Le Corbusier>No třeba do formulí si taky míchal benzín sami a určo má víc jak 106okt

Le Corbusier>Nepsal jsem jen o moto-motorech ale všeobecně o spalovacích motorech a souvislosti mezi kompresním poměrem,konfigurací (vrtání-zdvih),rychlostí hoření paliva(expanzí),předstihu zážehu,bohatostí směsi a odolnosti paliva k samovznícení. Samozřejmě jsem nezmínil takové vlivy jako tvar sacího traktu,proudění plynů ve spalovacím prostoru,kvalitu rozprášení paliva ve vzduchu,umístění svíčky a hlavně tvar spalovacího prostoru v okamžiku zážehu a expanze.
K tvé druhé otázce týkající se závodních motorů: záleží jakou cestou se úpravce vydá. Může úspěšně zvyšovat výkon se stávajícím kompresním poměrem.Je logické, že při zvyšování měrného výkonu motoru(toho stejného) se nároky na oktanové číslo paliva při určitých okolnostech mohou změnit. Nakonec je třeba zmínit skutečnost, že oktanové číslo paliva má velmi nízkou vypovídající hodnotu o skutečném množství energie v palivu obsažené a od toho se většinou odvijí ony subjektivní pocity, že na ten či onen benzin to jede lépe.

Na závěr: například toluen bez aditiv sám o sobě, má narozdíl od benzinu brilantní antidetonanční vlastnosti při větším množství energie v něm obsažené, nebo LPG se svými sto oktany obsahuje energie naopak méně než benzin, takže motor má pak nižší výkon a vyšší spotřebu při stejně odvedené mechanické práci.

tictom> *yes* *yes* :thmubup: :thmubup:

blazni lejte benzin a methanol 1:1 :lol: Urcite to pojede lip ale bacha je jedovatej :puke: . Jeste jedna rada az budu mit moznost vyzdkousim - na fichtlovi - do benzinu male mnozstvi brzd. kapaliny DOT3 a vyse pry to ma zvednout vykon ale snizit vydrz tak na sezonu :lol:

Naturál 95. Vyšší oktanové číslo má smysl od kompresního poměru 1:12,5 jinak je celý "šellll super mega rejsing power" úplně na nic

Prda1>>
k necemu prece jen je - na benzine si namasti kapsu :lol:

N 95

Normalni tekutej benzin 95. Vyjimecne v pawr ale taky jen 95. Vic nema smysl. Jinak dokud mel tata volhu tak na jednu nadrz dve deci vyzoura a jak to jezdilo :)

N95 a pumpy různě střídám-OMW, Aral, Shell. Zkoušel sem i 100okt. a žádná super věc se nekonala. Maliiinko to líp táhlo. Hlavně moje peněženka vypadala po zaplacení jako po výbuchu.

No on mozna ten Shell V-power 100 neni lepsi jen tim oktanovym cislem.... takze na nic to treba neni. :)

ja jezdil taky N95, v tp 91 a kdyz sem nalil N98 zdalo se mi ze se to lehcejs vytaci a mozna to tahlo trosku vic do kopce

Black>>
naprosto s tebou nesouhlasim, normalne jezdim na Shell W-power 95 oktanu, a občas když vim že si du zajezdit tak kupuju OMW 100 oktan, a je to rozhodne poznat-motor jde znatelne rychlej do otáček a maximalka se svedne tak o 15 km/h.
je to sice drahe pridat 5kč na litr, ale když si chce člověk zajezdit...
HONDA CBR 600F

Bubrak ZX9R>>
Tusim ze Shell V-power 100 ma jen 98 oktanu (maj to napsane malym, pismem na stojanu) ale o to nejde, Shell V-power by nemel tak zasirat motor karbonem jako ostatni benziny.
ja akorat vim ze když tankuju Shell V-power 95 tak motor jede tiššeji a ty ruzne pazvuky tam z toho nejdou tak slyšet. (ale zas je v prumeru o 2-3kč na litr drazsi)

robocop> Pazvuky u CBR6??? :rolleyes:
Leda z převodovky a v tom ti 100 oktanů nepochybně pomůže :lol:

Ze všech motorů se kterými jsem kdy jel jsem poznal rozdíl jenom na nabušené 2T motorce (tuším kompres 15:1 a otáčky hooodně přes 10000). Kdysi dávno jsem si to taky vsugerovával. Doporučuju si na den projet nějakou voňavější motorku v super stavu a hned budeš vědět, že si valíš klíny do hlavy.

tictom> do tví prostě patří 95 je to i v dílenský příručce

Střídám N 95 a N 98.. Na 3 nádrže N 95 cca 1 nádrž N 98..

No do simíka obyčejně 91+ olj Husqvarna v poměru 1:50 a když není tak tátovi beru želví pover rajcing(Shel Ve POWER racing) a oleje víc tak od oka. A do pionyra když občas potřebuji někde jet tak tam liju hodně oleje toho nej takže M2T a budˇ 91 nebo 95 občas sem přilil naftu někdy líh nebo ředidlo a když bylo doma něco super tak lodní benzín.

Naposledy editováno 18.03.2008 21:38:16

Moje jawka žere special 91 treba 5 litru a dva a pul litru naliju naftu smichanou s benalem tu mam zdarma pak olivu a dymíííí to jak pes xDDD a jezdííí jak stíhačka

čistou naftu, japonec žádá kvalitu lol lol sice to moc nejede, ale má to krásný zvuk

benzín si vařím !!

Shell V-Power 95

obyč N95.

Lada.s>obyč N95.

uz si sem psal. viz. http://www.motorkar...amp;pgr=2#goto101757
my ti verime, ze beres N95

Xbike>Lada.s>obyč N95.

uz si sem psal. viz. http://www.motorkar...amp;pgr=2#goto101757
my ti verime, ze beres N95

neser, ty taky všude píšeš že bereš V-power, a stejně ti to neveříme

Lada.s> hihi... neverte, stejne ho beru ..prece bych nesetril na sve kocicce, kdyz ji to chutna

Xbike> šak jo kazdej az kupuje podle svého uvážení

Shell V-Power N-95 osvědčil se mi v autě a zefýrek si jen chrochtá lol jinej neberu

91, Bigátorek je v tomhle dost tolerantní, má napsáno v manuálu 85 - 95, takže neřeším

95, všude kde teče

na OMV N 95 Carrera