Hoši díky za vaše rady. V pístu díra ,že by prostrčil malíček. Jezdil jsem na svíčky Y a často jsem dával u Schelu 100 oktanový benzín. Beru , že to dělá chudá směs. Kde mi to však přisávalo falešný vzduch ? Těsnění vypadaly v pořádku , tak nevím na co se zaměřit.

olin>Hoši díky za vaše rady. V pístu díra ,že by prostrčil malíček. Jezdil jsem na svíčky Y a často jsem dával u Schelu 100 oktanový benzín.

A co ten 100 oktanový benzín? Někde byl test na důsledky používání vysokooktanového benzínu v motorech tomu nepřízpůsobených (v autech), tam to bylo krásně popsáno. Vysokooktanový benzín nestihne shořet ve stejné době jako běžný benzín a proto dohořívá ve výfukovém potrubí, což se v praxi projeví nejdříve zničením katu, v některých případech dokonce došlo k upálení výfukových ventilů.

Takže to by mohlo jednoduše vysvětlovat to propálení pístů, prostě pokud ta směs hoří déle, tak je píst déle tepelně namáhán..

Píšete o Y svíčkách, nevím jestli všichni o stejných, Brisky s dodatekm Y (N15Y) mají více vysunuté jiskřiště. S těmito svíčkami motory v praxi lépe startují, já s tím problé mneměl, bylo mi doporučeno expertem, na tyhle svíčky jezdí všechny jawy, které se mu dostaly v servisu pod ruky..

A byla strašná móda používat Y-Splitefire svíčky

A tam mám skutečně zkušenost, že to neházelo jiskru kde mělo, ale jiskřila mezi elektrodou a pístem. V servise mi známý řekl, že to je je normální a na zkoušečce to šlo krásně vidět.. Ale je to jen jedná má ověřená zkušenost (a ještě ne v mé moto), třeba to mohla být vadná svíčka..