550 funguje na silniční moto i v autě dobře,ale na občas nějaký OFF bych to použil jen velice nerad i když už se taky stalo.Lesní mini cesty to sice vidí,ale moc se jí po nich nechce.
Přikoupil jsem si ještě Intercom Cellular line,abych do toho pořád nemusel čumět Pak za 3.000Kč jsem si dokoupil doživotní aktualizace Evropy vč ČR čtvrtletně stahuji zaktualizované mapy.Trasa je editovatelná v PC a tak si ji můžu předem naplánovat a nebo nechám navigaci at vygeneruje cestu sama a nebo si ji zpětně prohlédnout i o několik desítek dnů později. V PC si vytáhnu profil trati a lze to propojit i Google Earth. ;) Ta doživotní aktualizace je vázaná na konkrétní číslo přístroje, které se uvede při prvním zaregistrování. Na motorce 550 ukazuje kolik km ti ještě zbývá do ujetí nádrže a pak jen dvěma kliky ukáže nejbližší čerpačku. ;) Kdyby jsi měl ještě nějaké dotazy,tak ti je rád zodpovím. Jinak navi bez možnosti si pustit zvuk do přilby se mi zdá jako dost nebezpečná záležitost. Na moto mám ladák,který je podstatně hlasitější než ten origo,ale do 100km/h je slyšet navi v pohodě. Při vyšších rychlostech pak záleží na dohlučení přilby. Používám Zumo 550 jak v práci a že toho najezdím dost při hledání aut po Evropě,tak i na motodovolených kdekoliv v Evropě a i v ČR a zatím nebyl žádný problém.
Jediné co mi chybí je zobrazení POI na trase.

CeBRusak> úplně nevím, o čem je tvůj příspěvek, resp. jak to zapadá do srovnání 550 a 660, o čem je tohle téma.
Lesní cesty Zumo 550 ukazuje, pokud jsou v podkladech a to, jestli po nich Zumo umí nebo neumí navigovat, to není dané Zumem ale mapou. Třeba lesní cesty v Rumunsku v mapě RoAD jsou autoroutingové a lesní cesty v mapách Topo Czech nejsou.