Kdesi sem slysel nazor ze novy supersporty se daj poradne zajet snad jen na okruhu protoze je potreba jet nepravidelne a zadna plynulost. Porad pridavat a ubirat a na silnici bys takhle vlastne delal peknej bordel v provozu. Tim nemyslim okruh kvuli tomu aby to nekdo hnal co to jde. Jen ze je tam idealni moznost jet prave tak jak to ten motor potrebuje.

pylot>Kdesi sem slysel nazor ze novy supersporty se daj poradne zajet snad jen na okruhu protoze je potreba jet nepravidelne a zadna plynulost. Porad pridavat a ubirat a na silnici bys takhle vlastne delal peknej bordel v provozu. Tim nemyslim okruh kvuli tomu aby to nekdo hnal co to jde. Jen ze je tam idealni moznost jet prave tak jak to ten motor potrebuje.

no já zas slyšel pravej opak protože v provozu jsou jiný režimy záteže a pro motor nejlepší, to samé jak jsem slyšel u aut. Někdo si koupí nový auto s kterým jezdí povětšinou na dálnicich a zajízdět to v režimu třeba 500km ve 3tis otáček motoru asi neni to pravé a i v manuálech to tak píšou...měnte různé režimy otáček motoru... a co jsem viděl i nějaký race manuály na motorky tak tam taky píšou pro nové motory zaíždění třeba:Up to 100km/below 5000rpm atd.

YOSH_BOY> Anglitina mi moc nejde Ale tusim ze sme prave rekli to samy ne? Ze to chce porad menit rezim jizdy. Ale zase co si budem rikat abys motor poradne zajel tak mu obcas musis dat poradne cuchnout k plynu. Ten okruh je dobrej ze tam muzes jet vsechno. Casto radis, chvilku zvolnis, pak se zas pod plnym plynem nechas vytahnout ze zatacky ale zas hned hodis o dva nahoru a nechas to chvilku jen tak brucet... Me by to zajizdeni snad i bavilo.
BTW: zdroj techhle informaci je tusim z nejakyho clanku co odnekud sebral Nejt a na svforu se nad tim docela zakecali. Bylo to moc zajimavy.

Naposledy editováno 08.01.2010 23:11:52

pylot> Nemyslím si. Kámoš si koupil novou gsxr 1000 k8 a zajížděl to normálně na silnici. Musíš si najít široký silnice. Zajel ji krásně. A říkal mě že třeba prvních já nevím 400 km max do 5000 otáček, pak do 800 km do 8 tisíc otáček a plnej výkon až po ujetí 1500 nebo nějak ták. Bál se akorát že při zajíždění nebude stačit kamošum ale když pak dal 6 kvalt a točil nějakejch 7000 otáček tak tam měl lehce přes 160 a to už jde. Ale Neříkám ty kilometry třeba přesně. Už si to nepamatuju.

pylot> do 100km otáčky pod 5tis. Nevim no já zajíždet v tomhle stylu na okruhu a pak třeba dalších 100km točit třeba jen do 7tis tak se tam unudim...

YOSH_BOY> No jo to je na pytel, ale je lepší to vydržet, než pak posrat nějak motor tím že to nevydržíš a dáš mu plnej po ujetí 400 km. Motor to třeba může vydržet ale zkráti se jeho životnost a co já vím. Určitě mě kamoš říkal že měl psaný v manuálu do 1000 km netočit plnej plyn.

adamosr1>YOSH_BOY> No jo to je na pytel, ale je lepší to vydržet, než pak posrat nějak motor tím že to nevydržíš a dáš mu plnej po ujetí 400 km. Motor to třeba může vydržet ale zkráti se jeho životnost a co já vím. Určitě mě kamoš říkal že měl psaný v manuálu do 1000 km netočit plnej plyn.

jo tak nějak kámoš si taky zajíždel nfunglovku a do první výměny oleje snad do 6tis. Jo a ještě mi taky jednou jeden dědek řikal: jaký si to zajedeš, tak ti to bude jezdit, takže když s tim budeš jezdit jak posranej, tak ti to taky tak bude jezdit mladej

YOSH_BOY>pylot> do 100km otáčky pod 5tis. Nevim no já zajíždet v tomhle stylu na okruhu a pak třeba dalších 100km točit třeba jen do 7tis tak se tam unudim...

