mito7 píše: krosky mají dlouhou jedničku.

Ja som nehovoril, že krosky potrebujú krátku jedničku. Majú dlhú, dlhšiu než endurá, pretože krátku nepotrebujú a je lepšie mať malý rozostup medzi rýchlosťami, aby si mohol byť vždy v optimálnych otáčkach.

mito7 píše: Ty ruce tě měly bolet z toho brigádování a ne z jízdy na motorce.
Už to upravil, ale myslím, že to tak původně psal.

Ne ,takhle jsem to nemyslel, mě je jedno jak si kdo přijde k penězům-Nejsem levičák. Peníze jsou jen papírky, Za který si nikdo zdraví nekoupí.

Já jsem doslova myslel, polopatě řečeno, aby si ty ruce (V lepším případě) nezpřerážel poté co usedne na zbytečně překonaňovanou sviňi.
Lidi,dyť ten kluk podle toho jak se dotazuje neseděl ani na Simsonu a vy tady rozebíráte jaký je rozdíl mezi kros a ostrým endurem..
Ještě že to není moje dítě

Naposledy editováno 07.03.2023 17:35:13

Tugy> Viz níže....náko jsem to blbě editoval či co...

Naposledy editováno 08.03.2023 07:53:25

sirr píše: Tugy> Ahoj a hned si nalejme čistého vína....
Hochů co něco chtěj je většina, co choděj na brigádu minimun, a těch co by ty prachy utratili za motorku a často to vzdaj když pochopěj o co opravdu jde...(a většina vše utratí za potřebnější věci jako hadry, gel,retka , kalby na piškoládách....v horším připadě PC a hraní her...) ... extrémně málo/téměř nikdo....
Ono totiž pořízení motorky je jedna věc....
- další věc je že cca 10-30- a víc tis je startovací částka, která je potřeba nacpat do KAŽDĚ JETÉ motorky (provozní údržba, brzdy,gumy,řetězovka atd..), nehledě nato , že pokud natrefíš fakt špatně - opravy můžou snadno přesáhnout pořizovací cenu stroje...a ty opravy si musíš dělat sám /otec....co už ví co a jak...
- další věc je vybavení jezdce
- další věc je , s krosovou motorkou nikam nedojedeš....musíš vozit dodávkou/autem s vozejkem....
- a další věc je....že ta motorka a to ježdění pořízením nekončí....musíš dotoho furt jen sypat...protože ježděním ničíš jako motorku, tak vybavení tak i sebe...pak často i pochopíš, že nato namáš čas/fizicky/finančně....tddtm...

Takže když motorku, tak motorku ano...ale né stryktně ostrou dojetou motokrosovou!
Koukej po novém pitbajku 150 - 250 ne větších kolech od 19"/17 až 21"/18 kolech se strterem, typu francouzkého YCF, nebo levnější čínu 250 se startérem.až po novou Kawasaki KLX 140..kde tě po dobu cca 50 - 100 mth odpadnou všechny vstupní náklady za údržbu brzd, řetězovky,pneumatik, opravy motoru atd....
Z jetých spíš koukej po uni enduru Honda XR250, Yamaha WR250R ... až i to AJP PR5....
Ať se daří

Metric píše: Ja som nehovoril, že krosky potrebujú krátku jedničku. Majú dlhú, dlhšiu než endurá, pretože krátku nepotrebujú a je lepšie mať malý rozostup medzi rýchlosťami, aby si mohol byť vždy v optimálnych otáčkach.

Ale při jízdě po trati řadí 2, 3, možná 4, 5 vůbec, tak proč musí mít malý rozestup, když krajní rychlosti vůbec nepoužívají. Pokud by je měli využívat, tak by museli mít ty kvalty ještě těsnější.
I na mých motorkách jsou rychlosti velmi těsně. Rozpětí převodovky je 3,16 stejné jako kdysi na Javě 369, ale ve stejném rozpětí je 6 rychlostí místo tehdejších 4.

mito7> Když Assassin napíše, že on jezdí většinou 2 - 3 na 450, tak to není tak, že jiní, jinde a na jiné motorce ty ostatní kvalty nepoužívají.
Věř tomu, že motory z tvých motorek vybavené tvými převodovkami by byly v motokrosu absolutně nepoužitelné kvůli těm obrovským rozestupům mezi kvalty, které ty tam máš.

mito7> nevime jak jezdi a na cem a jak pise kolega nade mnou tak to, ze tak jezdi on neznamena, ze se tak ma jezdit...

ja muzu celou trat projet na dvojku... protoze se mi v pomalych otackach motorka tolik nevzpina a vyssi kvalty nepotrebuju, protoze neskacu velky skoky a presto asi nebudu tvrdit, ze je u moji motorky 1 a 4 zbytecna

Naposledy editováno 08.03.2023 12:23:15

mito7> aha, tak díky za upozornění, jo to je asi pravda že mě budou bolet ruce z toho, ale tak co už, snad to za to bude stát a práce se nebojim vždy si zvyknu na to co mám dělat nebo se aspoň snažím nějak, vždy to nějak dopadne, hlavně se toho nebát.

