Honda *yes* - ale za tyhle prachy bude fároš buď postarší ročník,nebo v horším stavu.
RF je hrozná kráva,tuším,že jen 5q ....
Kawa bude za tyhle prachy asi nejlépe řešitelná

Camča_v>no s tim ročnikem počitam projiždim inzeraty každy den ,nevim co mysliš tim 5q. ;)

jiří1> 5 rychostíí neboli qualtů :P

no, mam RF900, je to 5kvalt a je to hrozna krava :D Ale zase nevypada spatne..
Nevim, na jaky se divas rocniky, stary CBR mi prislo ovladatelnejsi,ale slabsi. Zato treba Kawa (od rv.98) me mile prekvapila ovladatelnosti.
RF se mi libila, byla v dobrym stavu a uz ve 4.500ot/min to ma dost slusnej kroutak.. A ja ji mam na cestovani,zadny zavodeni..
Jo,presel jsem taky z 500ky..zCBcka..;)
Za tyhle penize budes muset trosku opatrneji vybirat..

Nechtěl jsem,aby to vyznělo,že je RF nehezká :shy: Ale kráva to je :)

Kawu jsme loni sháněli s kámošem a slušnou jsme prostě nesehnali. Tyhle motorky nějak moc padaj :D Možná jsme měli smůlu, ale opravdu půl roku nic, samý potvory z popelnice vytažený. Nakonec to dopadlo tak, že koupil ZX12 a bylo :)

no, ono obecne koupit takovouhle motorku, trosku starsi nepadenou, spravenou, znovu padenou, hozenou a pak znova vytazenou z popelnice.. neni uplne nejsnazsi.. Zvlast, pokud ma clovek nejakou konkretnejsi predstavu otom, jak ma vypadat..

...jen konstatuju..

jiří1>Já osobně bych volil Kawku-ve vrchu jede líp než rr,Hondice je zas taková,že na ní sedneš a máš pocit že na ni máš něco odbrnkané padne lépe do ruky,ale ten vršek je fakt mdlý-zaleží co chceš za ročník,na rf jsem nejel

Jak pise motoblb. ZX od 98 je bomba (i ve spodku se Faros necape), i na cestovani. Faros padne hodne dobre do ruky, taky souhlas (sedi se vic v motorce) no a RF je vetsi cestak, neco jako VFR, jen to lip jede. Hlasuju pro ZX, v 9tis jde za plynem na zada. :D

Bubrak ZX9R> Sem cekal kdy se ozves;)

Potesils me priznanim, ze to jede lip jak VFR (jo,je na nem nuda);)

A taky je RF dlouhy, tak se mu tak nechce na zadni..podle me.. Ja jezdim standartne po dvou, narozdil od nekterych jinych..

Dneska sem se pekne projel, a na zadni to de pekne, pekne. :D

Ahoj všem,je jasný že každej chválí svoje.
Já osobně měl CBR 600 '92-ku a byla OK.Pak jsem zatoužil po enduru a koupil DR800S '98-ku.Taky byla super.No a pak jsem se chtěl vrátit na silnici a nic jinýho kromě Hondy jsem už nechtěl a koupil CBR 900RR '98-ku.Samo že je lepší než ty moto před tím.Mimo to jsem okusil všechno možný co měi nebo mají kamoši:V-MAX,CBR-XX,R6,TDM,BANDIT 1200,XT,TA,ZX-6,ZX-10,RSV,...
Po tom všem si myslím,že Honda je prostě univerzál,Kawa je vyloženě sport,RF je nekonečná pohoda.
Každá má ěco a každá je v něčem nejlepší.
Jinak co se týče starších ročníků /97,96,95,... je Honda nejmíň poruchová.

Tak a ted' si vyber

to neni pravda, zrovna u tech starsich rocniku odchazi na CBR (6 i 9 ) regulacni rele, ktere sebou kolikrat vezme alternator nebo baterku, potvrzeno mraky lidi

a na cestovani je rozhodne lepsi ZX9 98+, Faros je sportovnejsi motorka, a vylozenej sport je treba R1

Bubrak ZX9R>
a teď tu vypiš,co všechno odchází na Kawách.Regulační relé na Hondách je jedinej argument proti,kterej máte a donekonečna tu s ním operujete :cool:

Bubrak ZX9R>

Ja nemam nic proti kawe,ale zrovna ZX9R "neprezila" test na 50 tis km ktery bezne dela v Nemecku Mottorad (nebo tak nejak se to pise-nevim z hlavy)

Zatim co vsechny Hondy takhle testovany OK.

Jinak radsi si jednou za sezonu promerim nabijeci napeti na baterce a mile rad zainvestuju 1400,- za rele klidne co dva roky,nez komplet death motor na kawe,nebo death prevodovku na GSX-R,atd..... ( se nedivim ze timto se tady nikdo nechlubi a kazdej pretrasa Hondu)

A jeste jeden postreh (ale to je obecne pro vsechny moto)
Malokde se da jezdit 200-300 km/h ,ale kdyz si zmenis sek.prevod(mensi kolecko dopredu a vetsi rozetu) tak to nebude litat 270 ale "prida" to kone od spodu a o to jde - aspon me - a pak neni problem stavet plynem kdykoliv cokoliv (CBR 900 se stavi i tak dost a po teto uprave jeste vic

No,zdá se mi,že motor je na Kawách celkem dost měněnej náhradní díl :shy:

bagr12: death prevodovku na GSX-R??? Tak to si asi GSX-R ještě nevlastnil, GSX-R mají totiž převodovky jedny z nejlepších a nejpřesnějších!!!

