Téma: Busa- ventily
mari
offline
203/2853
Karlovy Vary
203/2853
Karlovy Vary
2.2.2009 v 13:22
dle manuálu se kontrolují, případně štelují po 12tis.
Najeto mám cca23.
Otázka: Nechat zkontrolovat s předstihem před sezonou a nebo to nechat až po sezoně, protože během se mi v tom nechce vrtat a navíc maj všude plno...(po sezoně budu mít najeto max 26-27tis. neni čas).
Problém je, že v okolí neni žádnej pořádnej servis a k nejbližšímu to mám 80km a ještě nevim, jestli na to budou mít čas.
Názory jsem na Busu slyšel takový, že v pohodě najede 40 a víc km bez nutnosti štelovat ventily a když už, tak o sobě daj předem vědět v podobě slyšitelnýho cvrlikání, na což já rozhodně čekat nechci, jen mě zajímá váš názor, nejlépe majitelů, nebo lidí, co s tim mají zkušenosti...
Taky chci preventivně nechat zkontrolovat rozvody + napínák, protože jsou na studenej motor hlučnější(spíš jde jen o zřejmé,intenzivně slyšitelné cvakání, které po zahřátí zmizí).
Prej u Suzuki běžnej jev, ale předchozí 99-ka šla čistě i na studenej motor(je pravda, že tam jsem měnil komplet rozvody z důvodu předělání z mechanickýho na hydraulickej systém, tak že to bylo nový).
Ale 22tis, by na výměnu rozvoďáku ani napínáku bejt nemělo, ne???
Naposledy editováno 02.02.2009 13:24:08
Najeto mám cca23.
Otázka: Nechat zkontrolovat s předstihem před sezonou a nebo to nechat až po sezoně, protože během se mi v tom nechce vrtat a navíc maj všude plno...(po sezoně budu mít najeto max 26-27tis. neni čas).
Problém je, že v okolí neni žádnej pořádnej servis a k nejbližšímu to mám 80km a ještě nevim, jestli na to budou mít čas.
Názory jsem na Busu slyšel takový, že v pohodě najede 40 a víc km bez nutnosti štelovat ventily a když už, tak o sobě daj předem vědět v podobě slyšitelnýho cvrlikání, na což já rozhodně čekat nechci, jen mě zajímá váš názor, nejlépe majitelů, nebo lidí, co s tim mají zkušenosti...
Taky chci preventivně nechat zkontrolovat rozvody + napínák, protože jsou na studenej motor hlučnější(spíš jde jen o zřejmé,intenzivně slyšitelné cvakání, které po zahřátí zmizí).
Prej u Suzuki běžnej jev, ale předchozí 99-ka šla čistě i na studenej motor(je pravda, že tam jsem měnil komplet rozvody z důvodu předělání z mechanickýho na hydraulickej systém, tak že to bylo nový).
Ale 22tis, by na výměnu rozvoďáku ani napínáku bejt nemělo, ne???
Naposledy editováno 02.02.2009 13:24:08
mari
offline
203/2853
Karlovy Vary
203/2853
Karlovy Vary
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Busa- ventily
Smrči GSX-F>
tak jsem dnes změřil ty ventily znovu, podle tý "kuchařky" a hodnoty mi vyšly trošku jinak.
Předtim jsem myslel, že u měřeného ventilu má být vačka vytočená špicí vzhůru(zavřenej ventil), ale dnes jsem z manuálu zjistil, že jsou daný přesný polohy vaček pro měření.
Velkej rozdíl v tom nebyl...
Jen je mi divný, že jsou ty vůle na každym ventilu pomalu jiný.Čekal bych, že opotřebení bude probíhat víc stejnoměrně...
Docela by mě zajímalo, jaký hodnoty maj ventily u nový motorky...
Měřil jsem to měrkama, který měly klasický hodnoty 0,10,0,15,0,20,0,25+ ještě jemný plíšky 0,04-0,09 viz foto,tak že např. honotu 22 jsem naměřil 15+0,07 a dal měrky na sebe...
Ani jsem nevěděl, že to mám v garáži
Taky jsem vyměnil olej v tlumiči řízení,dal jsem tam 20W,nevim kolik je origo 10W?,každopádně je to celkem rozdíl.
Tlumič nebylo třeby rozdělávat,řešil jsem to přes odvzdušňovací šroubek,kterym jsem nejdřív olej vypumpoval a pk do otvoru na fest vstrčil stříkačku, kterou jsem naplnil olejem a pak už jen pumpoval a koukal jak bumblinky utíkaj.Jo ještě jsem tlumič pořádně nahřál, že jsem ho skoro neudržel v ruce.Olej se tak krásně zahřál a líp se to odvzdušnilo,tak jsem zvědavej, co to udělá na silnici...
