Možnost svaření prasklého bloku motoru a převodovky

15.03.2016 20:32
Dostalo to ránu navíc při pádu na pravý válec a je poškozené ventilové víko, takže zítra sundám a prohlédnu motor..

Zarezlej píst

05.11.2014 20:15
Co ohřát válec a bouchat na píst.

Nemá výkon

09.04.2025 15:51
a už jsi sundal válec?

KTM 620 - prasklý válec

14.03.2016 13:23
Neopravenej válec nedávej, píst se bude příčít, nevydrží to dlouho a zas bude válec a novej píst na výměnu .

Pístní kroužky

23.01.2017 19:22
Jestli nebude projetej válec do ovality a píst nemá nadměrnou vůli , pak má smysl měnit jen kroužky . Nejlepší je vzít válec s sebou a vyzkoušet .

Tlaky ve válcích

27.09.2018 08:39

slevos píše: Co řešíš za blbosti já mám 3x 11 a na 4tym mám 5 motorka normalne startuje jezdi

A jede to jako 3-válec, nebo 4-válec.

zdechá na křižovatkách

03.04.2024 18:12
V 6000ot opět vynechává pravý válec. Prohodil jsem svíčky a cívky, beze změny, jinak na pri jezdím svižným tempem, protože nestíhá dotékat benzín-prý nemoc toho modelu...

1 válec vs 2 válec

23.02.2017 14:15
E

1 válec vs 2 válec

23.02.2017 12:12
SuperSic58> uvnitř tvý hlavy myslíš?

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 16:18

Anti píše: Jakub-od-X-bikers> Tomu nějak nerozumím.Podle mě má přeplňovaný motor vyšší účinnost díky tomu,že do něj dostanu více směsi než do atmosférického.Pokud je to píšeš pravda,tak nás výrobci obelhávají a downsizing nemá smysl.
Znamená ta analýza,že pokud proti sobě postavím atmosférický motor určitého objemu a proti němu stejný objem ale přeplňovaný s dvojnásobným výkonem,má ten přeplňovaný i dvojnásobnou spotřebu?

spotrebu pri stejnem zatizeni? pri stejnem zatizeni ne dvojnasobnou, jen vetsi o to co podle jakuba spotrebuje kompresor na ztratach...

respektive jakub tvrdi ze preplnovanej motor ma horsi ucinnost nez atmosferickej - konkretne o to co se v podobe ztrat ztrati v kompresoru. s tim ja nesouhlasim.

1 válec vs 2 válec

13.02.2017 21:09
Turbo dodá víc vzduchu a tím padem i víc paliva. Proto jde výkon nahoru. No a pokud se zvedne výkon třeba o 30 %, ale paliva se tam vstříkne jen o 20 % vic, tak jde účinnost nahoru. Když ale výkon vyleze o 30 % při dávce paliva o 40 % vyšší, účinnost je menší.

1 válec vs 2 válec

13.02.2017 17:50

Anti píše: Tech>Pokud se budeme bavit v teoretické rovině,je tam přímá úměra.Já mám radši praxi a tam to často není pravda.A to přeplňování není nic jiného než zvýšení účinnosti.
Stejně je to i s tím výpočtem výkonu.

Máš v tom hokej, přeplňování rozhodně není zvýšení účinnosti. Účinnost se přeplňováním skoro nemění. Hlavně výkon, to je proč se používá

1 válec vs 2 válec

12.02.2017 20:38
Je víceméně stejná jak pro jednoválec, tak pro xy válec.

1 válec vs 2 válec

12.02.2017 12:27
Někdy u piva na srazu. My tady jezdíme dost po lesních cestách a když potřebuješ mašinu udržet v tahu, tak je to jiné. To pivo platím. Jinak Transalp je jen návrat od cesťáku. Nesrovnávám podle toho. XT,Dominátor atd.jsou fajn.Měl jsem je také. Hodně kilometrů bez problému Ti přeji.

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 20:49
Tech> tančíš v hovnech... Turbem se samože účinnost zvyšuje. Nejen pro to, že tlak výfukových plynů není zdaleka dán pouze pohybem pístu... Tuto energii jinak spláchneš do výfuku... Nebo s ní můžeš zefektivnit sání.

