Dík všem za oživení prastarého tématu.

Mezi tím se v mé (rodinné) garáži objevily dvě 250 - Honda VTR250 a Suzuki GZ250. Patří manželce a synově přítelkyni. Občas se na nich svezu.
Jezdím normálně Kawu ER6 a po přesednutí na čtyřtaktní 250 mi hodně chybí krouťák (či spíše nástup krouťáku alespoň v nějakých otáčkách), byť ta VTR umí upalovat jak z praku a GZ si zase hezky brumlá. Chovají se prostě spíše jako elektromotory.

Tedy u mne pocitově (ne rozumem)vítězí charakter "čmouda" 350!

Jenže motorka není jen motor.
V létě jsem zatesknil po nějaké stylové jawičce a jel jsem si obhlídnout postarší 639. Motor fakt dobrý. Ale brzdný účinek přední kotoučovky byl ... no nebyl. Prodávající mne přesvědčoval, že takhle brzdí všechny 350 a že jsem zmlsaný Kawou. Já si z dob mládí 350 pamatuji a je fakt, že předek nikdy moc nebrzdil - to ale byl buben. Přesto jsem tuhle Jawu nekoupil. A zatím ani žádnou jinou. Prostě jsem černá ovce Týnce

Takový dotaz, jestli někdo nevíte odpověď - 350 se teď zase dá koupit nová, ale jen jako "komplet náhradních dílů".
Jak se to řeší s přihlášením?

650ccm> odpovim ti jednoduse...precti si na bertovejch strankach o "nove" jawe 350 ...a predni brzda stejna a tim padem velmi dobra jako u 650,250...
a i kdyz je to stare vlakno tak je stale aktualni...ne?mozna aktualnejsi nez pred tim....

Naposledy editováno 23.11.2011 14:10:19

650ccm> Jaksi nedovedu pochopit, že třipade nebrzdí...a buben je všeobecně nahovno.
Měl jsem 634 vpředu s dvouklíčem (rok 1981) a nebyl problém na suchém asfaltě zablokovat kolo, případně, jak se dnes říká, udělat "stoppie" či jak se to píše. Zkrátka ty pernamentní stesky nechápu. Když chcu, aby brzda fungovala, tak ji pořádně udělám a netvrdím, že "...Jawa stejně nebrzdí..." Není to pravda. Jak na to jsem už tady kdesi někde napsal.
Malý kotouč na Jawě má menší brzdný účinek než dvouklíč.

Naposledy editováno 23.11.2011 17:56:09