Motoslalom

14.11.2010 19:10
Jo dobré. Raděj mrkni na toho borce jak mu to jde od ruky.

Pro zabavu stunt :)

07.03.2011 17:19
Uz zacina byt pocasi a cloveka to cim dal vic chyta:) tady naky STUNT videa

Pro zabavu stunt :)

07.03.2011 17:19
Uz zacina byt pocasi a cloveka to cim dal vic chyta:) tady naky STUNT videa

ČZ 420 typ 860 V 4

12.03.2011 01:04
A tady ještě jedna zvuková ukázka....

Pokec pro pitbike/dirtbikery

13.03.2011 08:42
No konečně někdo rozumný (teda v tom smyslu, že to má SPZ a člvoěk s tím může bez strachu na silnici..)
Za 45tis už něco sehnat jde.. Např. má bývalá Baja byla 30tis. Jde sehnat starší XT,TT 350, jedno jedno pěkné a XT jsme našel, je níže.
Já bych volil DR 350.

Ta je moc pěkná a je to za rohem

, jindy jde za tyhle prachy koupit o XR400




(no Hanys bude tvrdit, že to nejsou motorky, bo to je staré a nemá tu upside-downy )
přidám něco ze včerejška.. (to pak budeš s náma jezdit )

Nejošklivější a nejhezčí motorka součastnosti

16.03.2011 15:42
Ovšem toto je fakt dokonalá zvrhlost - Yuki V3 předělaná na tříkolku

Gnani Gabriele

19.03.2011 18:35
Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

Gnani Gabriele

19.03.2011 18:35
Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

Gnani Gabriele

19.03.2011 18:35
Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

jedna ruka,jedna noha

22.03.2011 12:23
Tak to je hustej týpek

jedna ruka,jedna noha

22.03.2011 16:15
při pomyšlení,že se drží jednou rukou... a nějaky držení se kolenama taky neexistuje....

Pokec pro pitbike/dirtbikery

04.04.2011 19:32
Ptak: tady je jeden pirátskej záběr
Včerejší rozhodující moment Krutý sou ty traťáci, jak rozjížděj Valeho a na Stonera serou a ten se vzteká))

Chtel bych postavit "daksnu"

11.01.2011 15:17

Pokec pro pitbike/dirtbikery

11.01.2011 16:53
Tak sem to steloval dal sem 1 otacku pak 1,5 a nic karburator kompletne vycistinej profouknutej. Uz nevim co s tim za chvilku dam video. Svicka je dobrej napad zkusim zitra, ale myslim si ze tou to nebude.
Tom_Riddle> tak musim sundat pac se tam nedostanu ani bitem

Založení Klubu přátel motocyklů Tula

13.01.2011 22:34

FGR koštéřina

17.01.2011 13:29

GP 500 season

23.01.2011 12:08
seikos> To první video není sice z GP 500, ale je to klasický dvoutaktní závodní pětikilo.
A zvuk z těch čtyř laufů mi připomněl přelom 80 a 90-tých let. Nejde mi o hodnocení videa nebo motorek. Potřebuju jenom zjistit kde by se event. daly piřídit DVD závodů z těchto let.
Mohl bych na to čumět každou zimu a neomrzelo by mě to. A protože závody motardů mám taky
rád, ale moc toho u nás k vidění není, udělalo by mi radost i pěkné DVD s motardama.
V tomto videu, kydž si odmyslíš komentáře, najdeš spojení prvního videa a závodů klasických 500 právě v tom zvuku motoru.

Tak děvčata a chlapci, šup sem s nějakáma kontaktama.

Kouzlo sajdkár

30.01.2011 19:08
Zima dlouhá...

malej litr

31.01.2011 12:58
Chudák kluk, proč mu dávaj na pojezd takovou dvouválcovou jebku, co ale vůbec netáhne...

Pokec pro pitbike/dirtbikery

07.02.2011 19:19
jedine video xmotos 160cc jinaci jsem nikde nevydel.. =D

buell

09.12.2010 11:55

Evoluce - milníky a modely co měnily svět

09.12.2010 23:36
Pro milovníky NR750

Evoluce - milníky a modely co měnily svět

10.12.2010 21:29

Pokec pro pitbike/dirtbikery

13.12.2010 18:46
Vždy jsem ho chtěl a je lepší, než jsem si dokázal kdy představit..



..ale nějak mě to přestalo bavit

Vaše stunt fota ...