Jooo kompresor je jiná písnička... Jakkoli zvyšuje litrový výkon... Účinnost snižuje

1 válec vs 2 válec

16.02.2017 20:01
kluci nevsim jsem si ze zakladatel resi turbo atd,

1 válec vs 2 válec

16.02.2017 10:35
assassin> https://core.ac.uk/...oad/pdf/30292336.pdf

Klidně si počtěte, je to sice jen bakalářka ale nevadí. Od strany 26.

"Z obrázku 28 vyplývá, že tepelná účinnost motorové části přeplňovaného oběhu se zvýší jen
nepatrně (o práci, získanou přetlakem při sacím zdvihu). Hlavní výhodou přeplňovaných
motorů je tedy pokles mechanických ztrát vlivem vyššího objemového výkonu"

Nepsal jsem to náhodou ?

1 válec vs 2 válec

17.02.2017 18:52
assassin> Já vím, bakalářky mívají chyby, sám jsem ji taky psal, ( snad tam nic tematicky blbě nemám). Nicméně dobrá, uznávám, turbo zvýší celkovou účinnost o jednotky procent především díky lepšímu litrovému výkonu. Asi to není to co mnoho lidí čeká nebo si myslí.

Btw. Tohle mě zajímalo už dříve, takže jsem se to řešil s profesorem co mě učil termodynamiku (celkem kapacita, je i z praxe) a řekl mi vlastně to samé co je vté bakalářce.

Ono je to v praxi těžko měřitelné. Nepřeplňované diesly třeba v autech by asi fakt žraly poměrně víc jak stejné turba, ale tam je příliš mnoho proměných, hmotnost motoru, setrvačné hmoty při neustále se měnících otáčkách...takže se může zdát že jsou na tom lépe. Ale ve skutečnosti v nějakých stacionárních aplikacích by ten rozdíl nebyl zdaleka takový. Že nepřeplňovaný dieslový motor vychází nesmyslně veliký, takže se dnes už bez turba prakticky nevidí je věc druhá.

t_freedom: bez komentáře.

1 válec vs 2 válec

09.02.2017 10:10
Anti> proč bych měl porovnávat objem na válec? Tedy 600 jednoval a 1200 dvouval? Srovnávej stejný celkový objem, třeba sv650 s jednobuchy650. Který z nich nastupuje jemněji, má měkčí motor?

1 válec vs 2 válec

07.02.2017 16:42
assassin> nepleteš si to canyonem 6OO?s pegasama problémy fakt nejsou,nějaký v okolí znám

1 válec vs 2 válec

07.02.2017 15:44

martinkuchinka píše: Mě moc ne, jasně, člověk se naučí se vším i s Hornetem, ale spotřeba 9 litrů, a taknování každou chvilku... to mě odradilo...

Raptor vypadá pěkně, je to skoro to samé, co SV...

Že ty si čítal zase niekde len samé polopravdy a mýty.
Ad 1. Hornet teda určite nežerie pri bežnom jazdení 9 litrov. Starý karburátor sa pohybuje okolo 5-6 litrov.
Ad 2. Raptor má s SV spoločný leda tak motor. Rám, podvozok a brzdy ( + pre niekoho dizajn) má Raptor na ďaleko lepšej úrovni. SV je rozpočtovka..-

1 válec vs 2 válec

10.02.2017 07:36
No raději nic

1 válec vs 2 válec

18.02.2017 07:41
A zezačátku to vypadalo jako zajímavý téma, dokud tu borci nezačli onanovat nad turbem. Já teda v motorce turbo nemam, ani sem neměl. Mam ho v autě, ale koho tu zajímaj nějaký zkurvený auta, tady je to o motorkách ne? Za chvíli tu budou probírat recepty na česnekovou pomazánku nebo stříhání psích drápků...

1 válec vs 2 válec

31.03.2021 06:21
jincom> Že by vybíral čtyři léta? Teď to má komplikované. jen v rámci okresu

20 Pionýr- výkon

28.02.2016 13:20
Nemáš tam polský válec?

GP Bike na prodej

18.03.2015 09:50
Jo a bacha je to 2 válec

Moto Guzzi Stelvio 1200 startování

25.03.2022 15:50
Proč se dříve sundával válec? Pouze jeden?

Výbrus válce - Suzuki BIG

29.11.2014 18:51
nový válec,výbrus a starý píst?

začínám opravovat motor

26.10.2013 21:16
Napřed musíš sundat válec .

