Fugo píše: Nech to vyžrat, z modelíny nebo sklenářskýho tmelu si udělej kalíšek aby ti to neteklo ven....

...to bych musel vyndat motor z rámu a to se mi kvuli tomu nechce...je to jeden šroub na svodech, takže tam nic moc nevymodeluju, protože ten motor má v rámu negativní sklon...to odvrtam jako už Xkrát...ale nebaví mě to...jinak dusičnou používam, ale v tomhle případě je to neefektivní...

DRN: ty z GSX byly omyte na tlakovem mycim stole asi je to převážně z tech tvych

assassin> Tak to je mazec a to jsem je zvenku očistil co to šlo. Jsi mi odlehčil motorku nejmíň o pár gramů.

DRN.> popravde, uz jsem byl skoro rozhodnutej, ze pujde cisticka do inzerce, nefunguje to uplne podle mych puvodnich predstav - a to teoreticky nemam uplne ten nejhorsi krap, vana by mela byt odlevana a ne lisovana… naprimo z ciny se to da asi levneji, ja to bral tady od firmy co se specializuje na cisticky… cca 35k

ale ty tvoje karbce vysly hezky, jak pustil ten karbon me docela prekvapilo, takze ji dam jeste sanci...

Filous píše: ...to bych musel vyndat motor z rámu a to se mi kvuli tomu nechce...je to jeden šroub na svodech, takže tam nic moc nevymodeluju, protože ten motor má v rámu negativní sklon...to odvrtam jako už Xkrát...ale nebaví mě to...jinak dusičnou používam, ale v tomhle případě je to neefektivní...

Jako myslíš sklopenej vpřed, normálně si svařiš koleno (jsou i různý stupně úhlu) z ppr a kus trubky abys to zaplnil celý, a tím tmelem to utěsníš aby to z toho kolena šlo na ten zalomenej... než se srát s vrtáním, případně si zvedneš ještě za řidítka celej stroj...

Číkus píše: assassin> Bez fotky před není moc co srovnávat.

Tak pro srovnání "před a po" třeba tohle...


nebo...


i tohle jde...


Naposledy editováno 11.02.2021 13:18:12

assassin: je to hodne o chemii, jakou pouzijes, jakou koncentraci a o spravne teplote te lazne. Kazdy pripravek se redi trochu jinak a kazdy je nejucinejsi pri jine teplote.
Kdyz je studenej tak necisti a kdyz je prehratej tak taky ztraci cistici efekt.
Ja s tim laboroval pomerne dlouho. Ted mam uz tak nejak vychytanej mix a teplotu, ktera mi prijde ze funguje fakt hodne dobre. A jak jsem psal..to predmyti je zaklad vseho. Ta cisticka proste nedoakze odstranit ty hrube necistoty. Ona je v urcite malinkate vrstve uvolni, ale pak je musis mechanicky odrbat a pokracovat dal... timto zdlouhavym postupem se pak propracujes k cistejm karburatorum i z venku a to je proste oser.
To predmyti je o tom, ze ultrazvuk uz jen dodela tu drobotinu v porech kam se kartacek nedostal a karburatory jsou fakt pekne ciste.
Jeste loni na zacatku roku jsem to nemel vychytany a taky jsem nebyl spokojeny, navic uz jsem mel tehdy znicenej jeden ultrazvuk a kupoval dalsi vetsi a lepsi srandu za 42 tisic. V prubehu roku jsem to vychytal a ted je to parada. Ale taky jsem zvednul cenu. Proste hodinka v ultrazvuku stoji 800kč a aby se zaplatila ta lazen a neco to vubec vydelalo.

Fugo>

...jo, je to tak řešitelný, ale pro mě neefektivní...vrtal jsem a za hodinu problem vyřešenej...

cuir> Jo je to jak rikas, myslel jsem ze to tam hodis, zmacknes tlacitko a fertig... a ono je to slozitejsi,,, ultrazvuk mame asi dost podobnej, nebo minimalne stejne drahej

Filous: me ceka to same, ale jsem linej, zkusim nejdriv COcko...

Mileek> Tak to mi spadla brada. Máš na to nějaký postup jak to dosáhnout?
“A mohla bych ho vidět”? :)

PetrXX> Milek je sikovnej a vyhraje si s tim, pokud jde o to ocisteni zvenku - tak kamarad ma myci stul, puvodne tu cistici kapalinu foukal vzduch, ale predelal to na malou vapku a meje to neskutecne, kdyz jsem to videl, tak jsem chtel dat pryc ten ultrazvuk, ale ono je to jak pise cuir, ono se to doplnuje a ne nahrazuje.

