http://www.oleje.cz/...ain&page=moto_4t

http://motorkari.cz/...0000002937&aks=1

Je to uzivatelsky manual na ZX10R 2004 k samotne motorce. To same je i v servisnim manualu co jsem stahnul z netu. ZX1000-C1 (Ninja ZX10R)

Stev: Jeste se chci zeptat - ten Motul 5100 myslis ten Ester (Motul 5100 Ester) ?

David 900SS> Ne, je to na www.motul.fr . Já osobně bych tam asi dal Silkolene Comp 4, mění se 3 litry, takže vyšší cena tak nevadí. Ale to mám jen vyčtené z netu, za sebe můžu říct že jsem ho měl v předchozí motorce, a motor stále běhá :)

Stev> *yes*

Bubrak ZX9R> Myslím ten ester, přes ten odkaz před tím se na to můžeš proklikat ...

Bubrak ZX9R>
no tak jo , jen mě zaráží takovýto doporučení u takovéto motorky , prakticky tam napsali nalej tam co chceš , nicméně by mě zajímalo jak by jí chutnal castrol GP :)

asi ta kawa bude s technologií tak daleko že už ji umaže i máslo :D

David: :lol: :lol: jo, Kawa je super

no jeste to promyslim teda, ten Motul 5100 Ester bude asi dobrej i podle toho clanku co si poslal odkaz na nej

Důvodem použití dražšího syntetického oleje by mohlo být pouze jeho zatížení v provozu, spočívající v teplotě a tlaku, kterým na sebe působí mechanické díly v motoru, které by minerální olej nevydržel. To by se však mohlo týkat pouze extrémních zátěží v závodních, soutěžních a expedičních vozidlech, neboť dnešní vysoce aditivované automobilové oleje na minerální bázi jsou tak kvalitní, že jejich výkonové parametry bohatě vyhovují požadavkům produkčních motorů v běžném provozu. Mnozí výrobci sice předepisují použití polosyntetických nebo dokonce syntetických motorových olejů, aby motor byl chráněn pro případ, že by byl používán v režimu extrémního zatížení, což u supersportovních vozů či motocyklů může nastat, když si například nějaký majitel takového "superstroje" chce vyzkoušet výkon svého miláčka na závodním okruhu a vyzkoušet, kolik oba vydrží. Bývá to pravidlem u drahých motorů, kde cena oleje nehraje roli a v mnoha případech, u těch nejdražších luxusních značek, které nemají sportovní ambice, se jedná o marketingovou politiku a "hru na strunu" ješitných majitelů drahých vozidel a navození pocitu výjimečnosti - do luxusního vozidla, které si nemůže pořídit každý, je nutné používat "luxusní" olej, který si nemůže dovolit každý.

Me to prave prislo jak to tam pisou ke konci, ze kdyz to je 180 konova ZX10 tak tam musi byt uplne nejdrazsi olej z principu.

Bubrak ZX9R>

<i>Použití vysokovýkonného syntetického automobilového oleje pro jakýkoliv sériový motor v běžném provozním režimu, zejména není-li výslovně předepsán výrobcem, je drahý luxus, který sice škodit nemůže, ale životnost nebo výkon motoru nezvýší. </i>

;)

pokud chceš jezdit jako v avatvaru , a doplnit to lítačkou po okruhu volil bych olej trošku lepší , chceš li jet na dovolenou dle pravidel silničního provozu tak klidně něco určeného pro menší zatížení otázkou je jestli 3*300 , nebo 3*400 , a jestli ty ušetřený 300 za za to stojí

Za syntetiku připlatíš tři stovky, což neni tolik pro klid duše, i když to je třeba zbytečný Jinak mám dojem že na webu triumphu jsem kdysi četl, že jako příplatkovou výbavu Ti do nový motorky daj Mobil 1 racing, nebo tak nějak.

Lada.s>
do fábky bych taky nelil olej za 800litr , u motorky se kterou lítám po letišti , okruhu , buchlovákách , tak tam rači naleju něco co zatížení mé pravé ruky zvládne

David 900SS píše: do jaký jiný motorky než 180ti koňové patří plná sntetika spíš?

šel bych minimálně do SH a to splňují až syntetiky

krom toho na těch stránkách trochu kecaj ,pochybuju že minerál má specifikaci SL
obchodníci v těch olejích už udělali takovej bordel , že to není možný

SE a SF maj minerály, což si myslím do takový motorky nepatří , tak do GS500 , CB500 , 750 apod. jo , ale ne do nadupanýho litru.

