moc, jak sme to zmenily bylo to hned lepsi ale musel sem byt preciznejsi v zatackach a s kvaltama, jak neco nevyslo tak tam nebyl ten kroutak ale jak vse bylo tak jak ma tak to letelo jak z praku ze zatacky

.......lidově.......jaký si teda myslíš ,že jsou teda ty rozdíly K9 / K6!.....včem plus a v čem mínus!

pro mě je prostě K5-6 revoluční a pověstná stejně jako K1-2 když to přišlo byl to pojem a je dodnes

je to smutny, ale na okruh je nej faros 08 a vys.....aspon co vidim tady v UK na okruzich-sam bych na takovou jebku samo nevlez

Čím novější, tím je (pro někoho ne) pochopitelně lepší. Takže kdyby mi řekli, ať si vyberu litrový GSX-R na závody a dají mi ho, beru samo prdel K10.....

No ale nikdo nic takovýho neříká, takže nejlepší okruhovka bude furt Tuono ´03

lionracing>Ermolenko> no ja jsem jel jen na 125honde, ale bylo to zajimave, 250 musi byt mazec nejvetsi, jen ta udrzba , ja se vzdycky smeju, jak to rozebiraji, panove proc to rozebirate? nejede to, aha, odpoledne jezdi, tak proc to rozebirate panove'? musime se podivat proc to zase jezdi

jo dvěpade je fakt mazec tam kde se s vělkou motorkou pereš s dvěpade si hraješ no a ten motor to se asi musí zažít jinak provoz je moooooooooc drahej,to je taky jedinej důvod proč jí nemám

[quote]Plejba jr.>Čím novější, tím je (pro někoho ne) pochopitelně lepší. Takže kdyby mi řekli, ať si vyberu litrový GSX-R na závody a dají mi ho, beru samo prdel K10.....

souhlas

2LEKO> he tak to ti kamo reknu az na ni pojedu ale z ohlasu vim ze je proste lepsi, hlavne podvozek, z motoru se da vycucat vice koni, nez z k8 to je taky super, ma to monoblocky brzdy tak snad po vymene pumpy to bude i brzdit , a je hezčí a o dost užší , prostě štíhlá holka

S tím motorem bych byl opatrnější
Jinak ano!

Naposledy editováno 12.01.2010 19:41:25

no bez tak to dopadne tak ze nebudou prachy, tak budu rad ze to jede , ale vačky by nesnizily moc zivotnost motoru ne? bych ani nesnizoval hlavu jen tesneni od yosh a vačky a musi to frcet..

Vačky na životnost zas takovej vliv nemaj a těsnění od yoshiroury je jen o 0,05mm nižší,takže ani s kompresí se prakticky nehne.Důležitější je,jak se s tím pojede a to si myslím,že na jízdní vlastnosti a ovládání bude podstatně lepší než K6,nebo K8.Koní maj dnešní motorky tolik,že to prakticky o čase nerozhoduje,rozdává se to někde jinde,než na rovince Těch případů,kdy měl pán po úpravách třeba 20koní navíc a stejně nezrychlil,znám dost.

jo no jasne souhlasim, ja znam i par pripadu , ze se silnejsim motorem jeli pomaleji nez se stockem a toto nebyli zadni mrdalove.... jinak tech par koniku ti pomuze v tom pripade jak se za nekym placas jedete stejne.. ale na rovince ho proste dáš. a on ti to nema kam vratit, bych ti pral se honit s nekym kdo ma neco v motoru ale jede o trosku hure nez ty. ale motorem to vsecko smaze, to je pak naprd... a ty vačky nejsou tak drahe vyjdou kolem 16 tis. kdyz to rozpocitam na 3-4 roky tak je to zanedbatelne. podle me to da tak 5-8 koniku navrch , jinak to tesneni da z 12,8 na 12,9 ale podle me to co uvadi ten kompres ani nema... spis tak 12,5 az 12,6 stock

jakto, ze suzuki jeste nepredstavila modely 2010?

Heretic99> To ale už dávno udělala...