17288>nech to odbrzdit a změnit palivovou mapu *yes*

no co sem tak slysel tak tu nikdo nema yosh box/TEKA tool a klony (myslim v servisech) - tim jde jen obohatit/ochudit ... a hotovo.... pokud celej box stoji cca 5-10tis a ma ho clovek v servise...kolik by si tak mohl rict za nastaveni?
tady vsichni spis davaj powercommander (DaK,Esner) coz te vyjde min na 10-15 tis.....
radsi ti vsichni reknou ze to jinak nejde (zvlast kdyz maj prachy na powcommu + brzda + prace) ......
ale mozny je ze uz se to zmenilo a uz to dela nekdo i vyse zminenym zpusobem...

No je to problém,chce to jediný,zkusit to v celým spektru obohatit,ikdyž nevím nevím...někdy se stane,že to prsotě nenaladíš...dals tam otevřenej vejfuk...nedochází ke spětnýmu plnění odrazem od přepážek a směs ti dohořívá ve výfuku,je to daň..Jediný co bych zkusil,je seřídit znovu klapky(Synchronizace),když si změnil filtr,změnil se i průtok vzduchu...udělej synchro.Pak bych laboroval dál...třeba i svíce...,ale ty na to takovej vliv nemaj. *no* Někdy se stane,že to prstě nejede,ať děláš co děláš...dělaj to hlavně kity(jako Dynojet u někerejch modelů,to prostě nejede). *no*

assassin>Mimochodem,žádnou mapu nezměníš,pokud nemáš programovatelnou ECU ,nebo tunningovou...serie,je neprogramovatelná...teda nejčastěji.Takže mapy zůstanou stejný...a vůbec hrát si s mapama není prdel a chce to odborníky a peníze,který si za to řeknou sou sice velký,ale odpovídající za mrdačku co s tím je. :D

Tex-as: no vzhledem k tomu ze ja doma yosh box mam - klon .... a mam s nim prenastavene TL - seriovou jednotku tak nevim jestli tve poucky padly na urodnou pudu ....

seriove jednotky u suzuki funguji tak ze nejde nahrat cela nova mapa, ale lze v ridici jednotce nastavit pro tri urovne otevreni plynu po skocich +- 5 10 15procent paliva navic/min .... a v rezimu sutaleneho chodu , volnobeh, neakcelerujici moto apod lze nastavit plynule potenciometrem..... slouzi k tomu ten druhy konektor pod sedadlem spolujezdce(druhym se prepina do cteni pameti zavad) .........
takze asi tak......
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.volny.cz/brnusakj/YAFMS1.JPG" alt="" title="">

assassin>A o čem asi mluvím,když nemáš soft a jednotku k tomu je ti to na dvě věci...To od Yoshimury to je snad serie?!Asi ne...takže asi tak...Já mluvil k tomu navrchu od programovatelnou nemá a asi ani soft.Jinak potenciometr reguluje plynu a ne skokově od cca 1/4natočení plynu a je velmi přesný ne skokový!Do té doby to reguluje podtlak v sání a bez softu neuděláš ani seriovou jednotku.ToŤ moje poznatky.

domnival jsem se, ze se jednotka prizpusobi zmene, ktera vznikla pri namontovani ladaku a BMC a upravi si pomery paliva a vzduchu dle potreby. VIPER je koupeny konkretne pro Suzinu GSXR 600 rv 2001 - 2006, BMC pro GSXR 600 rv 2004 - 2005, takze v komponentech zadna chyba udelana nebyla :(

no to je daň za otevřený výfuk...ale divím se že jen laďák dělal takový bordel....
no filtrem si tomu pomohl ještě více...pač se ochudila směs ještě více...
No jedině odbrzdit a power....
Já mám yoshimuru + BMC...a projev motorky je good...ale na brzdu teprv půjde...tak uvidíme
Jinak jsme teď montovali 3 Vipery tady mezi známyma
Gsxr600, rv99...no problem.... FZS1000 02...no problem.... no a na tu FZ1, co jsem tady házel fota...a to dělá taky pěknéj čurbes..akorát známy má jiné smýšlení...mu nevadí že to dělá bordel...takže jezdí. No hold každý máme na to jiný pohled.
Ale divím se že měla suzučí řídící suzučí jednotka už takový problém jen s otevřeným laufem....

tex-as: nechapes...... ta krabice od yoshimury se pripoji do seriove suzuki (libovolne se vstrkovanim, kazda suza ma na to konektor) a nastavis to .... pri ustalenem chhodu plynule potenciometrem(to je to kdy je rizena dodavka paliva podtlakem v sani) a pri akceleraci skokove v procentech ...tzn pri akceleraci pri otevreni od cca ctvrtiny plynu do pul, pri akclereci od pul plynu do 3/4 a od 3/4 do plnyho .... tak v tehle rozsazich muzes pridat/ubrat 5,10,15 procent vstrikovaneho mnozstvi .....
to nastavis, vyndas tu krabicku s napisem yoshimura a jedes.... nastaveno, seriova ridici jednotka, nic pridavneho sebou......