Prosim pomoc už nevím co s tím

30.06.2019 16:17
cuir> byl zalepenej první a druhej válec

S Babetou 500km

06.11.2019 19:58
CRF1000> Válec pasoval bez problémů?

Velikost pístu

20.11.2022 18:58
Ariete> Tenhle válec je úplně jiný než na který jsem dával dotaz měsíc zpátky, válec jsem musel koupit nový z důvodu, že nějaký odborník v JM moto opískoval válec, včetně dosedací plochy hlavy a válce

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 22:01

t_freedom píše: assassin> ale ne... to nebyla konstrukce proti tobě. Obecně... Budeme-li brát rovinu běžných objemů, jeden motor s atmosférickým a přetlakovým plněním různými systémy... Turbo v zásadě vyhrává vždy o několik procent.

Ale to ja prece nerozporuju. Ty jsi rekl, ze kompresor ucinnost snizuje - ja napsal, ze to tak nutne byt nemusi. Do dalsich srovnani jsem se nepoustel.

Pokud se budeme zabyvat nejakym realnym modelem bude zalezet na spouste veci - treba na zatizeni - u zazehovyho motoru na hodne maly zatizeni budou vysledky naky, na 20-30% jiny a v maximu momentu, nebo vykonu zase jiny...

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 21:47
assassin> ale ne... to nebyla konstrukce proti tobě. Obecně... Budeme-li brát rovinu běžných objemů, jeden motor s atmosférickým a přetlakovým plněním různými systémy... Turbo v zásadě vyhrává vždy o několik procent.

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 21:06
assassin> bych rád věděl kde se ta energie z paliva najednou bere.

Asi bysme si měli definovat jakou účinnost bereme. ENERGETICKOU.

Mám jeden motor... Kterej buď bude atmosféra nebo foukanej turbem... Event. kompresorem.
Budeš mít definovanej konstantní objem vstupní energie paliva. A vysvětli mi kdy bude atmosféra účinnější než turbo... Event kompresor účinnější než turbo.
Chápu že velký motory maj hendicap v nárůstu objemu oproti možnosti průchodu sání.... Pak by i kompresor mohl zvýšit plnění a efektivitu chodu oproti atmosféře... Ale těžko proti turbu.... Ale to už jsou fakt veliký objemy, který jsou těžko plnitelný a zároveň s požadavkem na otáčky.

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 16:15
Zakladatel tématu už dávno ví, že cokoliv jakkolivválcového nad 125 ccm / 2T bude mít daleko větší zátah dole a ve středu otáček, než jeho současná motorka. Tak se tu bavíme u turbech, no

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 16:11
No ty voe tady se teda zvrtlo
Pánové tohle už je pro mě vysoká Takový složitý řešení tady různejch pojmů a přitom to od autora tématu byla taková zdánlivě jednoduchá otázka.
No já asi zůstanu u té teorie co sem tu napsal,mé teorie a opravdu obecně pojaté a hotovo.
Hlavně podle mě by si měl koupit nějakýho toho japonce,aby prakticky nějakej pocit z jízdy měl a nestál jenom v servisu....

1 válec vs 2 válec

15.02.2017 05:41
Já bych se už radši vrátil k původnímu tématu...
Jen pro pořádek,první s grafů co jsem tady pověsil je CBR1000RR Fireblade a druhý je VTR.Takže zatímco druhá dvojice je jednoznačně odlišná,tady je průběh dost podobný.Pokud jsou tyto grafy směrodatné,je potřeba hledat rozdílný průběh ve zpřevodování a grafu rychlost vs otáčky.

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 23:30
Tzn to tak uplne neni jen o ucinnosti turba - podle tvoji teorie by preplnovanej motor mel vzdy nizsi ucinnost nez atmosferickej - prave o ucinnost trurba

A jak je to teda - bavime se teoreticky, tzn

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 17:26
Tech je vždy pevný v kramflecích a pochybení si nepřipouští.Tvrdí že přeplňování není zvýšení účinnosti,nicméně stále nedodal svoji definici.

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 17:09
Zaprvé sem netahejte auta, downsizing. Bavíme se v teoretické rovině, tedy čistě v potřebném množství paliva na jednotku energie.