No hele ja nebudu zvatlat nesmysly a radsi sem hodim to co vystrachal primo nejt. Procti to je to opravdu docela zajimavy. zajizdeni

YOSH_BOY> yes yes. Jednou se mě stala neuvěřitelná věc. Měl jsem kawu zx-6r 98 r.v a byla taková líná. Měla najeto 20000 km a stála 2 roky. Kamoš měl tu stejnou a jela mu víc. Tahala mu od cca 9 tisíc. Mě od 10 tis. Tak jsem ji dával furt plnej gás a po ujetí zhruba 3000 km začala tahat taky od 9 tisíc a předtím třeba až od 10 tisíc. Nevím jestli se mě to zdálo a nebo je to fakt možný.

pylot> jako jo něco na tom možná bude, sice jsem tam zamotal s těma procentama otevření klapky atd ale dobry. Stejně se budu řídit manuálem jelikož ve fabrice to taky určitě vyzkoušeli takže to zajet podle manulálu nebude na škodu. A at se tu vyjádří nějakej motorář např. Murkin Strejdo Murkinééééé tak jak to je s tim záběhem motoru??

motorky se merej pri sjeti z vyrobniho pasu, musej zkontrolovat ze ma ten jmenovity vykon, kouknete se na ty dokumenty 'na plny plyn' napr. o Kawasaki

takze koupite novou moto, mate ji zajizdet, ale par dni predtim byla na brzde v omezovaci

No článek to je pěkný ale napadá mě tak jedna věc. Sice to tak možná zajíždějí i v tovarních týmech pro svoje motory, ale tam neřešijou jestli jim ten motor vydrží 5000 km nebo 50000 km. Daji novej a basta. Peněz mají dost.

YOSH_BOY> Zas ber to tak ze fabrika nema zajem na tom abys mel motor co se vykonovy stranky tyce ve 100% stavu. Ji jde pouze o to aby si pojistila ze ten motor vydrzi co nejdyl. A zase tobe jde o to kdyz si koupis novou motorku aby jezdila co nejlip. I dalsi majitel bude nadsenej kdyz to pojede jak z praku. A ze to odejde 4. nebo 5. majiteloj o 10000 km driv? Tak to uz ale snad neni tvoje starost. Ja vydim smysl v tom aby to jezdilo tak jak ma.

Naposledy editováno 08.01.2010 23:43:46

pylot>YOSH_BOY> Zas ber to tak ze fabrika nema zajem na tom abys mel motor co se vykonovy stranky tyce ve 100% stavu. Ji jde pouze o to aby si pojistila ze ten motor vydrzi co nejdyl.

já myslim že má zájem abys měl motor ve 100% celkově takže i výkonově.

Bubrak ZX10R> Hmm Hovno? Myslíš? Zajímavý věci zjištuji. To by chtělo chytit nějakýho japončíka jestli to tak fakt dělaj

Naposledy editováno 08.01.2010 23:45:24

Bubrak ZX10R>motorky se merej pri sjeti z vyrobniho pasu, musej zkontrolovat ze ma ten jmenovity vykon, kouknete se na ty dokumenty 'na plny plyn' napr. o Kawasaki

takze koupite novou moto, mate ji zajizdet, ale par dni predtim byla na brzde v omezovaci

Jo jo pravda ,taky jsem to videl ani se nezahřála a panáček ji už nakládal.

trrapit to studeny to je jako sukat dvanactky...

Spijker> to je ze života?

rozhodne..

nedelam ani jedno..

Spijker> Chceš říct už,viď?!Njn,chybami se člověk učí

nesud druhy podle sebe..

snazim se chyby neopakovat... nekdy to ale nepomaha

GRASSEL> a kolik bylo odpovedi ? cucim ze je to tady samej profi

YOSH_BOY>pylot> jako jo něco na tom možná bude, sice jsem tam zamotal s těma procentama otevření klapky atd ale dobry. Stejně se budu řídit manuálem jelikož ve fabrice to taky určitě vyzkoušeli takže to zajet podle manulálu nebude na škodu. A at se tu vyjádří nějakej motorář např. Murkin Strejdo Murkinééééé tak jak to je s tim záběhem motoru??

samo ze pro motor pri zabehu neni OK naky konstantni otacky apod... doporucuje se stridani rezimu atd .. tzn na brzde se zabiha docela casto, ladici maji "vychytanou" tu kombinaci rezimu ktere tou brzdu simuluji... samo ze je nutnost mit brzdu s retarderem pro staticke mereni ne jen obycejne dyno... co ja vim tak Murkin takhle nove okruhovky bezne zajizdi...

assassin>samo ze pro motor pri zabehu neni OK naky konstantni otacky apod... doporucuje se stridani rezimu atd .. tzn na brzde se zabiha docela casto, ladici maji "vychytanou" tu kombinaci rezimu ktere tou brzdu simuluji... samo ze je nutnost mit brzdu s retarderem pro staticke mereni ne jen obycejne dyno... co ja vim tak Murkin takhle nove okruhovky bezne zajizdi...

Nekde se mi dokonce vali postup zqjizdeni,kterej pouzivaj v suzukiAlstare,zajizdim podle toho motory Milosovi. Zacina se na 6000 ot. a 10%klapky 15minut atd. Za hodinu je zajeto. Dnes se dela s takovou presnosti,ze se nemusi zajizdet jak to zname od nasich tatiku.

Murkin>Nekde se mi dokonce vali postup zqjizdeni,kterej pouzivaj v suzukiAlstare,zajizdim podle toho motory Milosovi. Zacina se na 6000 ot. a 10%klapky 15minut atd. Za hodinu je zajeto. Dnes se dela s takovou presnosti,ze se nemusi zajizdet jak to zname od nasich tatiku.

jj vim, ten postup bych bral taky:)