[img] v dalce busu

Naposledy editováno 01.06.2009 22:30:21

Busa je mrtva, at zije ZX10R

busa ale musí bejt nejryklejší přece!!! na kole má nějakejch 170kobyl, ZX 10 bude mít o 10-15míň. V krouťáku bude rozdíl možná malinko větší, váha -40kg.

To video není směrodatný. Pokuď na to sedne někdo jinej, tak to dopadne zase jinak. Stejně nejvíc záleží na startu.

ono nezáleží na startu, a v podstatě ani na jezdci, záleží na tom, v jaké vzdálenosti od startu je kamera umístěna.....

schodou náhod jsme chtěl nedávno zakládat stejné téma (řeči o bezmozku si nechte od cesty bo jsme neřekl že na ní chci jezdit)
takže víťez je kawa ?

podle me z rady gixxer tak asi K1, rekl bych ze treba slavna k5/6 uz ma prubeh vykonu plynulejsi a i je nejak zlepsena geo ze se motorka tolik nestavi na zadni, ta K1 mi prisla ze se z nich zvedala nejvic...

dvouvalce bych uplne vynechal, to je proti modernim litrum mrtva kategorie... aspon pokud muzu srovnat prave K1 vs TLS...

takze v relativne rozumnejch financich je jasnej vitez 1000 k1 ... podle me...

jinak stare velke dvoutakty taky jezdi zajimave, me sem dvouvalec YPVS a to "jenom" 250 ... a slusny...

assassin> no je teda fakt že K5-6 má už takovou hodně hladkou křivku ale zvedá se to na prdel víc než K1-2, je dost krátká a celkově je to taková hračka s brutal motorem. Příjde mi to jakobys dal do R6ky motor z K1. Je ale fakt že K1-2 je takovej víc brutus, myslím pocitově!
No a jinak dvouválce bych opravdu vynechal, možná Moto Morini Corsaro 1200 ale nejel jsem na tom tak nevím. Moje RSV jela líp než ostatní do 03 takže jí taky nebudu brát v potaz (nevím co bylo upravovaný v motoru)

GRASSEL>assassin> no je teda fakt že K5-6 má už takovou hodně hladkou křivku ale zvedá se to na prdel víc než K1-2, je dost krátká a celkově je to taková hračka s brutal motorem. Příjde mi to jakobys dal do R6ky motor z K1. Je ale fakt že K1-2 je takovej víc brutus, myslím pocitově!
No a jinak dvouválce bych opravdu vynechal, možná Moto Morini Corsaro 1200 ale nejel jsem na tom tak nevím. Moje RSV jela líp než ostatní do 03 takže jí taky nebudu brát v potaz (nevím co bylo upravovaný v motoru)

je to mozny, ja K5 nejezdil, takze spis cerpam z porovnani lidi kteri meli oboje, ktery znam a nevymejsli si pohadky.. K1 sem ale mel a prislo mi to jako slusna divocina, lital sem na tom podzim/zima/jaro .. v jednom porad protacejici se kolo, ve dvou porad po zadnim...

do 6ti tis to jede jako Tele, od sedmi do osmi je mozna tele o chloupek lepsi a na 8mi se to zblazni a tam uz je to nesrovnatelny...

jinak zalezi na financich, kdyz bude vic penez tak k6 nebo zx10 04 .... nebo pak naturbenej libovolnej litr bude neriditelna strela:)

[quote]assassin>GRASSEL>assassin> no je teda fakt že K5-6 má už takovou hodně hladkou křivku ale zvedá se to na prdel víc než K1-2, je dost krátká a celkově je to taková hračka s brutal motorem. Příjde mi to jakobys dal do R6ky motor z K1. Je ale fakt že K1-2 je takovej víc brutus, myslím pocitově!
No a jinak dvouválce bych opravdu vynechal, možná Moto Morini Corsaro 1200 ale nejel jsem na tom tak nevím. Moje RSV jela líp než ostatní do 03 takže jí taky nebudu brát v potaz (nevím co bylo upravovaný v motoru)

je to mozny, ja K5 nejezdil, takze spis cerpam z porovnani lidi kteri meli oboje, ktery znam a nevymejsli si pohadky.. K1 sem ale mel a prislo mi to jako slusna divocina, lital sem na tom podzim/zima/jaro .. v jednom porad protacejici se kolo, ve dvou porad po zadnim...

do 6ti tis to jede jako Tele, od sedmi do osmi je mozna tele o chloupek lepsi a na 8mi se to zblazni a tam uz je to nesrovnatelny...

nesouhlasím, pořád si myslím že jasná volba je mašina daveTLR

Naposledy editováno 02.06.2009 12:27:48

já svýho času chtěl oturbit fizzátko... nějaký šílený poláci to udělali, turbo z nějakýho mitsubishi, převrtaný na 1070 kvůli snížení komprese a od pěti tisíc do omezovače vodorovná čára výkon i krouťák, krouťák nevim ale vydupali z toho 210 koní na zadním kole