Specifikace oleje,tedy SG,SH,SJ apod. udává jeho třídu. S tím jestli je syntetický ,nebo minerální nemá co společného.I minerál může mít SJ. Pojem minerál či syntetika je dnes podružný,bo všechny oleje se dělají dnes syntetickou cestou. Dávat do motorky,byť 180koňový olej za 400-500 kč je zbytčnost,pokud to nehoníš vyloženě po okruhu s tím,že jsou tam nějaký extra úpravy. Běžné oleje,jako 5100 nebo GPS bohatě stačí. Nechápu pořád tu hysterii okolo olejů tady. Flákni tam běžnej olej SG 10W40 za 200-300kč,a nic neřeš. Hlavně včas měň,hlídej hladinu a vyměňuj i filtr.Tečka.

Autor>moje řeč..... :)

Jinak fešáci- já za těch cca 12 let,co mám Japonce dávám pouze 5100(dříve 3100) a nikdy jsem neměl problém.Zkoušel jsem i jiné značky-agip,castrol,denicol,repsol,a prostě jsem zůstal u 5100 a 1A. Poslední dobou za mnou chodí týpkové,že je to málo,a že chtějí 300V. Dle mého zbytečnost,ale kdo chce,tomu ho prodám. Mám ho za 348,- kč. Píší tam o něm přímo kosmické vlastnosti,jako dvojitá syntéza a podobné kecy.Já na to moc nedám,ale budiž. Dobrej asi bude,ale ty prachy,no nevím...

David 900SS píše: Dawe02>

tak si zaběhni někde kde motorům rozumí ať ti podaj vysvětlení

Argumenty nemas, tak se uchylujes k osobnimu vypadu (uz podruhe).

Co co jsem psal vyse, za tim si stojim, nepotrebuju rady kam chodit ani co si nechat vysvetlit, ostatne prispevky ostatnich se vicemene shoduji s tim co jsem psal.

Autor>

vím že Sx nemá nic společnýho s tím jestli je to minerál nebo ne , že se jedná o výkonnostní třídu, nicméně minerální olej se specifikací SL jsem neviděl v současné nabídce a plnou syntetiku s SE taky ne.

ohledně použití motorek , většina lidí so si koupí "nadupanou" motorku nejezdí zrovna klidně a navštěvy letiště , nebo okruhu nejsou vyjímkou.

Dawe02>

nic jsem nemyslel jako osobní výpad

jakej argument chceš slyšet? podle mě do ZX10 a podobnejch , ZX6 , R1 , R6 , patří olej co zvládne vyšší zatížení , což je aspoň SH , při divočejším zacházení i lepší

to že kawa píše SE , SF , se mě zdá poněku zvláštní , předpokládám že tyto oleje neleji nikdo ani do starejch cesťáků a sportovní motorky si lidi kupují , u bubráka to tak je o tom není pochyb, na ostřejší zacházení , proto jsem mu doporučil ušetřit 300jinde , třebas že nepojede v dědině 160 ale jen 60 , to pak stojí vo nějakou kačku mín

David 900SS píše: Autor>

vím že Sx nemá nic společnýho s tím jestli je to minerál nebo ne , že se jedná o výkonnostní třídu, nicméně minerální olej se specifikací SL jsem neviděl v současné nabídce a plnou syntetiku s SE taky ne.

ohledně použití motorek , většina lidí so si koupí "nadupanou" motorku nejezdí zrovna klidně a navštěvy letiště , nebo okruhu nejsou vyjímkou.

Nezlob se na mě,ale víš o tom prd. Vážně sorry,ale výrobce motorek ,aby si chránil vlastní prdel přehání intervaly tak,aby minimalizoval rizika. Když napíše SG,určitě stačí s SE,když napíše měň olej po 6000,rozhodně stačí 7000.Když napíše ventily po 15Mth ,rozhodně neznamená,že se ti 16tou zaklepou.
Takže,výrobce u mého fireblade napíše SF a vyšší,a ty napíšeš,že SF a SG jsou oleje na hovno a nepatří tam? To víš asi více,jak výrobce,nemyslíš? Pokud rozděluješ oleje a minerály a syntetity,tak o nich fakt nic nevíš.
Minerál Sj jsem taky neviděl,ale může být. Ty máš pocit,že tam,kde končí minerál,začíná syntetika,ale to není pravda.

A navíc- kde jsi si našel tu hranici,že SE,SF,SG jsou *no* <strong></strong>,a od SH je to *yes* ? To by mě fakt zajímalo.Já mám v manuálu na CRF450,což je motocross jak čapa psáno SG,a nedávat vyšší,jak SH!!!!! A to ten olej nemaže spojku!!!!!Ale jen motor.

