tak se nezadlužuj a kup R 1100 GS

posmiros>tak se nezadlužuj a kup R 1100 GS

TMatura, nechtěl jsem Ti to navrhovat, aby to nevypadalo, že mermomocí protlačuju "svůj" model, ale když už to posmiros nakousnul, tak se připojuju k tomu návrhu na 1100GS...

Snad bys při trošce hledání ještě i dnes našel dobrý kousek, a samozřejmě za nižší cenu než 1150 GSA. U té 1150GSA by totiž stejně bylo nejlepší se orientovat na tu nejstarší a nedostatkovou první verzi vyrobenou v létě 2002 - od podzimu 2002 (a novější ročníky) už to není tak ceněná varianta, protože proto - dvousvíčák, elektrický posilovač brzd, postupně více dílů nikoliv z Německa atd.

Oproti 1100 GS má 1150 GS(A) šestistupňovou převodovku, kterou ale málokdo s 1100GS postrádá. Jedině ale co je do terénu výborná věc, tak u 1150 GSA (ne GS, pouze u Adventure) je vyšší podvozek (bohužel i vyšší společné sedlo a ještě vyší hmotnost celého stroje - horší manipulovatelnost pro jezdce střední a malé postavy) a dále kratší (silnější) jednička - to obojí se pro off road vždycky hodí.
Jinak 1150 GS(A) má oproti 1100 GS modernější palubovku a ovládání (tlačítka na řídítkách), trochu větší objem, trochu větší spotřebu paliva a "divoké" chování hladiny motorového oleje v okénku (vlevo na motoru) vlivem jinak uspořádaných "kanálků" v motoru, takže jednu chvilku se Ti u 1150 GS(A) zdá, že máš oleje málo, pak zase moc atd. U 1100 GS je hladinu víceméně stabilní a je na ni spolehnutí. A taky má 1100 GS krásný kachnoidní přední blatník a velké světlo z Avie nebo z autobusu, takže se to celkem dobře chladí a žárovky neodcházejí.

Takže, rozvaž to dobře, Arnnošte :)

(for sichr - ten Arnošt, to je z Jáchyme, hoď ho do stroje... ti dva lapiduši, Hlinomaz s Husákem)

 

EDIT: Doplnění P.S.

Co se vlastní průchodnosti terénem týče, tak mezi AT, 1100 GS a 1150 GS(A) není nějaký zásadní rozdíl, který by jeden stroj nějak výrazněji nadřazoval nad druhý. Nezkušený to položí při prvním výjezdu z polňačky, ale v rukou zkušeného jezdce a s kvalitním obutím projedou všechny tři typy stejný středně náročný terén, nejlépe suchý (do bláta jsou všechny tyto stroje mj. už dost těžké). V praxi tedy nezáleží na tom kterém stroji, ale na pneumatikách a HLAVNĚ(!!) na jezdci. 
 

Naposledy editováno 15.07.2010 13:52:20