Fyro> neseděl no, seděl jsem jenom tak maximálně na minibiku, ještě uvidím co si koupim, jakej vůbec bude rozpočet nevim a stejně času ještě dost pár měsíců, ale rozmýšlím se furt mezi nějakou tou 250 a nebo 125, když na to mít nebudu tak kupuju pincka.

sirr> díky moc za užitečnou odpověď, na vybavení jezdce jsem přemýšlel a věděl že na to bude taky potřeba nějakej peníz. A jak jsi zmiňoval že někdo si za to koupí pc a nebo to někdo vzdá, tak jsem taky přemýšlel o pc ale už ne, protože motorka je lepší jak nějakej počítač kterej když dostane blue screen tak ten moc neopravím. A vzdát to fakt nechci protože motorku chci fakt moc dlouho. A přemýšlel jsem o té Kawasaki Kx jak jsi psal tak ta se mi zalíbila už od začátku co jsem jí chtěl, no jo no ten vztah ke Kawasaki mám od táty, kdysi měl Kawasaki 636 a GPX 750 R. Jinak bych s tou kroskou jezdil tady po vesnici a nebo někam dál takže dodávka by asi nebyla ani potřeba a tu údržbu to je pravda že se do toho dá taky něco no. Ale fakt díky za tuto odpověď.

assassin> Jezdí crossku 125ccm 2T.

Krautkopf píše: mito7> Když Assassin napíše, že on jezdí většinou 2 - 3 na 450, tak to není tak, že jiní, jinde a na jiné motorce ty ostatní kvalty nepoužívají.
Věř tomu, že motory z tvých motorek vybavené tvými převodovkami by byly v motokrosu absolutně nepoužitelné kvůli těm obrovským rozestupům mezi kvalty, které ty tam máš.

Myslíš, že při rozpětí převodovky 3,16 na 6 kvaltů jsou to obrovské rozestupy? Jaké převody mají konkrétní motokrosové motorky? Většinou jsou to myslím 5-ti kvalty. Celkový převod je o hodně lehčí, ale o tom se nebavíme.

mito7 píše: assassin> Jezdí crossku 125ccm 2T.

lidi rikaji kroska kdecemu... ja myslel model/rok a treba jakou soutez... ono lidi co jedou republiku jedou uplne jinak co se jen tak nekde na vesnici vozi...

mito7> Rozpětí převodů 3,16 je rozpětí pro cestovní motorku. Ze stejné továrny, jako jsou tvoje Cagivy, jenom je to jednou opravdové enduro WR 125 a opravdová kroska CR 125:

Ta čísla jsou 2,55 a 2,36 a jsou z roku 2002.

assassin> Já myslím, že na vliv poměru převodových stupňů v motoru je jedno jakou soutěž ta motorka jede. Model a rok na to vliv mít může, ale asi nebudou tak velké rozdíly v převodech jednotlivých modelů a roků.

Krautkopf> V tom případě musí stále řadit, a dolu možná i o dvě až 3 rychlosti najednou. Ve staré literatuře se to psalo naopak.
Ona ta silnička má pomalejší jen rychlosti 1 a 2, trojka je stejná a mezi 4, 5, a 6 už jsou ty rozestupy menší u té silničky.
Mito/Raptor:
1. - 3,16
2. - 2,15
3. - 1,63
4. - 1,32
5. - 1,11
6. - 1,0

Naposledy editováno 10.03.2023 14:12:34

mito7 píše: assassin> Já myslím, že na vliv poměru převodových stupňů v motoru je jedno jakou soutěž ta motorka jede. Model a rok na to vliv mít může, ale asi nebudou tak velké rozdíly v převodech jednotlivých modelů a roků.

No jenze ty jsi psal, ze nepoužívá prvni a posledni kvalt - jenze to nemusi byt prevodovym pomerem, ale stylem jízdy (na posledni kvalt uz je to na nej moc rychle), trati - pomala/rychla, stav motorky - posledni kvalt neutahne. A taky muze jezdit treba na exc125 a ty tomu rikas kroska, protoze treba vis prd jakej je rozdíl mezi sx125 a exc125…

Jinak zajimave zjištění, ze na motokrose se na 125 musi porad radit

Enduro:

Kroska:


Naposledy editováno 10.03.2023 14:35:26

mito7> A to je přesně ono - s motorem z Mita namontovaným do krosky bys v kopci a v měkčím terénu s těma rozestupama na tu čtyřku třeba vůbec nedořadil. Mezi 2 a 3 máš pokles na tři čtvrtiny otáček a to by motor nemusel pobrat ani s řazením bez spojky a bez ubrání plynu.