nejelepsi kdyz si sebou vemes cloveka kterej se v oboru vyzna pokud nemas s technikou MX moto zkusenost, je to asi nejlepsi rada co ti muzu dat....

Lenny55> jj, to je jasný ale když nemam "odborníka"...

KxN>Lenny55> jj, to je jasný ale když nemam "odborníka"...

Tak by to byla prednaska asi na hodinu

Co chces kupovat konkretne ?

On chce kupovat Jawu 05

Tak tak vem si sebou odborníka, jinak u MX strojů, zkontrolovat gufera ve vidlích, ložiska řízení, u řetěz. kolečka, u kol gufera a ložiska a jejich vycentrování a kulatost, vůli v zadní kyvné vidlici, zadní tlumič jestli nechčije nebo neuchází tlak a jeho uložení no a u motoru mrkni na vše, častá závada je neustálé měnění svíček a tak u některých strojů je strženej závit. Jak je na tom vzduchovej filtr, jak moc je oblitej motor od silikonu atd atd... je toho moc, chce to tak den na kontrolu, jestli je prodávající slušnej tak mu to vadit nebude. Kosmetiku neřešit, v terénu spadne každej.

...Dík, kdo řekl že chci kupovat motorku já?

KxN>...Dík, kdo řekl že chci kupovat motorku já?

Aha tak sorry, tak v tom pripade muzes bejt odbornik TY ! Uz ses zaskolenej z fora tak se vyznas !

dewwil> už vidím jak někomu půjčuješ motorku na den aby si ji zkontroloval s těma guferama jsem to nepobral to je záležitost pár korun a ten filtr asi nechápu.Když bude zaprášenej tak motorku nebrat ?

Modlitce aby to nebyla past....

Lenny55> Proč sorry? ...nejsem odborník

tyto vsecky veci tu jsou staci se podivat

Koukat na gufera ,vzduch.filtr apod. je absolutně k ničemu.
U MX strojků jsou gugera tlumičů,ložiska v kolech,v krku řízení atd.celkem spotřební věc.
Dost drahá sranda je třeba přepákování zadního tlumiče,na to si pozor dej,ale u většiny postarších motokrosů vůli mít bude.Tak to je na slevu.Jinak co se týká motoru,tak nesmí ZVONIT!!Ostaní věci stejně poznáš až po nějaké době.
Holt je to speciál a jako takovej je na údržbu poměrně drahej.

Pokud jsem tedy správně pochopil,že jde MX....

Mysak> Naprostý souhlas

Mysak> souhlasím se vším co jsi napsal, ale i přesto bych doporučil s sebou vzít člověka "co tomu rozumí" nebo nejlépe kdo vlastní stejnou motorku, aby na to mrknul, projel, poslechl. Některé ostré endura mají dost hlučný motor, i přestože jsou v pořádku, což by mohlo "neznalého" vystrašit...

At to nemá vymrdanej motor, popraskanej rám a vidle a je to, ostatní jsou spotřební věci

dík, dík, dík... budu to postupne editovat

Možná by se mohlo hodit něco z tohodle:

- kontrola vizualniho stavu a laku
- kontrola vsech casti motocyklu (jestli neco nechybi - blinkry, zrcatka ...)
- jak vypadaji plasty? poskrabane? svarovane? opravovane laminatem?
- v jakem stavu je sedlo? ma originalni potah? je prosezene?
- co pneumatiky? hloubka vzorku? jsou prorezane?
- kontrola dratu v kolech - ohnute? chybi?
- jakou barvu ma brzdovka? neni hneda? je ji dost?
- je dost chladici kapaliny? neni v ni olej?
- kontrola kotoucu - jak jsou sjete? rovnomernost sjeti?
- v jakem stavu je retez a rozety? je namazan? jakou ma vuli?
- kontrola brzdovych desek
- nejsou narazene rafky? pecliva kontrola - moto na hlavni stojan a otacet koly
- netecou predni vidle? stahnout prachovky a podivat se
- sahnout rukou na motor a zjistit, jestli je uplne studeny
- nekape z motoru olej? neni motor od oleje (cely motor prohlidnout)
- na hlavnim stojanu zkusit vuli zadni kyvky
- zkusit vuli v krku rizeni a v prednich tlumicich
- nekolikrat properovat predek i zadek - jak tlumi?
- otocit riditkama do strany az nadoraz - je cely pohyb plynuly?
- sednout na moto a parkrat nohou vyklopit bocni stojan a postavit na nej moto
- nema bocni stojan vuli? neni krivy nebo kratky?
- zkusit zmacknout packu predni i zadni brzdy - neni moc mekka?
- zkusit zmacknout packu spojky
- kontrola svetel (tlumena, dalkova), blinkru (predni, zadni)
- brzdova svetla - predni i zadni brzda, troubeni, svetelna houkacka
- zapnout zapalovani - funguji kontrolky neutralu, mazani a podsviceni budiku?
- nastartovat motor a nechat ho trochu zahrat - jak chyta?
- hned po nastartovani sahnout na svody - jsou stejne teple? nejede motor na 3 valce?
- poslechnout motor z obou stran pri pridavani plynu
- na okamzik zacpat vyfuk a poslechnout se zacpanym
- v pripade pochybnosti si nechat sundat plasty a poslechnout bez plastu
- sednout na moto, zkusit zaradit a vyradit jednicku, jde snadno najit neutral?
- vyjet na tesotvaci jizdu - zpocatku v klidu a po ohrati motoru tomu poradne nalozit
- jde snadno radit? neklouze spojka? co vibrace? nestrili do vyfuku?
- jak se chova v zatackach? netahne na jednu stranu? neklepou se riditka?
- vyzkouset brzdy - brzdi dobre? nevadnou?
- na rovnem useku pri mensi rychlosti pustit riditka - netahne na stranu?
- po prijezdu z projizdky chcipnout a pak nastartovat - jak chyta za tepla?
- zkusit, jak jde do otacek a jak se vraci na volnobeh
- parkrat vytocit motor do cervenyho a pri tom sledovat kour z vyfuku
- neni kour cerny? pak by to siganlizovalo, ze zere olej
- neni kour bily? pak zrala vodu

