Yamaha XJR 1300 (2001)

Vosička odpočívala přesně na den 3 měsíce s do plna natankovanou nádrží OMV 100plus. První jarní start zcela bez problémů, doslova na první dotek startéru. Předtím jsem pouze během zimy 1x dobil baterii a před první jízdou jsem na polohu PRI odkalil karburátory. Žádné nečistoty ani usazeniny se neobjevily.



V rámci jarní kontroly jsem mrknul na stav vzduchového filtru a vyndal z něj suchý list Inspekce airboxu o.k., hrdla čistá, suchá, věk 22+ let bych tomu nehádal. Preventivně jsem odpojil palivový kohout a otestoval jeho podtlakovou funkci aby mě nevytrestal a nezkur*il jsem si hned nový olej. Starý byl za polovinou intervalu, ale tak nějak pro pocit jsem ho vyměnil za nový. 3l ven, 3l dovnitř, filtr jsem neměnil, naposledy je měněný v létě 2023, tak zase až s dalším olejem. Od minulé výměny motor nesežral ani deci oleje, je to nečekané a je to super



V loňském roce jsem přestal mazat řetěz sprejem a přešel jsem na obyčejný převodový olej. Maže to dobře, válečky v článcích se krásně točí a jako bonus není pořád zajebaná celá motorka od toho lepivého sajrajtu. Převodový olej prakticky neodstřikuje a údržba je snadnější, řetěz otřu hadrem, přemažu a jede se dál.

Zbytky maziva ze sprejů za 20 let provozu jsem odstraňoval docela dlouho. Bylo to všude, pod sedlem, na kyvce, na krytu řetězu, pod krytem řetězového kolečka a dokonce pod krytem spojkového válečku. Všude v tom byly navíc nalepené kamínky a bordel. Celkem určitě kilo bordelu.
Všechny kryty jsem sundal, vyčistil, zkontroloval jsem stav prim. řetězového kolečka, spojkového válečku apod. Vyčistil a promazal jsem válečky ložiska, které vede skrz kryt řadičku, namazal jsem tyčku, která vystavuje spojku a všechno jsem zase složil. Nikde žádný stržený závit ani podobná lahůdka, všechno co jsem rozebíral je s ohledem na stáří v super stavu.

Ještě zkontrolovat tlak v pneu, zase to mírně přefouknout přes doporučených 250kPa a hurá na výlety a za kamarády na pokec – viz první letošní fotky.

Všem přeju fajn sezonu!