Ono je to složitější. Tím že přeplňované motory mají větší měrný výkon, na daný výkon stačí menší motor a ten má menší vnitřní tření. Takže na tom může být lépe, ale není to nějak řádově. A je to motor od motoru. Taková atmosférická Avie měla měrnou spotřebu dost pod 200g/kWh a na to se s těží dostanou dnešní nej turbo motory.

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 11:25
assassin> Rozdíl mezi atmosférickým a přeplňovaným motorem bude jen v tom, kde diagram začíná hodnotou plnícího tlaku. Jde o to, že dmychadlo zužitkuje nějakou energii, která se počítá jako ztrátová, ale pouze k tomu, aby se mohlo vložit více energie v podobě většího množství směsi a tím se zvýšil maximální tlak, kterým shořelá směs působí na píst.
Ovšem ke kompresi směsi vehnané do válce turbem potřebuješ více energie, než při atmosférickém tlaku, takže celková účinnost se nemění, ale výkon roste, protože se mohlo použít více energie na vstupu. V praxi potom různé tepelné a mechanické ztráty způsobují, že mezi vloženou a získanou energií není přímá úměrnost, to znamená, že přidám-li o 30% více směsi, nedostanu o 30% více výkonu, ale o něco méně...

1 válec vs 2 válec

14.02.2017 10:18

Jakub-od-X-bikers píše: Turbodmychadlo samo o sobě, stejně jako každý stroj na planetě Zemi, nemůže mít 100% účinnost, tedy nepřevede 100% vložené energie do získané energie, proto se ani jeho použitím nemůže zvýšit celková účinnost motoru...

tady jde ale o zuzitkovani energie, ktera se jinak bere jako ztraty - tzn i kdyby to turbodmychadlo zuzitkovalo jen jedno procento tehle energie, tak vyslednou ucinnost motoru to samozrejme zvysi.

doporucuju studium pracovnich diagramu atmosferickeho a preplnovaneho motoru.

1 válec vs 2 válec

13.02.2017 17:05

Anti píše: Tipne si někdo o jaké stroje se jedná?

Jednobuch podle křivky použitelnej až od 3000 ot/min - to se mi vybavuje vzpomínka už dlouhých 7 let stará na malý GS Báwo (F 650 GS s rakouským Rotaxem).

Trefil jsem se?
Jestli jo, u něho je to černá/bílá, ano/ne, 0/1 - někdo ho miluje, někomu nesedne.
Já se přiznám, že mi bohužel moc k srdci nepřirostl, i když jsem si moc přál opak a pořád jsem zkoušel sám sebe vnitřně přesvědčovat, že si na něj zvyknu a oblíbím si ho. Bohužel to nedopadlo.

1 válec vs 2 válec

16.02.2017 10:10

Tech píše: Já si snad najdu čas a najdu na to nějakou vědeckou práci.

ja uz jich precetl nekolik, nez jsem se pustil do toho tveho "preplnovani ucinnost nezvysuje"...

1 válec vs 2 válec

16.02.2017 10:03
Já si snad najdu čas a najdu na to nějakou vědeckou práci.

1 válec vs 2 válec

16.02.2017 05:37
Tech>
Přečti si to někdy po sobě,protiřečíš si snad v každé větě.Chtěl jsem to rozebírat,ale už nemám sil.Ve zkratce:Neřeš kdy a kde a za jakých podmínek.Prostě přiznej že přeplňovaný motor má vyšší účinnost.Uvidíš že se ti uleví .

1 válec vs 2 válec

08.02.2017 15:17
zkus si projet kawasaki ER6N -řadový 2V.žádný divoch,ale přitom se na tom dá i pěkně povozit a spotřeba bude do 5,5L max.A to Pegaso raději vyhoď z hlavy nebo si raději o něm něco přečti

1 válec vs 2 válec

07.02.2017 21:22
Jednobuch je vzteklejší, divočejší, zábavnější, akčnější, lepší je to můj osobní názor, ale ten projev je fakticky takový víc neurvalejší. Pegasa bych se nebál, je tam Rotax. Canyon byl peklo, bylo to doma v dávných devadesátých a neřekl bych že se od té doby spolehlivost zlepšila

1 válec vs 2 válec

07.02.2017 18:47
Nojó, to je jiná písnička Né že by na tom ňák zásadně záleželo