powcomm funguje tak, ze upravuje dodavku paliva tak ze nehybe primo mapou v ridici jednotce, nebo dylkou otevreni vstriku, ale fixluje korekce....dela pridava/ubira barometrickemu tlaku apod. aby docilil jine dodavky paliva..... (teda ty nove udajne hejbou rovnou dobou otevreni vstriku)

assassin>Ok...divej ta krabička od Yoshimury je za nějakých prej 5000,což není zadarmoKaždá Suza má možnost te rugulace,ale musiš mít tu krabičku...,která je stejně úplně tupá...ty obohatíš,nebo ochudíš směs v celým spektru otáček...kdežto Powercommanderu)teda Ignitechu máš možnost defakt tou mapou hýbat dost přesně a mýlíš se,v tom,že nehýbeš dobou vstřiku...právě že tou hýbeš...tím obohacuješ nebo ochuzuješ ...dobou otevření jehly ve vstřikovači a na to zas má vliv Pokud se nebavíme o zapalování,ale jen o vstřikování Nízký zatížení (Otáčky+POdtlak v sacím kanále)Vysoký (Otáčky + poťák)+ korekční snímače,který mají taky celkem velký vliv...ikdyž ne tak moc...(Teplota,Atm tlak,Zařazený kvalt,teplota nasávanýho vzduchu z toho i množství vzduchu,možná i dobu zkrácení mrtvýho času)Je toho dost...u zapalování si měníš úhel zapálení,v závislosti na otáčkách,zatížení,teplotě,kvaltu atd...Je to už opravdu vychytanej software,nehledě na to,že mapy pro 2a3 jsou jiný než 1a4 u řadovýho čtyřválu a to platí i u véčka...nehádám se jen tak diskutuju a máš pracdu v tom,že Suzy jsou sice tupě,ale přece možný minimálně programovat.

texas: jasne doba vstriku rovna se mnozstvi smesi...ale je rozdil kdyz powcom je zapojenej mezi ridici jednotkou a vstrikama a zvetsuje nebo zmensuje primo ridici jednotkou urcenou dylku otevreni (prej novy powcomy) a nebo je zapojenej mezi cidla korekci a ridici jednotku a svidluje data co jdou ze senzoru tlaku, teploty atd a tim neprimo ovlivnujes dobu otevreni...

jsou sice stelovatelny tupe, ale bohate to staci.... neznam pripad ze by motorka potrebovala v6ti tisicich pridat 10procent paliva a v6100 10ubrat ...takze to co umi yosh vs powcom vyslo u TL nastejno.... kdyz si tu krabicku koupi servis a dela s ni 10 motorek do mesice je to neco jinyho nez kdyz kazdymu vnuti powcom za 12litru.... a vyklada jak si muzes zmenit krivku v kazdym miste- hezky, ale kdyz to neni potreba tak zbytecny....

ignitech je jina liga, uplne jina ridici jednotka... ale pro normalni doladeni koncovky zbytecnost.... pjiny mapy predstihu kvuli NOSu atd neni uz uplne bezny pouziti...

assassin>No s PowComm. seš schonej docílit domnívám se,ještě nemám důkazy,ale snad úplně jiných výkonových hodnot jak v nízkých tak ve vyssokých,než s tím od Yoshi.V každým bodě třeba po 100 ot/min. si najdu špičku a zapíšu,ale tunning moc neprovozuju a nemám osobní moc velký zkušenosti,čerpám od kamarádů...jejich poznatky *yes* Brzdu ani Ignitech nemám :)

tex-as... jasne mas pak dobrej pocit ze mas krivku ok ... akorat to plati jen v ten dena kdy si to ladil ...zmeni se pocasi a ridici jednotka pocita s korekcema tak jak to japoncici udelali takze to co ti jeden den sedelo ok se to diky tomu ze to blbe dela korekce muze bejt druhej den blbe.... tzn. idealne to nebude nikdy a pokud tam dostanes nekde neco navic proti hrubymu doladeni yosh boxem tak to bude tak zanedbatelnej rozdil ze ho vykyvy v pocasi a nasledne doladeni pomoci korekci na strane ridici jednotky uplne smazou.....

a to ze to tam dava malo benalu ze to strili apod neni jen vec mensiho doladeni v nakejch malejch krocich, to bude stacit obohatit treba v celem pasmu.... a je rozdil kdyz ti to udelaj za 500,- boxem nez za 12000,- pow comem ...sice lip, ale i kdyby to delalo 1-2 kone tak to nikdo nepozna.....

