Jo na husce jsem měl válec taky o nulovým roměru(54,00) a píst o 4 stovky menší

motoline.cz>s těmi předpsanými vůlemi mám teorii, myslím že celkem logickou. Každý výrobce pístů ma psané rozměry u každého pístu. Třeba wossner má u YZ 250 áčkový píst v rozměru 67,94. To je píst na nový válec, nebo nový nikasil. A válce se budou snad dělat na nějaké celé milimetry. Takže nový válec 68,00 do něho určený píst 67,94 = doporučená vůle 0,06 mm. Nebo myslíte že nový válec z fabriky bude mít 67,97 třeba?

Stane se ze se jim nepodari pokazde vyhonovat valec na to aby se dal natipovat pist o velikosti A...
Uz jsem videl i novou motorku ktera vyjela z fabriky a byl tam natipovany pist o velikosti B, neni to nic neobvykleho.... obcas se to stane.

ještě k tomu měření. Je tu někdo kdo to třeba už léta dělá? zajímá mě přímo ta technika měření. to šupito držíte rukou nebo to je celé upnuté do nějaké stolice? přece stačí trošku vychýlit měřidlo od ideální osy a ukazuje to rázem uplně jiné hodnoty ne?

motoline.cz> Jo to ukazuje různý hodnoty.. alekdyž s tim hejbeš tak v jednom bodě se ti ta ručička jakože přehoupne, takže ten bod v kterým se začne vracet tj nejmenší naměřenej rozměr je správnej..
Nevim jak to napsat líp

edit:což znamená že já ho držim v ruce

Naposledy editováno 22.02.2009 21:52:52

motoline.cz>ještě k tomu měření. Je tu někdo kdo to třeba už léta dělá? zajímá mě přímo ta technika měření. to šupito držíte rukou nebo to je celé upnuté do nějaké stolice? přece stačí trošku vychýlit měřidlo od ideální osy a ukazuje to rázem uplně jiné hodnoty ne?

To staci v ruce ne ???? meri se to kousek nad vyfukovym kanalem a a beres prece tu minimalni hodnotu kterou ti ukaze uchylkomer na rucickach ( rucicka ti lita v nejakym intervalu, tak beres tu minimalni hodnotu kde je stred).... myslim ze to je mnohem presnenjsi nez kdyz bys mel valec upnutej v nejakym pripravku, bo kdyz bude sisatej nezmeris to presne.... takle v ruce zcela presny mereni podle meho nazoru

nevim jestli jsem to vysvetlil dobre aby sis to dokazal predstavit.... ale neni na tom nic slozityho

jo jo, už tomu rozumím úplně. Při vychýlení to ukazuje vždycky hodnotu větší, takže ta nejmenší co se podaří změřit je vlastně změřená v idelálně kolmé poloze, a je to zároveň ta co nás zajímá. Vlastně je to jednoduché.

motoline.cz>jo jo, už tomu rozumím úplně. Při vychýlení to ukazuje vždycky hodnotu větší, takže ta nejmenší co se podaří změřit je vlastně změřená v idelálně kolmé poloze, a je to zároveň ta co nás zajímá. Vlastně je to jednoduché.

tak tak

není špatný proměřit válec ve dvou rovinach vzajemně na sebe kolmých, ukáže se tím případna ovalita valce

kolik může ta ovalita vykazovat? je nějaká mezní hranice? může se stát že v případě oválného válce to bude ukazovat v jednom směru že idelání píst je áčko a v druhém kolmém směru třeba béčko? nebo snad i o víc se to může lišit?
mě tyhle technické postupy a fintičky strašně baví a zajímají

motoline.cz> tak posledně jsem na jednom válci naměřil téměř desetinu rozdíl a to už je docela tragický
a v pátek na svojem válci 0,00 tak jsem to šel zapít včéra

motoline.cz>kolik může ta ovalita vykazovat? je nějaká mezní hranice? může se stát že v případě oválného válce to bude ukazovat v jednom směru že idelání píst je áčko a v druhém kolmém směru třeba béčko? nebo snad i o víc se to může lišit?
mě tyhle technické postupy a fintičky strašně baví a zajímají

jojo to se muze stat.... treba kdyz se jezdi pist 100 hodin a vice tak se to stava velice casto... lidi delaji chybu ze ten pist nevymeni preventivne a tim predejdou ovalite.
Pak se muze pist lehce zadrit... kdyz je ovalita mala nedela se s tim vetsinou nic, ale kdyz je ovalita velka je nutny honovani.
Valec se nejcasteji projizdi v ose sani a vyfuku.

teoreticky největší ovalita bude v místě kde se nachází píst při max vychýlení ojky tzn působí tam největší (normálová) síla z pístu na stěnu válce ( rozklad sil od tlaku plynu do směru osy ojnice a na stěnu válce... vekt. součet dáva pravě silu od tlaku plynu )

co těch 250 hodin najetých na WR250 co tady zminoval RosťaWR? to musí být ovál jako svině.

Lenny: Na sve yz mam take z tovarny oznaceny valec jako "B". Asi zalezi jak se jim to povede. V tabulce v manualu jsou rozmery valcu "A"B"C"D" a k nim urceny pist. A ta vule tak tech 0,04.
S tim ze se valec sjizdi nejcasteji u vyfuku souhlas.

motoline.cz>co těch 250 hodin najetých na WR250 co tady zminoval RosťaWR? to musí být ovál jako svině.

Netusim

Musí se měřit válec pokaždé, když se mění píst za nový?

Raffaello> jj to by potom všechno pozbývalo smysl

a prumer pistu se zas meri ta nejvyssi hodnota? (neni to pravidelny valec)
myslim tim, ze nekoupim novy na danny prumer valce, ale pri provadeni mereni vule pist/valec, tech 0,06 mm +- 0.02 u me 300ccm

dik

tak uz jsem to nasel

pist merime kolmo k pistnimu cepu (osa prochazejici otvorem pro cep, svira s meridlem kolmici), cca 50mm pod hranou pistu
merime micrometrem

Lenny> nema 300 EXC nahodou rozmer valce 72mm?
pist ma mit 71,940 - 71,950

Lenny55>Miras87>Lenny55> jestli se divam dobre tak 77mm ale on asi neni moc rozdil 2T / 4T co se vuli pistu tyce ze? vim ze je docela dost rozil vodnik/ vzduchac ale tohle netusim asi to je fuk

Tak to mas stejny vrtani jako 300 ccm 2T. Teoreticky by to mohlo byt tech 0,05 mm ale lepsi si to nekde zjisti najisto

To je blbost 300cm u 2T má vrtání 72mm ne 77jako u 250cm 4T