Mazna maji nejlepsi ale taky nejporuchovejsi.
Ale jako vsechno,je to vec nazoruKoukni treba do CMN - plno lidi schani kliku a prevod. na GSX-R.Asi co kdyby....

Jen proto ze jsem prevazne jezdil a jezdim Hondy a spousta lidi okolo me taky a nikdo nikdy nemel problem s relem a elektrikou ,jak tu vsichni pisou,tak nebudu tvrdit,ze to neni pravda.

Kazdy ma holt jine zkusenosti

nejspíš si to asi pleteš s Kawou, ta u starších ročníků možná nějaké problémy s převodovkou měla, Suzuki nikoliv, ale samozřejmě záleží na jaký kus narazíš, vysrat se ti může na čemkoliv i na té tvé Hondě...

no, treba zrovna u RFka CELKEM casto odchazi 2pr.supen .. tzn.PREVODOVKA.. A ta je ttam tusim z GSX-R 1100..
:/

Pokud to budes brat takhle,tak si jiri1 muze koupit cokoliv.
Bo vsecko do 85 tis muzou byt podle tebe mrdky.

Chtel jsem se jen podelit se zkusenostma za poslednich cca 10 let co moto sleduju.
A rozhodne nechci plivat na vsechno mimo Hondu.
Treba ZX-10 je naprosto bozi,ale to neni relace 85 ale mozna i 185 tis. aby za to stala
JIRI1 - hodne stesti pri vyberu!!!!

Jo u Suzuki byl problem s dvojkovym soukolim u 1100 GSXR, jak pise Waclav a asi teda i u RF. Ale treba u 750 s tim potize nebyly. Jinak Suzuki dela prevodovky nejlepsi.

Nevidel sem zadnej test, ale nevim o zadny ZX9 98+ (o rv do 97 nemluvim) co by se nekomu rozsypala, i ted mi mechanik rikal, ze ten motor je povedenej a prezije me, pri 52tis km co mam je vrsek motoru v poradku. Rad bych ten test videl, co vim tak v takovem testu co uvedl server lpx.cz nedopadl Fireblade na 1 s hvezdickou (je to rok 2000) :) . Viz:

"Skutecnost, ze tahle Honda ujela svych 50 tisic kilometru behem 14 mesicu, je sice impozantni, na druhou stranu ale zkresluje zjistene poznatky. Vetsina jizd musela totiz byt dlouhych, pri nichz motor pracuje plne prohraty a jeho opotrebeni je proto uplne jine, nez u majitele, ktery se na motorce predvadi po meste a jezdi prevazne od hospody k hospode, vetsinou tedy se studenym motorem." (a to je treba presne muj pripad)

navic motor misto 151 koni daval jen 140

"Vsichni si ale stezovali na vibrace citelne nejen v rukou ale i ve stupackach. Nad 180 km/h je to udajne dost zle, jeste horsi jsou ale razy v prevodovce pri razeni. Zahrivani bocnich casti ramu od motoru sice griluje stehna, ale prese vsechno se na motorce pry dobre cestuje."

pro objektivitu:
"V tomhle testu se motor ukazal jako velmi kvalitni, po kompletni rozborce a promereni vsech dilu nevyzadoval zadny dil vymenu a opetovne sestaveni motoru byla jen zalezitost nove sady tesneni."

Camca: ja o nicem nevim co je slabina na Kawach, mas prostor ....

beru, ze Honda to zrejme vychytala nekdy kolem '00, ale bavime se nekde o dobe 96-99

Kawa si ziskala spatnou povest nekdy do roku 92, pak o nicem opravdu nevim

Flyer>no co já vím tak starší kawy kolem roku 85 měly problém s tlakama a hodně divné bylo že každý válec měl jiný tlak,ale při startování to nebylo poznat.Co se týče supersportu,tak od gpz,zxr,a první zx trápila převodovka-vyskakovala 2,to jsou mé poznatky a skušenosti zhruba od roku 1986.

motoblb: ja slysel o tom, ze dost odchazely u ZXR kliky, ale jak sem psal, tak do roku 92

chci vam poděkovat za nazory a postřehy v teto oblasti pro mě prozatim nejasné budu vybirat dal a zvažovat vaše nazory doufam že koupím dobře musí mi vystačit tak minim. 10 let diky všem

bagr12>moje polovička ma strach že na tom jejim sedatku neusedí proto nechce ani kawu a vše podobné. :(

Waclav>hledam něco na rychlost s dostatkem vykonu i na delši cesty naloženej.ideal sedlo z rf vykon kawa spotřeba do7l. :P :shy:

motoblb>to co seženu za +-85000 :|

jiří1>>
pěknou novější CBR 1000 F *yes*