C.J.> to jo, jenomze bys mohl udelat anketu pro majitele: zralo to vic za a) benzinu za b) oleje za c) ventilu

Béďa>pro zacinajici by to urcite bylo lepsi nez 600 supersporty , maji jakesik svoje kouzlo , a mimochodem ta yamaha , to poslednu urcite nebude FZR 400 , je to 2t , takze bych spis tip TZR 250

souhlasim....to neni FZR 400 podivejte se na ten vyfuk,je vidět,že se pod stupačkou rozšiřuje do 2T "jelita"... ten ram-vypada to na hlinikovy deltabox, ne železny....FZR 4 to neni

Me se na 400 libil ten zvuk.

prou mrzouta ja verim, ze to je FZR400 a myslim, ze to 4takt, TZR to neni vazne duverne znam FZ400 Kazdopadne to na fotce neni v originale, ale je to pekne mirne upravene

Axel>souhlasim....to neni FZR 400 podivejte se na ten vyfuk,je vidět,že se pod stupačkou rozšiřuje do 2T "jelita"... ten ram-vypada to na hlinikovy deltabox, ne železny....FZR 4 to neni

FZR 400 Genesis z roku 93 http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fzr_400_r_genesis_1993.php

Naposledy editováno 25.07.2009 12:28:43

C.J.>FZR 400 Genesis z roku 93 http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fzr_400_r_genesis_1993.php

jo..to na fotce vyše,je jak psal Béďa určitě TZR

a tady původní z 89
http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_fzr_400_1989.php

babuka>Me se na 400 libil ten zvuk.

prou mrzouta ja verim, ze to je FZR400 a myslim, ze to 4takt, TZR to neni vazne duverne znam FZ400 Kazdopadne to na fotce neni v originale, ale je to pekne mirne upravene

mirně upravene že by někdo vyměnil ram,motor,kyvku....vlastně všechno??vis jak vypada vyfuk na 4T??a na 2T???

Axel>jo..to na fotce vyše,je jak psal Béďa určitě TZR

Tahle?



No to FZR 400 fakt není

tohle je dokonce TZR 125-jedna z prvnich...typ možna 4DL-belgarda...soudě podle jedne koncovky a jednoho kotouče ve předu...mrkněte na zadni kyvku-250 by ji měla už vyztuženou...

Naposledy editováno 25.07.2009 12:32:58

Peacemaker>Mrzout> jezdils na tom? jinak VFR je nadherna (v originale!), kdybych tehda sehnal peknej kousek...

Mel jsem tu cest na ZXR400... Cili zase tak jiny ty masiny nebdou

Axel>tohle je dokonce TZR 125-jedna z prvnich...typ možna 4DL-belgarda...soudě podle jedne koncovky a jednoho kotouče ve předu...mrkněte na zadni kyvku-250 by ji měla už vyztuženou...

No ono to je spíše TZR 50




[img]

Naposledy editováno 25.07.2009 12:58:16

Peacemaker>
Jo jen mit necelych 4 000 Ecek...

Axel>mirně upravene že by někdo vyměnil ram,motor,kyvku....vlastně všechno??vis jak vypada vyfuk na 4T??a na 2T???

Mel jsem FZ 400 a pak FZR 600, takze vim, takze to co jetam je proste 4takt a typ si neodhaduji urcit, protoze se to delalo pro US trh, japonsky trh a do Evropy minimum

TZR

Nemyslim, ze to bude TZR

Doeditováno:
FZ400 - závodní

Podle průměru vejfucku a podle jedne kotoucovky to vypada na neco slabsiho, to jelito u vejfuku ale nevidim, proto myslim na 4 takt

Naposledy editováno 25.07.2009 13:36:16

C.J.>no dokonce to mě ani nenapadlo,že by někdo takhle "investoval" do padinyale jako v těch Emerickejch barvach to vypada hoodně dobře
takže zahada vyřešena.... 2T TZR 50

Mrzout>Nedelaj, vsechno jsou to predelavky starejch masin : viz

jednim slovem NÁDHERNÁ...
prostě čistá krása

Navrc>podle mě to je neprodejné zboží-aspon teda u nás.. dopadlo by to jak se 250kama a spol, já osobně bych do toho nešel..
ale vypadají krásně, jako velké motorkyy

Vysvětlimi proč jako ... Ninja 250 se očividně chytla ...

Problém je v tom že pro výrobce je jednoduší zavírat šestky na 25kw, časem nejspíš na 35kw po novele vramci EU. Než dělat další motorky v tědlech výkonech. ( mluvím o supersportech )

Jinak C.J. dík za ukázání toho že se vyrábí tolik 400ccm, sám sem o tolika nevěděl. Ikdyž bohůžel supersport tam není ani jeden ... což je škoda ...

