Fugo>no čistě teoreticky, pokud tam máš mít ten L01 kde je viskozita dle té tabulky 15.5 a chceš tam dát od motorexu 10W kde bohužel nevím jakou má hodnotu ale teoreticky by mohl mýt podobnou jako ten motul 10W, no a kdyby měl tak tam dáš 1x tak hustší olej než tam má být. Měl sis koupit ty oleje dva jak se píše v té tabulce a smíchat je v poměru 80/20% 2,5W/5W od motulu a dastal by ses na 15.6 což je pořád blíž než 36 což by snad mohla mít ta 10W.

nevim a nevyznám se v tom, přijde mi to trochu složitý a kupovat 2L. oleje, když potřebuju necelej litr???

Tim netvrdim, že nemusíš mít pravdu, ale poptával jsem se a to i v servisu, kde se na Busu specializujou a bylo mi řečeno 10W,tak se ptám ještě dodatečně na názor ostatních, hlavně těch, ktéří už tlumič. olej u Busy měnili...

složitý, nesložitý, prostě buď jdu do suzi a ten olej od nich koupím a budu mít tu L01 a nebo si to namíchám, když se to prostě nedá sehnat jinak. Já tam mohl taky nalít třeba tu 10W ale prostě jsem postupoval dle manuálu, nechtěl jsem s tím laborovat. A flaška toho motulu byla tak do 250kč.

dle manuálu:
[img]

koupil mjsem toto: Motorex Fork oil Racing 10W

jasný, takže tam má přijít ta L01, bohužel u toho motorexu nevíme tu viskozitu abychom to mohli vztáhnout k té L01.

našel jsem ještě tohle sice tam není ten tvůj 10W ale je tam od motorexu 2,5W a 5W a když to porovnáš s tou tabulkou od Motul tak to bude tak nějak vycházet jak jsem psal, dáš tam jednou tak hustší olej než tam má být.

www.mediaturbo.com/clients/marzocchi/forkoilviscosity.html

Takovej postřeh:

Po tom, co jsem se tady dočetl jsem čekal při rozborce vidlí, že abych mohl od sebe trubku s kluzákem oddělit/vysunout, budu muset vyndat gurero s prachovkou, protože trubka s vodítkem by logicka přes gufero neprošla, nebo by se zničilo...

Jaký bylo moje překvapení, když jsem trubku hladce vysunul přez gufero z kluzáku...

Trubka vidlice totiž na sobě nemá ani jedno vodítko.Ty jsou v kluzáku, horní někde pod guferem a pak asi ještě dolní, někde v půlce kluzáku, ale jak je tam jištěno a jak se případně vyndavá, netušim...

Zkrátka trubka je dokonale hladká, na konci mírně zkosená, aby šla hladce nasunout do kluzáku přes gufera zpět, což jsem taky udělal...

Otázka je, jaký z těchto dvou systémů(vodítka na trubce vs. vodítka vně kluzáku(jak má Busa) je novější a lepší???

Nemůže se při nandavání trubky do kluzáku s vodítkama nějak hnout?

Pak bych měl ještě pár otázeček :

1.Pokoušel jsem se povolit spodní imbus pro vyjmutí tlumiče z trubky vidlice, ale jen se to začalo protáčet i s tlumičem.Nemám ani spec. trubkovej klíč, ani pneumatickouo pistoli, tak jsem se na to vyprd...
-Nemůže se tim pootáčenim, jak jsme točil imbusem a sním i tlumičem, nějak poškodit štelovací mechanismus , co je dole na vidli?(tušim na štelování odskoku)...

2.Hladina výšky oleje:

Vyndal jsem pružinu,vidle zasunul co nejvíc do sebe až na doraz a tyčku tlumiče též zasunul do vnitř,ještě vyndal tyčku na štelování útlumu(co do ní tlačí ze shora štelovací šroubek) a dolil nový olej na hladinu 10cm (dle manuálu)od shora...

Jenže do vidlic mělo přijít 480ml oleje do každý a mě zbylo po nalití obou vidlí 1,5 deci z litrovýho balení, ale mělo zbýt 40ml tzn ani ne 0,5 deci!, tak jsem do každé vidle dolil cca 40ml(netušim, o kolik to mohlo zvednout hladinu, cca 2cm?), už jsem to neměřil, protože vidle už byly napůl spasovaný....

Otázka zní: může se něco zkurvit, když se dá do vidlic víc oleje?
Zřejmě tím, že jsem neměl vyndaný tlumič z trubky vidle se nedostal 100% ven všechen starý olej a proto mi nového oleje zbylo víc, než mělo, ale to jsem si uvědomil až dnes, po té co už mám vidle spasovaný...

Ještě taková blbost, už spasovaný vidle jsem otočil vzhůru nohama, chtěl jsem se ještě mrknout na spodní imbus.To vidlím nějak nevadí, ne?

Zajímavý je že jedna vidle jde úplně tiše, u té druhé je dost slyšet "charakteristickej" zvuk tlumiče, jako by nasávání vzduchu...

Naposledy editováno 03.04.2010 23:27:50

tvoju spravu som si precital až dnes preto reagujem na to až teraz co vyzera že už je po funuse.vidla sa da rozobrat velmi jednoducho.co sa týka toho množstva oleja co si tam nalial,tak ono ho dost ostane vo vnutri tej kazety-cartridge .same to ani po rozobrati nevytecie a treba to dlho pumpovat aby vsetok vytiekol.a kedže sa ti nepodarilo tie creva dostat z vidle von bez odkrutenia toho inbusu tak dufam že tam toho oleja nebudes mat moc.je možne že si to mal prazdne a preto ti zvysilo viacej ako malo.takže bud to bolo prazdne a po niekolkonasobnom prepruženi si to tam natiahne alebo to co si dolial bude navyse.este je jedna možnost.ono v tých litrovckach býva niekedy oleja o trochu viac ako liter.ak ho tam mas viacej tak sa zmensila ta vzduchova medzera a bude to zrejme trochu tvrdsie.tažko povedat kolko ho tam teraz v skutocnosti mas.chcelo by to pumpovat a potom znovu zmerat.alebo ak to prebehnes a bude to podla tvojich prdstav tak to dalej neries.zaujima ma ako tam ta 10w bude fungovat lebo ja som daval motorex 2,5w

pacik1> já ale nakonec dal 7,5W motorex...

Vyzkouším, napíšu