Pokud chces v ultrazvuku mejt takovejhle bordel, tak jak pise cuir, zavrcet, odrhnout kartackem, zavrcet.. ta kavitace dela male bublinky a uvolni to opravdu jen tenkou vrstvu

assassin> Já bych rád na těch starých vraždách, co dělám, dal materiálu krásný čistý vzhled, ale nechci to na prase nechat pískovat. Ten mileekův výsledek je neskutečný tohle umět tak si fakt pískám. Používám všechny možné čistidla a kartáče, ale tohle se mi nikdy nepovedlo.

PetrXX> Za me fakt myci stul, nejakej lepsi... v te cisticce po case tohle dokazes taky. Ale vetsi, lepsi cisticka je fakt 30+ a to si jen tak pro sebe koupi malokdo

Ale jinak pokud chces delat tyhle dily jako novy - tak piskovani parou, vapour blasting... neskutecny vysledky, ale to bych to asi odvezl profikum... kdovi co ta technologie stoji... namatkou treba alupartsclinic...

assassin píše: cuir> Jo je to jak rikas, myslel jsem ze to tam hodis, zmacknes tlacitko a fertig... a ono je to slozitejsi,,, ultrazvuk mame asi dost podobnej, nebo minimalne stejne drahej

Filous: me ceka to same, ale jsem linej, zkusim nejdriv COcko...

...taky jsem nejdřív použil COčko, ale utrhnul jsem ho pod úrovní a nejsem bohužel takovej svářeč, abych na utopenou osmičku cokoliv navařil, tak jsem vrtal...

PetrXX> postup... pokud mám čistý "nálev", tak to nahrubo umyju v kýblu a až pak do UZ, pokud je v tom nějaký kentus, tak tam třeba ty třmeny házím rovnou.
UZ je, ne zrovna levná, Elma S100H, 9,5l, ale reálně tak 7l, teplotu mám většinou 45-50stC., čistič servošampon rapid, simplegreen nebo i nějaké to W5 z lídlu + malou štamprlu surtecu 533 (pasivátor koroze). Kartáček je samozřejmě taky občas třeba, hlavně u těch brzdičů...

Každopádně pokud ti jde o povrchy, tak si moc nepomůžeš. Je to pořád jen čistička, takže když tam hodíš něco s patinou nebo korozí, vytáhneš to čisté, ale pořád s patinou a (trochu míň) rezavé. Na to doporučuju, jak píše assassin, pískování na mokro, popřípadě jen soda + pára, těch kombinací je hodně...

Mileek píše: PetrXX> postup... pokud mám čistý "nálev", tak to nahrubo umyju v kýblu a až pak do UZ, pokud je v tom nějaký kentus, tak tam třeba ty třmeny házím rovnou.
UZ je, ne zrovna levná, Elma S100H, 9,5l, ale reálně tak 7l, teplotu mám většinou 45-50stC., čistič servošampon rapid, simplegreen nebo i nějaké to W5 z lídlu + malou štamprlu surtecu 533 (pasivátor koroze). Kartáček je samozřejmě taky občas třeba, hlavně u těch brzdičů...

Každopádně pokud ti jde o povrchy, tak si moc nepomůžeš. Je to pořád jen čistička, takže když tam hodíš něco s patinou nebo korozí, vytáhneš to čisté, ale pořád s patinou a (trochu míň) rezavé. Na to doporučuju, jak píše assassin, pískování na mokro, popřípadě jen soda + pára, těch kombinací je hodně...

presne tak.... ultrazvuk neni zazracnej...kouzla to neumi. ze stare veci to novou neudela. Fotky klamou, obzvlast kdyz vedle lezi zahnojenej kus. Ale mastne zahnojeni neni problem..to se sundava snadno.
Ale to telo karburatoru proste nevyleze z ultrazvuku nablejskane... porad to bude zaslej odlitek poznamenanej zubem casu.

Naposledy editováno 12.02.2021 17:34:46

Mileek> Díky moc, tohle jsem asi potřeboval slyšet, je fakt že vyletět hromadu peněz a pak být zklamanej asi úplně nechci..
Pro představu, o čem se vlastně bavíme aneb “jak to tam v roce 84 padlo, tak to tam zůstalo”.

Mám jeden zajímavej poznatek, vždy mi karbce z ultrazvuku lezly stejně matný, teď mi doma ležel kanystr se zbytkem E85, tak jsem nalil trochu, cca půl litru do lázně 6l ultrazvuku a karbce jsou daleko hezčí, už nejsou matné.