19.12.2010 12:30
a pak že se v zimě nedá... nevim kdo to je ale lákalo by mě to

Pokec pro pitbike/dirtbikery

19.12.2010 21:23
Zatím pořád musím jezdit na XR

Fyzicka na moto a nejen na okruh

21.12.2010 15:50
Zkus třeba tohle

Vaše stunt fota ...

22.12.2010 19:12

Veselé vánoce

24.12.2010 14:41
To mě pripomina "Vesele Vanoce ty mrcho neverna..."

Pokec pro pitbike/dirtbikery

29.12.2010 21:50
Znáte film?
Můj nejoblíbenější PL, zrovna jsem právě dokoukal
ukázka..

Vaše videa - YouTube

12.08.2010 18:28

kdysi dávno :)

Inteligentní rozhovor

16.08.2010 13:49
Souvislosti?
Psal jsem

0:48-1:04, jen například... to video bylo celý takhle, tak co meleš kraviny když víš hovno

Alpy 2010

24.08.2010 19:22
...Stelvio a zpět

Motocross- Holka začátečník

25.08.2010 21:20

Motocross- Holka začátečník

26.08.2010 13:39
85tka :))

Ural - foto, videa a text o této legendě

29.08.2010 18:29
tak po dlouhé době přidávám video ze srazu sajdkárů v holicích, kde se několik odvážných vydalo na motokrosovou trať - nejstatečněji se držel sám Pavel Kučera, druhý sidecar doplatil na absenci náhonu, no a bmw vzezřením crossový speciál...ti dopadli jako sedláci u chlumce

dále využití motocyklu s postranním a přívěsným vozíkem jako bojového vozidla

no a nakonec zimě vstříc!! :)

Streety + vše okolo

30.08.2010 23:45
tak přihodím upgrade

Kult C A F E R A C E R

10.09.2010 22:33
Tak něco takového bych si jednou chtěl moc a moc postavit

Ješšišmariajóóózef... Rozsekat SB8R...

13.09.2010 00:25
DMC.motobiker> Ale to joooo... DB-čka by se dali taky... Hlevně verze oronero s karbokovým rámem... Holt ale to není stroj pro běžního smrtelníka, jelikož bylo vyrobeno 20 kusu...

Pokec pro pitbike/dirtbikery

16.09.2010 14:40
tady jezdil kamoš na Husqvarne 125

tady je ta přijezdova cesta k te piskovně

a tady je jeden takovy menši vyjezd

Pokec pro pitbike/dirtbikery

16.09.2010 14:40
tady jezdil kamoš na Husqvarne 125

tady je ta přijezdova cesta k te piskovně

a tady je jeden takovy menši vyjezd

Pešek -stop-konec

16.09.2010 16:35
Tak je to fakt pravda!

Kult C A F E R A C E R

23.09.2010 09:37
Kafata

Vaše videa - YouTube

04.04.2011 21:12
Tady mám Slovač na svý 1198:

A tady taková opatrná jízda na půjčenym BMW:

Punkrock

08.04.2011 19:58
sex pistols, exploited, damned a jine jsou stare dobre kapely ktere to nastartovali masove a to je fajn, protoze diky nim dnes muzeme poslouchat kvalitni punk a to i Japonskej

Pokec pro pitbike/dirtbikery

11.04.2011 19:17
aha, oni se teď o to starají je to pořád ta samá trať u chemičky, tak proč tomu říkat trať v Hošťálkovicích?
apropo video z neděle, začátek je právě od tam

Pokec pro pitbike/dirtbikery

18.04.2011 19:05
SirIndy> Takagewa jsem videl teda jen upravy, nevim ze by delali cele motory.. Jinak kdyby jsme brali celosvetovy tak si myslim ze BBR a Red Baron jsou takovy ty top.. Ale co jsem videl Bucci se muze rovnat ;).. pro srovnani ten prvni jezdi na Bucci =)

Pokec pro pitbike/dirtbikery

22.04.2011 09:29
SirIndy> jo to je pravda zvuk se zlepšil ale pak proč sousedi maj furt kecy

Pokec pro pitbike/dirtbikery

22.04.2011 17:08
Tak, konecne mam neco natoceno z dnesniho trapeni Pita

Pokec pro pitbike/dirtbikery

24.04.2011 20:33
Jo, na fotkách i videu to je někdy jako rovina..