1) Na vidlici budeš mít měrky, nastav to podle nich.

2) Nevím co si představuješ pod molitanovou ruličkou.

asi 1cm tlustej kus molitanu stičenej do ruličky a slepenej, kterej byl strčenej vevnitř toho filtru., ale myslim že to byla jen nějaká výpln.

jo a podle měrek to mám a přijde mi to v pořádku, můžou tam hrát rozdíly třeba poloviny milimetru?

Naposledy editováno 03.07.2010 22:19:42

Effa: zkontroluj jak moc je retez naplej, radsi at je volnejsi nez natazenejsi. Nevim jak u GSX, ale bezne ma bejt uprostred 3-4cm vule. Kdyz je tam min, tak nebude fungovat zadni tlumic a nejspis znicis lozisko a tesneni predniho kolecka, v tech horsich pripadech vyrves vnitrnosti motoru nebo roztrhnes retez... Kdyz se ztlacuje zadni tlumic, tak se natahuje retez, pokud je retez napnutej uz kdyz je to na stojanu, tak se tlumic nemuze ztlacit.

Fakt casto to lidi prepnou, musi to jit jednim prstem lehce tam zkontrolovat tu vuli.

řetěz mám prověšenej cca 3 cm na to sem si dával pozor (měřeno na bočním stojánku). šlo mi spíš o to, jestli to že mám na pravý straně třeba o pul mm větší utažení, nebo jak to nazvat, než na druhý tak to může mít vliv.

Jinak ještě k tomu cukání, tak nedělá to nějak moc, jako že by se uplně dusila, nebo že by chcípla. Spíš když chci třeba při 90 zrychlit tak se jí nechce. Pořád si myslim, že to bude mít nějakou souvislost s těma svíčkama nebo tím vzduchovým filtrem. Fakt to do výměny nedělalo. A olej a olejhovej filtr to asi nebude.

Musí se kontrolovat ty svíčky, když se tam montují?

Effa>asi 1cm tlustej kus molitanu stičenej do ruličky a slepenej, kterej byl strčenej vevnitř toho filtru., ale myslim že to byla jen nějaká výpln.

jo a podle měrek to mám a přijde mi to v pořádku, můžou tam hrát rozdíly třeba poloviny milimetru?

snad nerika filtru air box a nevytahl filtr

je to tenhle filtr:

http://img.hyperzboz...7c03041628b1560a.jpg

a v něm byla vložená ta rolička z molitanu. Filtr samotnej je přece to okolo ne?

vrať tam ten molitan a uvidíš jak pojede, to samý mi udělal boldor 900, když jsem se taky divil co tam dělá ten molitan a vyndal ho

Sázim pade, že ten molitan vyhodil.

tak jo tak musim napsat že sem debil no :) vytah sem z toho filtru tu vložku a ted koukam že tam patří ) boooože, to sem měl asi nějakej blbej den

chybama se clovek uci

Hlavně žes na to přišel...s tím nastavením kola - zkus někde projet kaluží a mrknout se jestli to drží správně stopu, případně, jestli ti něco nedře o tu pneumatiku

Effa> Kontrolovat elektrodovou vzdálenost svíček před montáží je snad samozřejmostí,teď ani nevíš kolik tam máš.

Ten molitan sem naštěstí nevyhodil. Co se týká gumy, tak zkusim tu kaluž. Pocitově mi přijde že to jede rovně a v pořádku, ale podle pohledu zezadu se to sjíždí k pravé straně. Ale možná mám jen křivý oko. Ty svíčky sem nějak podcenil no, menil sem je poprvé :( tak to by asi bylo dobré je vyndat a změřit že?

No filtr si pořešil,mám zkušenost zě při dotažení na fest se i řetěz trochu dopnul tak to zkus pohlídat,možná se ti jen podvědomě líp zatáčí na jednu stranu.

a co kdyby oprel o kivku z vnejsi strany neco rovneho delky kola a odmeral kolik je to dole a nahore a pak to pootocil a zmeral zbytek kola.nebo zmerat celou osu kol a to zna snad kazdej.jinak kdyz sem menil retez tak se me to pri dotazeni ose taky vic uplo.Chce si to stim pohrat

Nebo nám tu gumu vyfot,rozeberem to tu s tím už sem tu nasral dost lidí

Effa> Jen pro zajímavost.Zlepšilo se to po vrácení molitanový vložky ?

Jo jo pro vráceni molitanu je to cajk :) včera sem to projel a paráda :). Díky za rady.

nesedíš na sedle jenom pravou půlkou prdele? To by pak byla při jízdě motorka nakloněná trochu doprava a mohlo by to způsobovat to divné sjíždění.

Při seřizování souososti zadního kola jsem se na radu zkušených moc nespoléhal na rysky. Nejprve jsem je nastavil stejně vlevo i vpravo, pak jsem postavil motku na hlavní stojan, srovnal řidítka do ideálně rovné polohy, vzal provázek, cca 1 metr za motorkou zarazil do země kolík v ose gumy a přes ni zboku napnul provázek podél celé přední gumy a přivázal ho ke 2.kolíku cca 1m před motorkou. A to tak, aby se provázek jenom lehce dotýkal ve 2 bodech boku zadní gumy (cca 20 cm nad zemí). Přední guma je samozřejmě užší, takže napnutý provázek bude od boku přední gumy (zase 2 body) nějaký ten centimetr. Kolíčky v zemi mají tu výhodu, že je mohu kladívkem vyklánět, jak potřebuji. Totéž udělám s dalším provázkem na druhé straně a po chvíli ladění kolíčků dostanu vzdálenosti provázku od gumy předního kola vlevo i vpravo. Obě vzdálenosti musí být stejné. Pokud ne, tak je doladím napínáky na zadním kole bez ohledu na rysky. Původně jsem to chtěl dělat dlouhou rovnou latí, ale překážel hlavní stojan. Musel pomoci provázek.

5511>Při seřizování souososti zadního kola jsem se na radu zkušených moc nespoléhal na rysky. Nejprve jsem je nastavil stejně vlevo i vpravo, pak jsem postavil motku na hlavní stojan, srovnal řidítka do ideálně rovné polohy, vzal provázek, cca 1 metr za motorkou zarazil do země kolík v ose gumy a přes ni zboku napnul provázek podél celé přední gumy a přivázal ho ke 2.kolíku cca 1m před motorkou. A to tak, aby se provázek jenom lehce dotýkal ve 2 bodech boku zadní gumy (cca 20 cm nad zemí). Přední guma je samozřejmě užší, takže napnutý provázek bude od boku přední gumy (zase 2 body) nějaký ten centimetr. Kolíčky v zemi mají tu výhodu, že je mohu kladívkem vyklánět, jak potřebuji. Totéž udělám s dalším provázkem na druhé straně a po chvíli ladění kolíčků dostanu vzdálenosti provázku od gumy předního kola vlevo i vpravo. Obě vzdálenosti musí být stejné. Pokud ne, tak je doladím napínáky na zadním kole bez ohledu na rysky. Původně jsem to chtěl dělat dlouhou rovnou latí, ale překážel hlavní stojan. Musel pomoci provázek.

nebylo to minule náhodou takhle psaný v Receptáři dobrých nápadů?