Pokud už jsi něco podobnýho dělal, tak to zvládneš.Pokud né, tak bych to radši svěřil servisu
Takhle zfleku nelze říct, co všechno bude potřeba vyměnit.Můžou to být jen kroužky, ale rovnou bych vyměnil i ventilový gufera.Zkontrolovat vůle a porovnat se servisním manuálem - jak je na tom píst, rozvody, vačka...
...když už je to jednou otevřený tak udělat vše, co je třeba - lepší než udělat jen kroužky a pak zjistit, že je potřeba i výbrus...
Kdyby se jednalo jen o ty kruhy a ventilový gufera tak by se to v servise dalo zvládnout kolem 3-5 tis Kč s prací

Tak nalítáno bude mít mnohem mnohem víc ale to neva. Jakým stylem s ní jezdíš, jak moc točíš? Pokud ji stabilně taháš nad 9 tisíc tak se rozežere a pak dělá takovéto psí kusy, to je pro ni trápení. Víš snad kolik jsi doléval ne? Jinak měř to studené na rovině na centralu, měrka se nešroubuje. To rozmezí je něco kolem půl litru, to mi má '97(?) sežrala za 6 a půl tisíc od výměny k výměně, z čehož asi tak měsíc ještě teklo náhonem. Jestli to máš za 150 pryč tak žere víc než hodně.

Neprotéká někudy? Typicky se ztrácí náhonem na otáčkoměř, je to tam trochu nešikovné, těsnění u víka, šrouby kolem karteru, řadičkou... všechno to tam také prohlídni, za ty roky to nemusí už dobře těsnit a nevíš, co s tím kdo dělal před tebou. Co s motorem už poradil BagoBorec.

dj_hroch> :D to bude asi fakt, ale tak píšu co vim ... většinou jezdim kolem 5000 ot .... no bylo by to litr na 300 a to už je problém a něco s tím budu muset udělat ...
Prohlídnu to, ale žádnou skvrnu jsem pod tím nikdy nenašel, tak si nemyslim, že to bude tím, ale ona by to stejně nebyla zas taková díra, tak jsem si možná prostě jen nevšimnul ....
Dík vám oboum...

Tscar3> To jezdíš v pohodě, by neměla žrát vůbec Snaž se ji udržovat na horní rysce kor teď v létě, je to vzducháč. Ono nemusí být nutně skvrna ani díra, stačí malá škvíra u těsnění kterou nemáš šanci vidět a chčije. Kaluž žádnou nemáš když stojíš, ale olej pak lítá ven cestou. Očisti vše hadříkem a podívej se po cestě, kdyby někde protékal budeš mít kartery nebo chladič nebo něco od oleje, všiml by sis. Jinak budeš muset hledat v motoru. Každopádně nezávidím

dj_hroch> joo, to mi povidej ..... no promyslim to a dám vědět, až něco spáchám ... přece jen nejsem sám s tímhle problémem a nějak tu nikdo ještě nenapsal, jak to vyřešil .....

Chlapy ještě jednu věc jsem zapomněl, možná by to mohlo mít souvislost ... Kupoval jsem to těsně po tom, co to bejvalej majtel nechal opravovat (mohl mít sice jen kámoše v opravně, co mu to napsal, ale vzhledem k ceně tomu nevěřil, mohl si říct trochu víc i za neopravenou). Opravoval klikovou hřídel, ojnici, seřizoval ventily a podtlaky, vyměnil olej a filtr a má tu i kompletní seřízení ........ Mohl to nějak zkazit, co by ten problém vysvětlovalo?? Možná nějaký ty vůle, co psal BagoBorec, popravdě tomu zas tak nerozumim a nevim, co přesně myslel .... jinak tu opravu proved loni v září a koupil jsem to letos v srpnu chvíli po přidání na net, ale vim prd jak to s tím strojem bylo pak .....
Díky

Ach Bože, zase nějaka mrdka (nic proti), prej opravoval kliku, ojnici...to by mě zajímalo co na ni opravoval ....beztak byla zadřená, nechápu, jak může někdo zadřít motor na 4T...no nic, hele, nejspíš budou KO ventilové gufera, vyměnit je zase není takový problém, jde to i bez demontáže hlavy - tzv. indiánský způsob, narveš provaz pře otvor na svíčku do spalovacího prostoru, ventily o něj opřeš a můžeš demontovat pružiny, gufera...ale popravdě řečeno, je lepší hlavu demontovat koupit nové těsnění, když se to dělá, tak pořádně...resp. koupil bych rovnou kompletní sadu těsnění - pod válce, hlavu, olejovou vanu, ventilová gufera, spojkový dekl atd...jinak jak si načal ty kroužky - nemá smysl měnit pouze kroužky, to není jawa, která vydrží všechno, když měniš kroužky, udělej rovnou výbrusy a dej nové písty - na 2válci by to v materiálu vyšlo asi na 10 hadrů - 1500 jedna sada kroužků, 3 hadry za jeden píst a asi 5kilo jeden výbrus - no zhruba tak...a co z toho vyplývá: že pokud si to nikdy nedělal, svěř to servisu, resp. úplně nejlevněji tě vyjde sehnat jiný motor v lepším stavu ....anebo se na to VYS.AT a prostě kontrolovat a pořád dolévat olej...až se napalí karbon z oleje na dosedací plochy ventilových sedel a ventilů, a ventily se podpálí, bude pravý čas na výměnu motoru

Naposledy editováno 30.08.2010 21:50:36