Craschman> Asi nejvetsi vyhodou je zivotnost Iridiovych svicek. 3-5x vyssi nez u normalnich. Namontoval jsem si je do moto pred 2 tydny, nepozoruji zadnou zmenu ve vykonu. Pristi tyden jedu na brzdu, takze to uvidim cerne na bilem :)

slayer>tak sem pak napis jak jsi dopad na ty brzde diky *yes*

Vzhledem k tomu, že jejich životnost jak tu padlo je pouze 3-5x vyšší, tak bvych to nechtěl ani náhodou :puke: páč jejich cena je větší 6x !!! :puke: *no*

a to se vyplatí :lol: :lol: :lol:

není to jen v životnosti,iridia mají "lepší" jiskru,směs líp prohoří - proces spalování je zkrátka lepší.Ale pokud výrobce předepisuje klasiku,dal bych klasiku a ušetřený prachy prohnal nádrží :cool:

Bych tu lepší jiskru chtěl vidět :lol: :lol: :lol: tý voe tákový bláboly a lidi tomu věří *no*

Sytejsi a plnejsi jiskra *yes* :D vidim ze reklamni vymyvani mozku funguje dokonale, je to stejna kravina asi jako ze silan silanizuje :rolleyes: Nak

je to jen o materialu z kteryho je to vyrobeny coz bude mit vliv na zivotnost a spolehlivost, rozhodne jiskra nebude lpsi nebo vetsi....
nechapu jak jiskra muze mit vliv na kvalitu spalovani :puke: kdyz to zapalim tak to hori nebo nehori. Nebo myslis ze to s obycejnou svickou hori pomalejs nebo jen napul.... :rolleyes:
podleme zbytecne vyhozeny penize dej to co tam je original a men je podle predepsanejch intervalu.

Takže iridiový svíčky s elektrodou 0,4 mm dělají jen proto,že sou složitější a dražší na výrobu.Žádnej jinej význam to nemá - :lol:

btw : když svíčku uliješ,tak taky hází jiskru - podle tvé logiky tedy zapálí,takže směs hoří,takže to jede a všechno je OK :thmubup:

Iridiový svíčky mají význam u motorek, kde když chceš vyměnit svíčky, musíš rozebrat půl mašiny. Jinak co se týče ostatních paramatrů, je to podle mě nesmysl, ale člověk z toho má dobrej pocit. Stejně jako 100 oktanovej benzín a jiný marketingový tlachy. Myslím, že když člověk pořádně namaže řetěz a seřídí karbecy, dosáhne podstatně lepší efekt :)

Rudýn> tohle podepisu. Mam v motorce iridia uz treti sezonu a sliboval jsem si lepsi studeny starty. Nepozoruju zadnou zmenu a to ze vydrzi 3x dyl je mi jedno, takze priste koupim klasiku a budu menit po sezone nebo dvou, jak jsem to delal vzdycky.

Teď na ně má akci Louis: http://www.louis.de...5100&anzeige=all

A Polo: https://www3.polo-e...&GroupGuid=20850

jak píšu na začátku - když výrobce říká obyčejný,dám obyčejný - taky si myslím,že to nemá až takovej význam,ve smyslu nárůstu výkonu v řádu jednotek koní.
Ale když výrobce říká iridia,dám holt iridia a můžu si myslet třeba něco o prdeli

Když se ulije svíčka, je ten keramický izolátor mokrý od benálu a většinou má nějaký odpor, takže se stává, že na ulitý svíčce prostě jiskra nepřeskočí, protože to VN je svedeno do kostry právě tím mokrý izolátorem.
-
K přeskočení jiskry dochází právě ve chvíli, kdy je okolí zionizováno (vzduch se stane vodivý) a napětí dosáhne té výše, že dojde ke zkratovému výboji a je úplně jedno mezi jakýma kovama to je. Na životnost už právě volba materiálu vliv má - opalování, oxidace,....
-
Jak tady padlo, jedinou výhodu taková predražená svíčka má tam, kde se kvůli výměně musí rozebrat půl motorky *no* .
-
Třeba do škocny sem kupoval ty nejlevnější Brisky (24,- 1kus) najezdil sem na ně dycky 10tis a pak se je preventivně měnil i když bezproblému fungovaly dál. A nebyl problém nastartovat to auto ani v zimě a dokonce sem ho nastartoval při -18°C bez sytiče, než sem přišel na to proč to nedrží otáčky a po sundání nohy z plynu chcípne, to sem pak teprv čuměl.
-
Na motorce taky používám běžné svíčky - ty co uvádí manuál. Nikdy nebyl kvůli nim žádný problém se startováním, pokud se našel nějaký problém, tak svíčkou to nebylo.
-
Když je motka dobře seřízená (karby) a je tam filtr měněný jak se má, prostě je vše vpořádku. Tak bude spolehlivě fungovat i nejlevnější svíčka. A naopak, pokud je to rozesraný, tak tomu nepomůže ani platinová pozlacená a kdovíjaká předražená svíčka :lol: :lol: :lol: :lol:

Camča_v>no samozřejmě, pokud máš v manuálu uvedený nějaký typ od výrobce, tak je jedině dobré se ho držet ;)

Já sem to tak trošku studoval a vyšlo mi, iridium = lepší kvalita kontaktů ohledně opotřebení a opalování , z čehož vyplívá delší interval výměny. Nikdo ovšem už neříká, že daleko větší podíl na kvalitě jiskry má materiál izolátoru. Při hoření vzniká uhlík, kterej se za provozu vstřebává do pórů izolátoru a snižuje jeho izolační schopnost a tím stravuje část energie...Z toho vyplívá, že nejlepší je koupit si před sezónou nebo jednou za dvě sezóny nový obyčejný svíčky předepsaný výrobcem a je klid... *yes*

Tak jo diky moc za názory...koupim teda obyčejny a nebudu vymejšlet kraviny *yes*

Diky za pomoc

Craschman>Taky sem totiž vymešlel, že bych si tu jednu svíčku vyměnil za něco krapek lepšího, ale nakonec vyšlo to co sem psal a zůstal u obyčejný svíčky NGK :lol: ...

laufik> Já jsem dřív jezdil na NGK a teď beru spíš DENSO, jsou míň háklivý na ulití a když jí vyndám po 10 tis km z motorky, vypádá líp než stejně stará NGK.

Rudýn>kde kupuješ Densa? Já je nemůžu zaboha sehnat. Když fungoval Autonot, tak tam je měli. Teď kde se ptám, tak všude jen NGK :|

NGK DPR 8EA-9 = Denso X24EPR-U9

Dingo> Já je mám od známýho, vždycky mu jen řeknu a on je doveze, kde je bere se radši neptám :) Ale poptám se ti.

Rudýn>že by Ivoš?

Dingo> Tak tak.

Tak to se ho někdy zeptám osobně, budu totiž chtít 4kousky :cool: ale taky budu potřebovat seřídit podlaky na Transalpovi. Ty bydlíš furt na stejným místě?ˇCo se s ním mluvil na podzim, tak moc času neměl, by se hodilo, kdyby ti půjčil podtlakový nanometry (dva) a buďto bysme to spáchali u tebe anebo bych si je na víkend zapůjčil a spáchal bych to doma, přeci jen, nevím, kdy na to bude na značkách, takže se mi s tím nikde nechce jezdit.

Craschman>stačí obyčejná. Iridiové jsou nutnost tam, kde to předepisuje výrobce jako "default" svíčku. jinak je přínos minimální. kdysi jsem počítal návratnost té svíčky vzhledem ke snížení spotřeby, ale chtělo by to přesnější data rozdílů spotřeb..