DABELSKABABICKA: No, tak jsi tady popsal pár z takzvaných "tribotechnických mýtů", které kolují internetem a jsou špatně.
Mýtus první, "rozhodne nemuzes z polosyntetiky jit na plnou, plnesynteticky olej rozpousti karbony, a pokud prejdes na plnou syntetiku uvolni se krbony v motoru a muzou se ti uvlonit karbony jiz usazene a ucpo mazacici kanaly." Blbost, leda bys do motorky lil léta Mogul M6A.
Mýtus druhý, "mino jine syntetika je ridci..." Blbost, syntetika může mít celý rozsah viskozit, které se překrávají s rozsahem viskozit minerálů a polosyntetik (pominu-li, že v dnešní době je takové označování samo o sobě zavádějící a překonané)
Mýtus třetí, "syntetika je lepsi jen v pripade vyslovene zavodniho pouziti, mototr poradne ohrad a pak ma lepsi ucinek, ale v normalnim provozu se clovek casto rozjede i s neuplne ohratym motorem, kde mazne ucinky jsou horsi nez u polosyyntetiky!" Blbost, vlastnosti oleje nejsou pevně definované technologií výroby, ale způsobem mísení a aditivace. Výsledek pak splňuje nějakou normu API, ACEA a JASO a jen a pouze tímhle jsou dány vlastnosti a výkonnost daného oleje. Takže pokud olej splňuje tyhle normy, které požaduje výrobce motorky, je naprosto u prdele, jakou technologií je vyroben.

1100Virago> Máš pravdu, ovšem nic to nemění na tom, že je jistě dobré dbát na radu výrobce a dodržet doporučený olej, už jen z důvodu výše zmiňovaných možných obtíží, jako je např. prokluz spojky. To se může stávat i jen při výměně značky oleje, přes zachování všech hodnot a parametrů oleje, sám jsem se s tím setkal. Pokud tam byl olej, se kterým vše fungovalo bez problémů, nevidím jediný rozumný důvod jej měnit, to je můj názor, dál se vyjadřovat nebudu, řekl jsem svůj názor, já bych to tam nelil.