ZNAČÍM

Mileek> to jsou moje třmeny :D

edit: ale je to kluk fakt šikovnej

Naposledy editováno 16.02.2021 13:52:57

Hele když už se tu řeší ty zalomený šrouby, tak se mi teď taky povedla jedna chuťovka. Po lehkém boji jsem dostal ven zarezlej šroub M8 navařil jsem matku COčkem a bylo. Mno a když jsem chtěl ten závit vyčistit tak jsem tam uloupnul dvojku závitník
Má někdo nějaký nápad jak ho dostat ven a neponičit závit? Pod frézu to dát nemůžu, protože bych asi popravil x tvrdokovovejch fréz než bych ho odfrézoval. Leptat to taky nejde a Cočkem k tomu asi těžko něco přivařím aby to drželo.
PS: A není to zrovna bláto ten materiál v kterém je to ulomené, je to totiž čelist nějakého historického svěráku

Naposledy editováno 16.02.2021 16:08:30

Vici: me se to podarilo COckem... nekolik maticek, vzdy jsem to privaril a samo to prasklo, ale postupem casu se ta "lazen" naredila a asi na patej pokus jsem dostal ten zavitnik ven. Mohl jsem to ale poradne provarit, protoze to bylo v litinovem brzdici a ten svar na te litine nedrzel...

Pokud pises, ze nemuzes leptat, tak to bude v oceli? A tam muze byt problem, ze to poradne neporvaris...

Ve fabrice se to vyjiskrovalo, ale to nevim, jestli se ti podari splasit...

Je to, jak jsem psal, ve staré čelisti svěráku. V té demontovatelné části. Z čeho to je nevím, ale litina to nebude a tvrdé je to jako kráva.. Tak bych to tam nerad celé pěkně zavařil včetně toho závitu který jsem skoro vyčistil
Napadlo mě zkusit "Dremla" a nějakou karborundovou stopku. Nebo mám stopku s diamantem. Vypadá to jako pilník, nemá to žádné ostří. Ale nerad bych ji na tom popravil.

V_i_c_i> Sorry, jsem to prehlidnul, ja bych tomu asi dal sanci tim CO - ale asi to chce videt nejdriv. Jednou jsem ho i vylamal, jakoze nejakym tvrdym/houzevnatym hrotem jsem ho kladivem rozlamal, ale to taky muzes skoncit o cislo vetsim zavitem..

Dremelem bych tipoval podobnej vysledek - ze to vyzeres vic okolo nez ten zavitnik... ten diamant by to vzit mel, ale bude to ubejvat pomalu, tohle by asi mohl byt relativne bezpecny pokus, uvidis co to dela.. ale asi to bude chtit celou sadu diamantu, budou mizet...

Diamant zničíš a nikam se neposuneš. Na slitiny Fe pro broušení nepoužitelný.

Viděl jsem někde na veletrhu vyjiskřovací hlavu na vrtačku (trubkovou elektrodou odjiskříš střed) nebo se dělaj přímo EDM vrtačky. Zkus nějaký prodejce, buď ví kam dodávali nebo ti to vezmou jako zakázku.

PetrXX> A helemese, small block V8 chevy na stole, co repasuješ?

Bludevil> Máš dobré oko :)
Na stole ještě není, tam teď byl 5.7 z Vandury. Na fotce je 5.0 z Chevy g20, na ten se vrhnu někdy z jara

PetrXX> Mám doma small block taky, tak mě hned trkl do očí. I ten quadrajet (ale ten máš teda zahnojenej!! ). U něj by bylo snad lepší a levnější vzít celej zrepasovanej, tam bude už špatně asi úplně všechno...
Btw krásná práce s tím restaurovaným motorem

Naposledy editováno 17.02.2021 09:14:20

Bludevil> Dík :)
QuadraJet bude jak novej, já si dělám repase sám.. na tom motoru je zahnojený všecko, plus nejspíš fouklé hlavy a tak, takže klasika, repas altíku, posilovače, chlazení a tak nějak všechno :)
Co máš za auto?

PetrXX> Tak takhle hluboký repas mě čeká možná časem, zatím motor dělá co má a držím se zásady "co funguje, do toho se nevrtej" Ale z lenosti přemýšlím nad osazením Holley sniper EFI místo proslaveného (a "skvěle seřiditelného") quadrajetu, jehož seřízení se mi s návodem nedaří ani za zlaté prase.
Zde můj peklostroj: C3, rok 1975, manuál, motor L82