tex-as: mozna proto na zavodech behaj technici kolem motorky a perou tam mapy podle podminek - teplota/tlak ....

assassin>Ty nechceš poslouchat co ti říkám *no* Kašlu na to.Nemá to cenu :puke: A jeden nebo dva koně to nedělá!A o programování korekčních činitelů sem nemluvil,řek sem že je to jen doladění...meleš si to svoje...tak prosím...hlavně mi to nevnucuj... *no*

assassin>Ještě něco...vsadil bych se,že si nikdy ignitech soft ani neviděl,páč si to pořád pleteš s tím Yoshi,s tím to nemá nic společnýho...nic se zpátky nepřestavuje..je to naladěný ve všech bodech..cca tak aby to běželo spolehlivě a na max...jasný,nemáš plochou vzrůstající křivku třeba...,ale odmažeš výkonový propady,což z Yoshi,nikdy neuděláš.např..Mám přístup k Brzdě i Ignitechu...i když není žádná z těch věcí moje...na co taky...,ale vím jak to funguje a to co říkáš ty mi nesedí...neber si to osobně prostě střed názorů...neschodneme se a tím to končí... *yes*

Koukám, že u stříkaček jsou pěkný problémy... :( Teď jsem rád, že mám ještě na SRADovi karboše a otevřený výfuk a K/N filtr jsem doladil jen většími trysami na karbošíc a motorka jede jak praku.

texan: asi ne ... o ignitechu jsem vubec nemluvil.... vse bylo o tom ze pow com ovlivnuje ridici jednotku prostrednictvim korekci...s tim souhlasis?
ze kdyz na nejakou ridici jednotku naladim na brzde mapu a zmeni se povetrnostni podminky a korekce nemakaj zcela ok tak je to ze mapa byla predtim super k nicemu - souhlasis?
chces rict ze vezmes seriovou moto, das tam powcom ci neco podobneho, naladis presne mapu na brzde a dostanes tam nejakej znatelnej rozdil ve vykonu?
hele me je to sumak...me tele funguje OK....
snazil jsem tazateli osvetlit jake jsou moznosti ladeni suzuci strikacky..... predpokladam ze moznost powcom nebo ignitech za 15tis a vic sou pro nej idealni reseni......

jedine co jsem rekl o ignitechu:

ignitech je jina liga, uplne jina ridici jednotka... ale pro normalni doladeni koncovky zbytecnost.... jiny mapy predstihu kvuli NOSu atd neni uz uplne bezny pouziti...

assassin>ten comander se da sehnat za 6000

17288>a ma to lambda sondu

17288>Než se do něčeho budeš pouštět, tak zkus na chvíli odpojit baterku a pak to zkus znovu. Jestli má lambdu, tak to možná předělá mapu samo. Někde jsem o tom četl, ale jestli to umí gsxr nevim.
U předchozího modelu s tím nemám problém, ale lambdu nemá a v jednotce by mělo být 8 palivových map pro různé změny.

gsxr: jo da..akorat kdyz prijdes do Dak se svym commanderem ze to chces odbrzdit tak se na to moc tvarit nebudou...... podle me......
a dat sest tisic kvuli obohaceni smesi aby to nestrilelo.......

rekl bych ze gsxr lambdu nema....
tom: co ja vim tak je tam palivova mapa pro kazdej kvalt plu neutral..... takze uz jenom takhle ses na 7mi ... ale nebudu to tu resit...akorat se dockam toho ze nekdo rekne ze nevim o cem mluvim.....
kupte si pow comy, igntechy apod. vyhodte za ne dlouhy prachy aby vam fungovala urvana koncovka a aby ste zjistili ze vykon kterej to prida ani nepoznate:)))

17288>Bohuzel mas dve moznosti,jednu drahou a to powercommander a jit na brzdu cca 15 tis. nebo prodej ladak a dej tam origo,filtr muzes nechat,bohuzel jina sance asi neni :puke: jestli chces neco jako powercommander tak si muzes koupit jeste <strong>Rapidbike</strong>,to je podobna vecicka i stejne draha,ale ma tu vyhodu ze pak na jinou motorku staci jen dokoupit kabelaz v cene cca 2 tis.takze je to investice i do budoucna.

assassin>To nevim, o kvaltech tam nic nepíšou.V manuálu to píšou takhle:
"The eight kinds of independent program maps are programmed in the ROM.
These eight kinds of maps are designed to compensate for differences of the intake/exhaust system and cooling performance.

Pitris>nemáš zkušenost s Viperem na GSXR 1000 K4? Mám ho doma a chci ho namontovat místo origoše! *yes*

petr1 gsxr> nemám...namontuj a uvidíš ;)

Pitris> nejedeš na gsxr den do brna.... :lol: :thmubup: