Čtyřtaktní víceválec :: Motorkářské fórum

Téma: Čtyřtaktní víceválec

Leweryn

offline
3/23
Kuřim

2.7.2009 v 18:52

Ahojte, měl bych takovej dotaz, jak to běží ve čtyřtaktním víceválci. Každej válec tam vlastně pálí každou druhou otáčku ale jsou rozložený tak že si všechny válce vypálí v jedné otáčce a pk druhou jakoby běží na setrvačnost nebo je to rozložený do těch dvou otáček aby to pořád nějakej válec tahal ?

Sweep

offline
0/129
Praha

Čtyřtaktní víceválec

2.7.2009 v 19:33 | Nahoru | #1

V drtivé většině případů pálí lichá a pak sudá řada válců. Tzn, u 4 válce 1 - 3 - 2 - 4. Tomu pak odpovídá i zalomení klikového hřídele. Výjimku u motorek měla tuším jen dvouválcová 125 morbidelli, u které šly oba válce naráz. A u auta je výjimkou Fiat Polski - Maluch. Tam pálí oba válce naráz a do horní úvrati jde nejdřív první píst, tam "počká" na druhý a zase pálí oba naráz.

Teda pokud se bavíme o běžném motoru, toto neplatí o motoru s krouživými písty, tzv. Wankelovu motoru.

A vzhledem k Tvému věku doporučuji toto katalog.svkul.cz/l.dll

A co dávat větší pozor při fyzice člověče :\ :\ :\ :\

Naposledy editováno 11.07.2009 20:41:38

Enre

offline
2/279
Valašské Meziříčí

1 reakcí na tento příspěvek Čtyřtaktní víceválec

2.7.2009 v 19:35 | Nahoru | #2

U řadového dvouválce se to střídá ,takže každou otáčku zapálí jeden - ale jiskra je v obou každou otáčku z důvodu zjednodušení zapalování-jedna dvojitá cívka.Výjimkou je TRX, tam je to posunuto o určitý úhel kvůli zvukovému projevu a jsou tam dvě zapalovací cívky.U véček jsou taky dvě zapalovací cívky a zápaly nejsou symetricky. U čtyřválcu se používají dvě dvojité zapalovací cívky a většinou jsou zápaly po 180 stupních. Zase jsou ale závodní speciality, kde je úmyslná nesymetrie - asi kvůli driftování...např. dvoutakt honda NSR500