Zdroj: Yamaha535.wbs.cz

Lubos92> no nevim, možná by se to dalo použít na silnice a endura, ale na cross? :\

V týhle souvislosti bych se zeptal zdejších odborníků, páč taky shánim moto, zda- li motor takzvaně "Komplet po GO pyčo, novi pyst a ojnice a loziska a gufera!!" musí být osazen originálním těsněním, nebo jde toto ojebat použitím, nejlépe červeného, silikonu? Ten silikon na mě nepůsobí dobře, podobně jako "rám f komaxitu", možná jsem přecitlivělej, díky za objasnění

KxN> a co koupit novou ? většina kontrol odpadá

M6- červenej silikon tak maximálně na kejvačce ... jinak ruce pryč

Naposledy editováno 15.03.2009 09:32:26

Wario> M6> Já osobně ještě dávám červený silikon mezi koleno a koncovku a mezi koleno a válec, pač mi olej chčije všude možně..

V rámu v komaxu bych neviděl až zas takový problém

Mysak> vzduchový filtr zkontrolovat určitě..Protože pokud přijdu k motorce, podívám se na vzduchový filtr a je na něm nános bordelu, tak to asi značí něco o tom, že na motorce nebyla dělaná moc velká údržba

Wario> M6> Já osobně ještě dávám červený silikon mezi koleno a koncovku a mezi koleno a válec, pač mi olej chčije všude možně..

jj... to je samozřejmost, myslel jsem ty místa kde by mělo bejt těsnění- válec, hlava, vodní pumpa, víko spojky, kartery etc

Podle mě kdejaký značkový (i jiný) servis ti bude ochoten za pár peněz tu motorku zkontrolovat. Když jsem prodával KTMku tak jsme to i přímo nabízel. Podle mě kdo chce prodat slušný kus za slušné peníze, tak nebude proti.

Inzerát podezřele levný taky bude něco napovídat a nebo když se bude prodejce cukat ohledně té kontroly.

dewwil>
mě třeba objetej motor silikonem nevadí. Teď na mé moto sem měnil převodovku a potřel jsem všechna těsnění, krom hran bloků s drážkou na rozvody oleje do převodových kol.
Tam kde není mazací kanálek se vyloupnutý kousek silikonu nemůže dostat jinam než na sací koš.
Lepší objetej motor silikonem než posoplenej od prolýnajícího oleje.

Lubos92> - co pneumatiky? hloubka vzorku? jsou prorezane?

jo na krosce jsou obvykle prorezany skoro az do takovejch zoubku, spuntu...

Miras87> pane , taky to tady máte nějaké poškrábané asi jste se o ní moc nestaral

wario> první motorku kupovat novou? :\

Wario> ale ze sou riditka krivy to je jedno- samolepka je odrena
treba ja plasty a polepy vubec neresim. sere me to ale dulezitejsi pro me je abych moh jezdit a ne zda mam odreny plasty a polepy

Jurawood>dewwil>
mě třeba objetej motor silikonem nevadí. Teď na mé moto sem měnil převodovku a potřel jsem všechna těsnění, krom hran bloků s drážkou na rozvody oleje do převodových kol.
Tam kde není mazací kanálek se vyloupnutý kousek silikonu nemůže dostat jinam než na sací koš.
Lepší objetej motor silikonem než posoplenej od prolýnajícího oleje.

Když dáš origo nový těsnění tak by volej týct neměl

Miras87>