Itall> Ty jsi ale kokot .............precti si něco z historie a zjistis co znamenalo ve svete slovo Jawa

Fananek-Jarda píše: Itall> Ty jsi ale kokot .............precti si něco z historie a zjistis co znamenalo ve svete slovo Jawa

Z historie jsem něco četl, kokote, Jawa (i ČZ) byla hlavně výrobce jednoduchých, levných a solidních motorek, kterých bylo hodně. V 50. létech byla snad největší světový výrobce, stroje moderní konstrukce a uhlazeného vzhledu. V určité době byla úspěšná ve sportu, sériové dvoutakty z válečného tajného vývoje se daly upravit pro sportovní účely, podvozky dále vylepšeny v 50. letech (soutěže, motokros - 50. léta), soutěžní Jawa 250 z konce 50. let byla nejen úspěšná, ale i dnes, alespoň na mě, působí jako hezká motorka - tehdy mimořádný zjev. Když nestačily typy vycházející ze série, byl vyvinut ještě jeden úspěšný motor, který po dalším vývoji dal základ úspěchům 60. a 70. let (už spíše jen soutěže, zjm. ve spojení s Květoslavem Mašitou, ale i dalšími). Na silnici se nejprve vyšlo z jediného sériového 4T Jawa 500 OHC, koncem 50. let byl vyvinut opět jeden další i mezinárodně úspěšný motor ve třech objemových třídách, nejlépe dopadla derivace 350 ccm, spojená hlavně se jménem F. Šťastného. Následný 2T 350 ccm čtyřválec dosáhl i mezinárodních úspěchů a brzy skončil. Plochodrážní stroje jsou jiná historie, která dodatečně dostala jméno Jawa. To je asi v kostce podstatné. Pomíjím další sportovní typy a různé prototypy, které se nevyráběly nebo v několika kusech více či méně úspěně zasáhly do sportu. Určitě je to slavná a obdivuhodná historie, ale že by si z toho většina sedla na zadek, neřku - li svět, si nemyslím. Já, a nejen já, posuzuji značku podle toho, co je schopna nabídnout zákazníkovi. Jawa nabízela moderní motorku naposledy na přelomu 50. a 60. let minulého století. Pak se pokusila v tomto století, bez valného úspěchu.

Naposledy editováno 26.02.2015 11:15:47