<strong>Pumpa</strong>
Měnil jsem teďka brzdovou kapalinu a nedařilo se mě originál pumpu odvzdušnit natolik aby byla úplně tvrdá, pořád měla tak 3 cm gumovou vůli ať jsem dělal co jsem dělal.
To samé bylo na minulém XRku, tam to bylo ještě horší a i po čachrování s vakuovou odsávací mrdkou jsem tu páčku byl schopnej přimáčknout až k řidítku.
Tak jsem tam zkusil namontovat pumpu Nissin z Svčka a ejhle, za 5 minut byla páka tvrdá jak šutr!
imholol.unas.cz/z011.jpg
Jak to?? U XRa jsem si myslel že ta pumpa je prostě stará , ale na DR-Z ta původní pumpa byla poměrně nová takže nějaký opotřebení nepřipadalo v úvahu.
Může to být třeba proto že ty origo pumpy mají menší pístek a tak jsou víc citlivé na zavzdušnění? Protože ta SVčková pumpa byla zamýšlená pro použití na dva třmeny - nemůže to být tím? V tom případě by sice ta SVčková byla tvrdší ale míň by brzdila, je to tak? Nebo je to všechno podobné a ta SV je prostě kvalitnější? (obě jsou teda Nissin) Já osobně jsem si rozdílu moc nevšiml ale nevylučuju že ta originál brzdila víc při menším tlaku - na druhou stranu tu páčku měla kratší a byla gumová.
Máte nějakej tip na našláplou brzdovou pumpu vhodnou na jednokotouč?
<strong>Kotouč</strong>
Zatím tam mám origo malej neplovoucí endurovej 20cm kotouček a říkám si že bych tam prsknul o něco větší (30+ cm) - ale jakej? Myslím hlavně plovoucí vs. pevnej. Pevnej bych si nechal vyříznout a vyšel by nejlevněji a nemusel bych řešit jestli ho tam napasuju - ale - bude to bezpečný? Bude to dobře brzdit? Protože všude jsem viděl velký kotouče zásadně plovoucí - to je proč? Líp to brzdí? Co se týče ochrany proti zablokování tak to by mohl pobrat plovoucí třmen, ne? A origo je taky pevnej, ale malej.
Popřípadě kdo by věděl jaký kotouče pasujou na náboj DR-Z 400 tak sem s tím
<strong>Třmen</strong>
origo je plovoucí dvoupístek a celkem mě přijde v pohodě - přinese jeho výměna za jinej výrazné zlepšení? (jinej myslím lidsky drahej, chápu že šestidestičkovej šestipístek z motoGP bude brzdit líp...)
Dost dobře na mě zapůsobily brzdy z Ducati, to jsou Bremba?
Jinač pancéřovka a lepivý desky se rozumí samo sebou, to bude :)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
já to zkoušel u monstera a u GS500 s jedním třmenem, u SSjsem to neřešil , když mě něšel natlačit ani jeden třmen
je fakt že brzdy na ssku jsem nerozebíral jen očistil , a tak jsem je ještě neplnil :D
což je jediný co mě zachránilo a brzdy vypouštím jedině když vytahuju pístky úplně
1 reakcí na tento příspěvek Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
jawaweb: 2 polohy staci.... ono toho zadkem stejne moc neubrzdis a ja vesme slapu na zadni kdz chci dostat zadek do smyku.... voni stejne boty na motorku a na enduro zvlast nakymu ciltivymu brzdeni moc neprejou... me se v enduro botech na motardu treba na ho brzdi i radi, v teniskach o 100procent lepsi...
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.dr-650.com/images/zoom/kuriozity/6c_12.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.dr-650.com/images/zoom/kuriozity/e5_12.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.dr-650.com/images/zoom/kuriozity/viewsize/7b_3.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
http://w2.bikepics....pics-846533-full.jpg
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
1 reakcí na tento příspěvek Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
1 reakcí na tento příspěvek Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
Je tam pevnej 320mm kotouč a redukce, ještě čekám na nový desky a pancéřovou hadičku
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://imholol.unas.cz/bigkotouc4.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://imholol.unas.cz/bigkotouc3.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://imholol.unas.cz/bigkotouc2.jpg" alt="" title="">
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://imholol.unas.cz/bigkotouc.jpg" alt="" title="">
1 reakcí na tento příspěvek Tuning brzdy - pumpa, třmeny, kotouče atd
jak za tebou někdo pojede tak nebude stačit sbírat :D
a jak to funguje?
V tom origo úchytu byly totiž nějaký díry asi na odlehčení nebo kdovíproč a tak jsem tam prsknul šrouby ať to je tužší.
V příští verzi bych je chtěl udělat zašroubovaný přímo do kusu toho duralu, nějak mě ta možnost poprvé nenapadla :)
Lada.s> bohužel tam ještě nemám ty nové destičky a pancéřovku, ale jen 18 let starou gumovou hadici a rýhovaný desky od starýho kotouče takže to absolutně nesedí a páčky je furt gumová takže nemůžu říct.
Ujel jsem s tím cca 20km za častýho brždění aby si to trochu sedlo a zatím to je tak o 10% účinnější jak předtím, ale s novejma deskama a hadicou očekávám masakr *yes*