mrkni na téma Je to prodejný.ale do toho M2T asi nepujde

Yamaha RD, suzuki GT to sou žihadla, ktery ale jawa přežije. Jinak pak krosky

na Jawy žádnej cvajtakt z ciziny nemá,jezdil jsem 5 let 250ku kyvku a to jsou jedinečné stroje,ročník 57 a dodnes šlape jak hodinky ,na výkon se vy..kašli,o ten u jawy přece nejde

mirďa-1> Když jsem kupoval tak dobrá dvaapůla nebyla k mání, tak mám tu 175. Vím že 2,5 líp táhnou.

ready1200> Sorry které téma? Díky

Kantorek> Ja jsem si uzival 7 let na J350, Pak sem si pořídil jednoválcovej šicí stroj hsq a doplnil ho J250 ty nahodny vybuchy, pomalobežný skorostabiláky nádhera

krf>Yamaha RD, suzuki GT to sou žihadla, ktery ale jawa přežije. Jinak pak krosky

Jo o těch vím po Kawě Mach to žihadla jsou, ale jsou reálně sehnatelná a hlavně jsou reálně sehnatelné náhr. díly? Asi bohužel ne, co...

Spolehlivej dvoutakt je podobný dvojsloví jako šťastné manželství nebo příjemná ženská - musíš se rozhodnout, buď to bude spolehlivý, nebo dvoutaktní

Naposledy editováno 05.03.2009 18:45:27

Kantorek> hele pokud chceš 2T, tak si vyber 350/640,dají se koupit za dobrý prachy,a hlavně jezdí docela parádně,švára si jednu koupil,páč je taky nostalgik a jezdí se mnou a kolikrát mám pocit že mu nestačím ,já myslím že pokud do 2T,tak je to docela dobrá volba,je jich hodně a všechno na ně seženeš,když koupíš nějaký starý dvětéčko ze zahraničí tak na ně vše budeš shánět těžko a za draho

Che>Spolehlivej dvoutakt je podobný dvojsloví jako šťastné manželství nebo příjemná ženská - musíš se rozhodnout, boď to bude spolehlivý, nebo dvoutaktní

Jo tak to beru to druhé!!! Nějaký tip ohledně typu?

mirďa-1>Kantorek> hele pokud chceš 2T, tak si vyber 350/640,dají se koupit za dobrý prachy,a hlavně jezdí docela parádně,švára si jednu koupil,páč je taky nostalgik a jezdí se mnou a kolikrát mám pocit že mu nestačím ,já myslím že pokud do 2T,tak je to docela dobrá volba,je jich hodně a všechno na ně seženeš,když koupíš nějaký starý dvětéčko ze zahraničí tak na ně vše budeš shánět těžko a za draho

Dík na tomhle něco je...je jějaký extra rodíl kro mvizáže mezi 639 a 640? (Nechci se zahrabat zjišťováním na Jawamanii.)

Che>
Kam na ty hlášky furt chodíš?

Kantorek> Co takhle suza GT750?

Hele, jak tady kluci správně píšou, jawa se tolik nesere - je to tím, že nemá membránový sání, takže má sice houby výkon, ale nemá se tam tolik co posrat.

Che>Kantorek> Co takhle suza GT750?

Jo tak ta vypadá kurwa dobře - dostupnost počítám podobná jako Mach.

Kantorek> no 639 má hranatou nádrž a 640 je už ladnější,starší 639 neměli v předu kotouč,pozdější modely ho měli,proto taky je hodně předělávek z 639 na 640,ale kdybys kupoval od roku 93 tak to už jsou stopro 640. Koukni na inzeráty je jich tam jak máku

Kantorek> Motorove jsou stejny, rozdil je ve vzhledu, 640 ma plovouci kotouc 639 nema plovouci, nektery 640 maji oilmastera a dvoukomorove vyfuky atd. rozdilu tam najdes hafo ale motorove je porad stejna jako 638 a 639. Ja za sebe bych doporucil nejakou novejsi 640 mel jsem ji nejakej cas a byla v poho. Kamos mel z 1997 celokapotovanou s oilmasterem a dvoukomoracema, nemel s ni jedinej problem.

Naposledy editováno 05.03.2009 18:48:39

Čento> Díky Tobě i mirďovi-1.

hele 350/640. kit od TKmoto cestovní, průchozí zadní vejfuky-samo laděné.. a fičela super. 146km/h reálných... a kdyby se doma vešla nechali by sme si ji... je to proste JAWA

nebo pořiď kalifa, to je teprve ta pravá klasika.

mirda> Vsechny 639 meli kotoucovou brzdu, je to krome maleho stitku nad svetlem taky jedina vec cim se lisi od typu 638.
640 se od 639 lisi obecne pouze vzhledem - tvar nadrze, sedla, plastu, nepritomnost kastliku. Technicky jsou starsi 640 stejny jako 639. Plovouci kotouc, na prani oilmaster nebo bezkontakt, plne stredove celo, to jsou vsechno veci ktere u 640 prisli az casem. Stejne tak dvoukomorove vyfuky a od r.97 pouzivani spojky starsi konstrukce 634, pac tu lepsi 638 nebyli porad schopni kvalitne vyrobit.
Hrante svetlo bylo u 640 ke konci nahrazeno kulatym z 638/639,
asi protoze lip sviti. Prakticky rozdil je jen ve vzhledu, ja ty ruzne vychytavky, jako je bezkontakt a oilmaster, mam i na 639.
Jo a neplest si to s typem 639.2 chopper, co se vyrabel pozdeji soubezne s 640. Tam je ledacos jinak, ale ram a motor jsou opet stejny.

Kantorek> Jestli máš dobře vybavenou teplou dílnu, šikovný ruce, prachy a potřebnou dávku dvoudobé potřeštěnosti, tak běž do gétéčka nebo erdéčka - skalní fandové maj většinou dva motory, což je asi best varianta

Deadman> děkuji za vysvětlení ,člověk se musí učit pořád

Zed750S>nebo pořiď kalifa, to je teprve ta pravá klasika.

Kalif mně připadá zprofanovanej/předraženej. Asi to není špatná moto, a je i stylová, ale zachovalý nezbastlený by přišel počítám tak minimálně na třicítku.

Deadman> Aha, takže ten bezkontakt a hlavně olimaster byl jenom na přání? To jich asi moc nebude. (I když to není zásadní požadavek, oilmaster by se hodil, míchám pořád u benzínek jak trubec.)

Kantorek> ale to míchání je na tom to nejlepší,taková malá alchimie,natankovat a jet to umí každej né

Che> Taky zvážím, dík!

Kantorek>Deadman> Aha, takže ten bezkontakt a hlavně olimaster byl jenom na přání? To jich asi moc nebude. (I když to není zásadní požadavek, oilmaster by se hodil, míchám pořád u benzínek jak trubec.)

Představuji si že lepší frajeřinka by byla po benzínu důležitě doplňovat nádržku oilmastera...

mirďa-1>Kantorek> ale to míchání je na tom to nejlepší,taková malá alchimie,natankovat a jet to umí každej né

Představuji si že lepší frajeřinka by byla po benzínu důležitě doplňovat nádržku oilmastera...

Kantorek>mirďa-1>Kantorek> ale to míchání je na tom to nejlepší,taková malá alchimie,natankovat a jet to umí každej né Představuji si že lepší frajeřinka by byla po benzínu důležitě doplňovat nádržku oilmastera...

Jo tak to mě nenapadlo,je vidět že už to máš vlastně vymyšleno,pán je zřejmě fajnšmekr