Vykašli se na to, když ti to nateče do brzd, tak to ubrzdíš kvaltama.

Kohlstein> No tak samozřejmě to vždycky otírám než jedu a i po jízdě a navíc mám dva kotouče na každé straně jeden takže to by mělo být v pohodě.Děkuji moc

stepanmottl> Fakt v tom, co jsem napsal, není ani špetka ironie nebo nádech sarkasmu? Asi na sobě budu muset ještě zapracovat ...

Kohlstein píše: stepanmottl> Fakt v tom, co jsem napsal, není ani špetka ironie nebo nádech sarkasmu? Asi na sobě budu muset ještě zapracovat ...

Proboha, ty už nic nevylepšuj

Tentokrát je míček na druhé straně síťky...

Kohl si dělá prdel. Tekoucí vidle je na okamžitý servis. Pokud se chceš někde vyplasknout tak jezdi klidně dál. Raději ti i napíšu ať uděláš obě dvě. Né jenoum tu špatnou.

Oprava je snadná. https://www.motorka...p;pgr=1#goto10763827

stepanmottl> rozhodně nedělat. Bude to tak fér, protože potenciální budoucí majitel si bude moct udělat obrázek o tom, jak moc pečlivé ruce se o tu chuděru staraly a co asi majitel ví o technice. Na vidli dej nálepku Fair trade.

Kohlstein>

Vyměnit gufero vidle není až taková práce.
Lepší než řešit olej nateklý a větrem naprskaný všude.
A spoléhat se, že nemusí tlumit jedna strana, že to pobere ta druhá šavle... Nevím, jak tenhle konkrétní model, ale spousta novějších motorek má tlumič jen v jedné šavli. Ve druhé je jen pružina. To také můžeš být bez tlumení zcela.

Každopádně, když se na to vysereš, jednou to téct přestane. Toho oleje je tam jen zhruba půl litru. Tím se to také vyřeší. Akorát to pak přestane mazat kluzák a šavle se vydře. Předpokládám ale, že u Yuki je to jedno. To je něco jako francouzské auto, bezcenný dopravní prostředek, kterým jen jezdíš dokud se neposere a pak koupíš jiný.