Jinak co jsem tak hledal tak GSR 400 má 45kW ... CB 400 Super Four kolem 40kW.

Jinak jsem ještě našel SV 400.



Jinak ohledně čtyřstovek ... todle je ze sedla ZXR 400 na nějakém 400ccm dni. Hlavně druhý půlka stojí zato docela je tam školí.



Naposledy editováno 14.08.2009 03:27:43

Na jare by melo byt cca 150 000... Premyslim o okruhovce ZXR400 a VFR800 na jezdeni normalne... Popr... Obracene VFR400 a ZX7R... A mozna sehnat tyhle kitovy kapoty tak by to stalo za to...

Už jsem to kdysi řešil s Joshuou, vpodstatě 400 na častější ježdění na okruhu je blbost....není lehčí, postrádá výkon, zbytečně bys si na okruhu honil.....A VFR 400 je na okruh škoda....

zzr400 taky dost dobry ale ve stínu zxr

Peacemaker>C.J.> to jo, jenomze bys mohl udelat anketu pro majitele: zralo to vic za a) benzinu za b) oleje za c) ventilu

Přesně tak. Dva kamarádi ještě pořád mají 400FZR a GSXR ccar.v. 87-88.
U GSXR motor na kopr, žere volej, má už asi třetí zapalování.
FZR zcela nečekaně žere taky olej, ne tolik jako GSXR, ale dá si, že jsou potřeba občas vyčistit svíčky. K tomu problémy s elektrikou, no nechtěl bych ani jednu...

Naposledy editováno 15.10.2009 11:57:17

Treba se blyska na lepsi casy, chlapci z Bike magazinu (UK) testovali KTM RC4 jednovalec s vahou 110kg a vykonem 62 koniku- proste vzali motor z krosky, dali ho do GP250 sasi a k tomu predek z RC8 a nemohli si to vynachvalit....:)

něco podobného kdysi snad Taloši udělali s motorem z XT a bylo SZR, ne?

Mrzout>Na jare by melo byt cca 150 000... Premyslim o okruhovce ZXR400 a VFR800 na jezdeni normalne... Popr... Obracene VFR400 a ZX7R... A mozna sehnat tyhle kitovy kapoty tak by to stalo za to...

Na okruh ZX6R a na cesty co chceš

ja sem hoooodne uvazoval o ty Kawe... ale bohuzel nebyla zadna vhodna s 25kW v TP zrovna v nabidce, tak jsem skoncil u sestkovyho CeBRa... jinak bych uz ji mel doma nejspis...

C.J.>Na okruh ZX6R a na cesty co chceš

Rad bych tu 400 na okruh... Myslim Most by ji mohl sedet s moji vahou... No a asi to ostane tak ze ZXR400, VFR a mozna pro mladou VFR400 ale to by nesmel byt panbuh doma...

No ZXR400 není zrovná vyhlášený držák, proto mi nepřijde jako ideální na okruhové nasazení, maloobjemový vysokootáčkový čtyřtakt.. To velice rychle utaháš.. Já dokázal zlikvidovat motor GPZ 400 během dvou sezón.. A to jen díky tomu, že jsem musel držet krok s ostatními na litrech.. Tzn. oni jeli "kochačku" a já měl otáčkoměr stále v omezovačí na 13tis.. Poměr váha/výkon moc pěkný, maximálka taky dostatečna, ale točit, točit, točit..

Naposledy editováno 15.10.2009 23:56:34

C.J.>No ZXR400 není zrovná vyhlášený držák, proto mi nepřijde jako ideální na okruhové nasazení, maloobjemový vysokootáčkový čtyřtakt.. To velice rychle utaháš.. Já dokázal zlikvidovat motor GPZ 400 během dvou sezón.. A to jen díky tomu, že jsem musel držet krok s ostatními na litrech.. Tzn. oni jeli "kochačku" a já měl otáčkoměr stále v omezovačí na 13tis.. Poměr váha/výkon moc pěkný, maximálka taky dostatečna, ale točit, točit, točit..

Aneb to samy na VFR800 abych stacil litrum... tocit tocit tocit...

Mrzout>Aneb to samy na VFR800 abych stacil litrum... tocit tocit tocit...

No to jo, ale VFR to točení přežije bez újmy

Kdyby jsi neměl nic proti Namaham, tak by jsis mohl koupit Fazera a stíhal by jsi všude a neztratil by jses ani na okruhu