FiZzeR>já svýho času chtěl oturbit fizzátko... nějaký šílený poláci to udělali, turbo z nějakýho mitsubishi, převrtaný na 1070 kvůli snížení komprese a od pěti tisíc do omezovače vodorovná čára výkon i krouťák, krouťák nevim ale vydupali z toho 210 koní na zadním kole

ty voe, to by nebyla srnka na půlky ale na rovnoměrně naporcované, osolené a propečené plátky

Ja nevim co tu jeste resite. Jedine BMW K1300R

Buell



2taktní čtyřválec v řadě, 750 objem...

illMedvědGuzzin> souhlas to bude tahat :) ale tohle se bude blbě shánět narozdíl od kawy zx 10r nebo gsxr k1

hanyva>illMedvědGuzzin> souhlas to bude tahat :) ale tohle se bude blbě shánět narozdíl od kawy zx 10r nebo gsxr k1

jsou prý 3 na světě

illMedvědGuzzin> to vyjde lěvněji si nechat udělat přesnou kopii :D ale jinak yamaha taky dělala nějaký 750 v 2T ale jako na tom bych se chtěl svézt to nějaký naturbený 4T strčí do kapsi

ludanek>Mara.636> Cau lumpe.. A ci bude ta 1198R???

překlep, 1198R se nedělá Jinak znám jednoho majitele 1098R a na běžný silnici je to prý utrpení, buď se skoro dusí nebo letí až moc. Ale vzhledem k tomu, že ji má na okruh, tak maximální spokojenost, tam je jak ryba ve vodě

to je pořád co nejvíc tahá, co nejvíc letí...

a já pak na skůtru natrhnul trojici Superduke, benelli tnt, a Bmw k1200r, hlavně že jim to brutus tahalo:)

pak sem musel předjíždět v autě hayabusu, která mě nechutně brzdila

na jižní spojce sem se vysmál typovi co stál v pravým pruhu mazi kamionama celej v alpinestars ne nejhustší R1, hlavně že mu to tahalo:)

řek bych že zrovna motorky jsou ohledně pozeření dost vysoko, kdekdo by nevyužil potenciál ani blbýho hyosungu ale už stojí ve frontě na 1098 a kupuje na to 16.5palc kola se slikama:)

ZX-10R 04-07 Kdybys měl zájem tak moje 07ka bude na prodej

nejdivočejší litr neni litr, ale motárdovej jednobuch 550-650

FiZzeR>já svýho času chtěl oturbit fizzátko... nějaký šílený poláci to udělali, turbo z nějakýho mitsubishi, převrtaný na 1070 kvůli snížení komprese a od pěti tisíc do omezovače vodorovná čára výkon i krouťák, krouťák nevim ale vydupali z toho 210 koní na zadním kole

Hele neměl by ten výkon lineárně stoupat když ten krouťák byl "vodorovná čára" ?
Jinak u poláků je možný všechno, pár "kšeftů" jsem s nima bohužel měl.

Sefo>to je pořád co nejvíc tahá, co nejvíc letí...

a já pak na skůtru natrhnul trojici Superduke, benelli tnt, a Bmw k1200r, hlavně že jim to brutus tahalo:)

pak sem musel předjíždět v autě hayabusu, která mě nechutně brzdila

na jižní spojce sem se vysmál typovi co stál v pravým pruhu mazi kamionama celej v alpinestars ne nejhustší R1, hlavně že mu to tahalo:)

řek bych že zrovna motorky jsou ohledně pozeření dost vysoko, kdekdo by nevyužil potenciál ani blbýho hyosungu ale už stojí ve frontě na 1098 a kupuje na to 16.5palc kola se slikama:)

souhlas.... taky lidi co umi spraskat supersport na skutru obvykle neresi na foru jakou nejhustsi motorku si maji koupit

Dunric>FiZzeR>já svýho času chtěl oturbit fizzátko... nějaký šílený poláci to udělali, turbo z nějakýho mitsubishi, převrtaný na 1070 kvůli snížení komprese a od pěti tisíc do omezovače vodorovná čára výkon i krouťák, krouťák nevim ale vydupali z toho 210 koní na zadním kole
Hele neměl by ten výkon lineárně stoupat když ten krouťák byl "vodorovná čára" ?
Jinak u poláků je možný všechno, pár "kšeftů" jsem s nima bohužel měl.

tak tak vykon= kroutici moment x uhlova rychlost (detail)

koukám a nemůžu to najít... nepamatuju si adresu, ale bylo to něco jako performance freaks garage... a bylo to z polska... bych sem hodil graf... zato jsem narazil na jiný řízky, co z toho prej vydusali 300 koní na kole tady

oxygen>nejdivočejší litr neni litr, ale motárdovej jednobuch 550-650

To mozna do 60km/h. Pak je to utrpeni.

gsxr1000 k5,6

oxygen>nejdivočejší litr neni litr, ale motárdovej jednobuch 550-650

svata pravda, to je teprve ten spravnej tanec!