meerecheck>GRASSEL> Promin, ale co tu ze sebe vypoustis za moudra, to ziram. Prvne, gixxer 1000 k1 neni kdovijakej zazrak, za druhe takovych borcu tu uz bylo a nespocet jsem jich i potkal a muzu ti rict, ze na silnici bys dostal od kamose na gsxr 750 takovej narez, ze bys litra asi prodal. A kdyby Ti to nestacilo, cekalo by te to same od gsxr 600 :) A dupej si vztekle nozickou jak chces.
A co se tyce autodromu, zajed si tam a pak mluv. Ja mam rad jizdu na motorce, zatacky v horach apod, ale az na mosteckem dromu jsem dokazal pod Matadorem odrit v zatacce vyfuk o zem. A vsichni ti, ktere si na silnici predjidzim mi na poprve dali skoro kolo. Proste clovek nema stopu a je to v haji.
Do tohle doby jsem si myslel, ze si gsxr 1000 koupi vyzraly clovek, co nema potrebu mluvit o tom, ze jezdi rychle. Mlcet znamena zlato, to si pamatuj.

Taky souhlas. Mimochodem si pamatuji jak mě to už pár motárdů natřelo . Nic není o rychlosti, ale o technice. Ještě taková malá věc: rozdělil bych "borce" na dvě skupiny a to kudlaře a kolínkáře. Taky krásnej pohled, když má motorku někdo trochu nakloněnou a jeho tělo vysí z motky, aby si dal kolínko. Oni ani nevědí, že kolínko není důležitý a je to jen v té pravé technice pouze bod, kdy už dál neklopit. Fakt to někdy vypadá směšně.

repsol69>Taky souhlas. Mimochodem si pamatuji jak mě to už pár motárdů natřelo . Nic není o rychlosti, ale o technice.

Aha, takze na minibikovy draze ze vyhraje minibike, tak pak je nejlepsi minibike? Preci kazda motorka je urcena na neco, na nejakou drahu. Jedna je lepsi v pomalych zatackach ale automaticky ztraci na stabilite ve vyssich rychlostech a vubec vykonem/prevodem v maximalce.

To, ze ZZR1400 zlomis v zatacce, kterou motard projede 2x rychleji neznamena, ze je motard lepsi. Motard je jen lepsi na urceny typ trate. Stejne tak je ZZR1400 lepsi na jiny typ trate. To ze jedes na kolenu tahlou zatacku na dalnici ve 280 nebo na kolenu na motardu ve 30ti vyjde nastejno, krom toho, ze ve 280 budes mit vic adrenalinu.

Samozrejme vyjezdenej clovek je na 6tce rychlejsi a o mnoho, nez nevyjezdenej na litru. Ale porad je ten litr lepsi, protoze ten vyjezdenej by na tom litru byl jeste rychlejsi nez na 6tce.

Sam jsem v Brne mel na predvadecce R6 09 pocit, ze jsem rychlejsi nez na svoji 04 ZX10 a podle me to bylo hlavne tim, ze ta R6 byla nova a cejtil sem se na ni mnohem jisteji nez na olitany ZX10, ktera ma 50tis km, krivej predni rafek, hodne jety gumy apod. Ale na normalni jezdeni mi vyhovuje ZX10 uplne nejvic.

repsol69>Taky souhlas. Mimochodem si pamatuji jak mě to už pár motárdů natřelo . Nic není o rychlosti, ale o technice. Ještě taková malá věc: rozdělil bych "borce" na dvě skupiny a to kudlaře a kolínkáře. Taky krásnej pohled, když má motorku někdo trochu nakloněnou a jeho tělo vysí z motky, aby si dal kolínko. Oni ani nevědí, že kolínko není důležitý a je to jen v té pravé technice pouze bod, kdy už dál neklopit. Fakt to někdy vypadá směšně.

Jeste k tomu kolenu, koleno je o tom abys mel kontakt s vozovkou a mel zpetnou vazbu z naklonu. Koleno muzes dat a pak ti jeste asfalt pritlacuje nohu k motorce, na nekterych motorkach se tam ta noha ani nevejde. Navic kdyz se podivas na SBK/MotoGP, tak kazdej vysedava trochu jinak, napr. Spies taha i loket po zemi.