[img]
Naposledy editováno 20.03.2009 22:48:29
tak jsem dnes změřil ty ventily znovu, podle tý "kuchařky" a hodnoty mi vyšly trošku jinak.
Předtim jsem myslel, že u měřeného ventilu má být vačka vytočená špicí vzhůru(zavřenej ventil), ale dnes jsem z manuálu zjistil, že jsou daný přesný polohy vaček pro měření.
Velkej rozdíl v tom nebyl...
Jen je mi divný, že jsou ty vůle na každym ventilu pomalu jiný.Čekal bych, že opotřebení bude probíhat víc stejnoměrně...
Docela by mě zajímalo, jaký hodnoty maj ventily u nový motorky...
Měřil jsem to měrkama, který měly klasický hodnoty 0,10,0,15,0,20,0,25+ ještě jemný plíšky 0,04-0,09 viz foto,tak že např. honotu 22 jsem naměřil 15+0,07 a dal měrky na sebe...
Ani jsem nevěděl, že to mám v garáži
Taky jsem vyměnil olej v tlumiči řízení,dal jsem tam 20W,nevim kolik je origo 10W?,každopádně je to celkem rozdíl.
Tlumič nebylo třeby rozdělávat,řešil jsem to přes odvzdušňovací šroubek,kterym jsem nejdřív olej vypumpoval a pk do otvoru na fest vstrčil stříkačku, kterou jsem naplnil olejem a pak už jen pumpoval a koukal jak bumblinky utíkaj.Jo ještě jsem tlumič pořádně nahřál, že jsem ho skoro neudržel v ruce.Olej se tak krásně zahřál a líp se to odvzdušnilo,tak jsem zvědavej, co to udělá na silnici...
[img]
Naposledy editováno 20.03.2009 22:48:29
Smrči-GSX-F
offline
50/1159
Žirovnice
50/1159
Žirovnice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Busa- ventily
mari> Safra, koukám, žes na to šel po stovkách. 
Každopádně to musel bejt vopich dělat to pak ještě jednou podle tý kuchařky, co? Proto jsem si říkal, že když jsi nevymontoval svíčky, tak jsi musel s tím motorem přes kompresy otáčet často a dost ses u toho "nadřel". Takže při druhým pokusu s otáčením vaček sis už svíčky vyndal?
Já na to šel "vědecky" a udělal jsem si "nákres":
[img] v kruzích jsou výsledný vůle, čili vyšly celkem s rovnoměrným opotřebením, na druhou stranu - neměřil jsem to na stovky, takže lze těžko usuzovat. U vaček Yoshimura je vyžadována vůle 0,2 na sací i výfuk (bez tolerance), na což jsem se vykašlal a nechal to takhle (viz nákres) - motor je naprostej "tichošlápek", ani neklepne.
Každopádně to musel bejt vopich dělat to pak ještě jednou podle tý kuchařky, co? Proto jsem si říkal, že když jsi nevymontoval svíčky, tak jsi musel s tím motorem přes kompresy otáčet často a dost ses u toho "nadřel". Takže při druhým pokusu s otáčením vaček sis už svíčky vyndal?Já na to šel "vědecky" a udělal jsem si "nákres":
[img] v kruzích jsou výsledný vůle, čili vyšly celkem s rovnoměrným opotřebením, na druhou stranu - neměřil jsem to na stovky, takže lze těžko usuzovat. U vaček Yoshimura je vyžadována vůle 0,2 na sací i výfuk (bez tolerance), na což jsem se vykašlal a nechal to takhle (viz nákres) - motor je naprostej "tichošlápek", ani neklepne.
šmudla
offline
518/9904
Most
518/9904
Most
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Busa- ventily
mari> ten olej si menil v seriovým tlumiči ? nebo mas jinej
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Hayabusa a B-King sraz, tentokrát s... [1 ... 137, 138] Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, Suzuki B-King | CobrettiCZ | 4115 | Včera v 20:02 CobrettiCZ |
| Dynojet Quickshifter - funkce? Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa | Smrči-GSX-F | 13 | 13.3.2024 v 15:48 Smrči-GSX-F |
| Kapoty Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa | anonimis | 3 | 31.1.2024 v 12:14 PetrJ81 |
| Není olej jako olej ? [1 ... 7, 8] Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, Honda XL 500, Honda VFR 400 | Orgovany | 229 | 24.12.2023 v 14:02 SuperSic58 |
| Servisní interval+ pohodlí pro spol... [1, 2] Suzuki GS 500E, Yamaha XJR 1300, MZ ETZ 251, Suzuki ... | Apo-Rider | 32 | 23.9.2023 v 16:43 dettektorr |
