Je to Yamaha!

gufera ventilů popř kroužky. Hodně štěstí.

Je to naprosto běžná "nemoc" R1 r.v. 2000...dělej s tim jedinou věc...pravidelně dolívej...

je to tak, skoro všechny 5-ti ventilové Yamahy baští olej. Nemá cenu to nijak řešit. Prostě dolívej. KOlik |ti toho oleje vlastně sežere?

czert> tak asi na 200 km ked ho kalim po dialnici 3-4 deci

mucha>czert> tak asi na 200 km ked ho kalim po dialnici 3-4 deci

motor po smrti...

Co by někteří dali za dvoutakt v litru...

mucha>czert> tak asi na 200 km ked ho kalim po dialnici 3-4 deci

To je opravdu moc , to ani moje babca nemá. Já mám cca do 0,8l na 1000km.

Hiffson>Co by někteří dali za dvoutakt v litru...

, alespon mu vychazi spravne redeni 1:40 (cca)

Ja mel kdysi Yamahu FZR 600 r.v. 87 a brala mi uplne stejne. Kdyz jedes po dalnici je jasny ze bere vic, protoze ve vyssich otackach krouzky hur stiraj. Bylo to videt i na vejfuku kde se hromadily saze a kdyz clovek vic pridal bylo to videt v dymu. Mel sem to v servisu a tam mi rekli ze to proste nemam resit jen dolejvat. Doporucuju hustsi olej, nejlip od motulu 15w50 a neresit to. Ja s tou motorkou tehdy nalital cca 10 000 km a zadnej jinej problem sem nemel..

mucha: Žraní oleje je u starších R1 spíše vlastnost, než závada. Ale 3 deci na 200 km je moc, za servisní limit se považuje spotřeba 1 litr na 1000 km.
Olej může mizet několika způsoby - první je netěsnost skříně. Mrkni se, jestli nemáš motor dole příliš umaštěný, jestli v kapotách pod motorem není nashromážděný olej. I malý průsak dokáže způsobit obrovskou spotřebu. Mně netěsnilo čidlo neutrálu, vždycky po dojetí jsem pod ním našel na zemi jednu nebo dvě kapky oleje, a přesto to dělalo zhruba dvě deci na 1000 km.
Další možnost jsou netěsnící kroužky. Nejsnáze se to vyzkouší tak, že se přeměří tlaky na studeném motoru, pak se do válců kápne trocha oleje a tlaky se změří znovu. Pokud s olejem tlaky viditelně stoupnou, kroužky netěsní.
Další jsou gufera na ventilech. U pětiventilů jsou hodně mrňavá a rychle odcházejí, navíc stářím tvrdnou a hůře těsní.
Občas způsobí zvýšenou spotřebu ucpaný oddech klikové skříně do airboxu. Tlaky, které pak v klikovce pulsují, mají za následek, že se olej protlačuje do spalovacího prostoru a tam spaluje. Stačí hadicový spoj s labyrintem vyčistit a vyfoukat.
Zapomněl jsem na něco? Koukni se, jestli ti jde z výfuku namodralý kouř, hlavně ve vyšších otáčkách. A podívej se na zabarvení svíček, jestli nejsou černé a mastné. Obojí indikuje spalování oleje ve válcích.

Viskoznejsi olej 15W/50 alebo 10W/60,20W/50, kontrola uniku oleja a kontrola kompresie(meria sa na zahriatom motore,nie studenom)

jeste bych podotknul, ze zde bude z hlediska parametru oleje smysluplnejsi zvysovat letni cislo (napr. "50" v "15W/50"), protoze to oznacuje minimalni viskozitu po zahrati, narozdil od zimniho cisla udavajiciho cerpatelnost za studena, coz zde neni situace k reseni...

EDIT: apropos, pri takoveto spotrebe zauvazuj o dvoutaktnim oleji

Naposledy editováno 01.09.2009 13:49:27

To budou gufera na ventilech kamosovi to taky delalo,pres zimu to nechal udelat a ma pokoj,celkem to ale stalo ranec...

SensationBlaack> ok kolko vyjdu tie gufera na ventiloch

a co chces aby papala? seno

Naposledy editováno 01.09.2009 14:44:48

hustější olej a je klid,klasika

Šakal> 15 alebo 20 na 40 nebo az na 50

mucha> Nechaval to delat v autorizovanem servisu Yamaha... a tusim kolem 10-15tis i s materialem... ventily a na valcich delaly... a spotreba sla dost dolu... staci kdyz si nastartujes masinu a proturujes ji,pokud to zere olej tak to taky bude citit u kamose kdyz to vorostoval tak jsem videl u vyfuku normalne modry dyn a smrdel jak stara Karosa

SensationBlaack> mne ide skor cierny

Dej tam namísto 10W40 50ku - hustší olej a měla by teoreticky baštit méně... Mně se taky olej ztrácí, když dostává mašina čočku po zadním apod., ale to, co ty doleješ na 200 já při té největší čoče doleju při 1000km, takže zkus hustší oil

aikon1> ok tak vyskusam

aikon1> To asi nebude olejem kdyz mu to prej hulí jak studena Škodovka

mucha> Tak v tom pripade si priprav ranec... co jsem psal ty ceny co platil kamos tak jsem zapomnel podotknout ze to byl copřík... VN-1500 ten normal taky zere 0,5L oleje na 1000km ale jemu to zralo asi 2-3L oleje na 1000km... asi tak... jenze on tam ma jen 2valce a 4ventily,ty tam mas tech ventilu 20 takze pocitej s dalekove vetsim uctem...

SensationBlaack: Ale zase rozebírat véčkový motor je dvakrát větší jebání, než řaďák Dvě hlavy, dva rozvody... Pokud to nedělali indiánskou metodou.

mucha: Změna oleje z 10W40 na 10W50 pomůže jen málo. Zvyšovat musíš i to číslo před W, takže 15W, 20W.

Naposledy editováno 01.09.2009 17:52:05

1100Virago> proc pred W? to prece udava pouze vlastnosti za nizkych teplot (cerpatelnost pri startovani za studena)

Skalda: Protože za studena jsou největší vůle a tím pádem největší ztráty. Takže paradoxně olej s horší čerpatelností vyhovuje líp.

1100Virago> to jo, ale on si prece stezuje na to, ze ten motor hrozne zere i behem ohrati na provozni teplotu

czert> tak asi na 200 km ked ho kalim po dialnici 3-4 deci

ona ale stejne tak velka spotreba asi nebude moc na experimentovani s viskozitou :-/

1100Virago> Nevim jak to delali ale nase Yamaha v Chomutove je tragedie... dal jsem tam v kvetnu z nouze na prezuti Blacka pac v Honde meli cas az za 14dni... takze nouzovka a nevyplatila se,kdyz jsem prebiral Blacka tak rikam mechanikovi kolik ste foukaly pneu a on na mne: no to delal kolega takze nevim ale asi tak 2,5atmosfery predek a zadek ja mu rikam ale XX se fouka 2,9predek a zadek jako ThunderAce a navic to tam mate napsany na krytu na retez,cumel na me jak na vraha... odjel jsem masina se potapela jak svine kdyz jsem brzdil a zvejkacka proste,nezatacela nic,okamzite jsem jel na Filku dal jsem to na kompresor a zadek bycl nafoukanej na 2atmosfery a prdek jen PUL atmosfery takze asi tak...

Čau. Nic novýho. Máš to uhoněný. U R1 dosti častý jev.