Autor>
to že minerál končí začíná syntetika jsem nikde nenapsal!

ty dáváš 12let do sportovní motorky olej specifikace SF? asi jo

já jsem napsal pro sportovní motorku a sportovní využití použít raději olej co vydrží víc!

Autor>motokros neznám!
nikde jsem nepsal že 3 třídy na hovno a jedna třída dobrá, napsal jsem to co jsem napsal!

David 900SS píše: Autor>
to že minerál končí začíná syntetika jsem nikde nenapsal!

ty dáváš 12let do sportovní motorky olej specifikace SF? asi jo

já jsem napsal pro sportovní motorku a sportovní využití použít raději olej co vydrží víc!

, Nechápeš. Psal,jsem,že mám pocit,že si myslíš,že kde končí minerál(svýma schopnostma),tak tam začíná syntetika. Já tvrdím,že dobrý minerál může být lepší,jak horší syntetika.
Ne ,dávám SG,co je na tom divného?

David 900SS píše: Autor>motokros neznám!
nikde jsem nepsal že 3 třídy na hovno a jedna třída dobrá, napsal jsem to co jsem napsal!

Motocross znát nemusíš.Motocrossový jednoválec dostává na prdel více jak silniční sporťák,to mi věř,a přesto výrobce píše,co píše. Ty řešíš ZX10,a já ti tvrdím,že do ní olej ,jako je 5100 bohatě stačí. I do tvého itala.

Autor píše: Nechápeš. Psal,jsem,že mám pocit,že si myslíš,že kde končí minerál(svýma schopnostma),tak tam začíná syntetika. Já tvrdím,že dobrý minerál může být lepší,jak horší syntetika.
Ne ,dávám SG,co je na tom divného?

no já se nerozepisoval, prostě jsem bubrákovi (není to klobočník) radil ať tam naleje něco, zvolil jsem SH , ty SG , to je třídu vedle, což není až takovej rozdíl, zkráttka něco co je "lepčejší"
mě zarazilo jak v manuálu stojí naprsáno SE - SJ , což značí nalej tam třeba starej mogul za 60kč (teď nevim jak se ta hmota jmenuje jestli M6 či co to je) toť celý , ty bys použil olej specifikase SE? já ne
"Já tvrdím,že dobrý minerál může být lepší,jak horší syntetika." - to může , ale spíš bych to řek jinak , "polosyntetika ve smyslu jmenování olejů ne že je tam půl minerálů a půl syntetiky" může bejt lepší než plná , přecijen oleje jmenované "minerální" jsou spíše na začátku seznamu výkonostních specifikací.

nešlo mě ajni o ten rozdíl SG vs. SH , ale spíš SE a SJ

Autor píše: [quote=David 900SS]Autor>motokros neznám!
nikde jsem nepsal že 3 třídy na hovno a jedna třída dobrá, napsal jsem to co jsem napsal!

Motocross znát nemusíš.Motocrossový jednoválec dostává na prdel více jak silniční sporťák,to mi věř,a přesto výrobce píše,co píše. Ty řešíš ZX10,a já ti tvrdím,že do ní olej ,jako je 5100 bohatě stačí. I do tvého itala. [/quote]
netvrdím že motokros nedostává víc na prdel , ale opravdu nevím jaký oleje jsou do jednotlivých motorek doporučený , nikdy jsem na tom nejezdil a ani na to nešáh , výstavu nepočítám jako sáhnutí
ohledně 5100 , na stránkách motulu uvádí dokonce API SL
motul tolik neznám , používám castrol (od kamoše) , nebo shell a to že jsou promě tyto oleje dostupný a nejsou tak drahý

David 900SS>Já bych to uzavřel tím,že-jednak u olejů neplatí,že čím "lepší" tím "lepši" a jednak tím,že bych se řídil doporučením výrobce, a ne radou kamaráda. 5100 a ekvivalenty od konkurence bubrákovu machnu umažou v pohodě.Pokud si to nemyslí,tak at si tam hodí 300V. Já ročně prodám x litrů oleje,a z 99% si borci berou 5100 a nezadřel nikdy nikdo,až na jednoho onehdy,ale to nebylo rozhodně olejem. 300V berou lidi spíše z pověr či z toho,že je nakukají moudra z fóra. Až na dva,co ke mě chodí,si nemyslím,že by to někdo potřeboval.

To je rozumnej závěr, i když já osobně bych tam nakonec dal asi syntetiku, pro dobrej pocit. I když myslím že ani tím Repsolem co mám teď a ostatními se nic nezkazí.

Bubrak ZX9R>Co si jezdil za olej v devítce?