Hej mě jebne... Dneska sem to měl rozhozené, znova sem to složil (nic sem nenašel v karbech) a benzín nikudy nikam neteče. Ale vrátil se starý problém, který byl předtím vyřešený. Já už se fakt musím jen smát. Ten problém ale tentokrát se projevuje trochu jinak. Nastartoval sem, objevil se. Zhasl sem to, nastartoval znova a v pohodě. Nechal sem to vychládnout a nastartoval sem to zase a problém nikde. Projel sem to, problém nikde. Zastavil sem, nechal to zchládnout, problém se objevil. Zdechl sem to, nechal znova zchládnout a problém by najednou pryč. Vyjedu směr domov a ve 140 tomu dojde dech a zdechne to (jezdí to tachometrových 170 a není to extra trápení, zrychluje plynule do 160 a pak postupně leze vzhůru podle toho, jak foukne vítr). Nejde to natočit, přepnu na rezervu, chytne to a problém sice nikde, ale otáčky od 3 tisíc padají velmi, velmi pomalu. Pootočením šroubu volnoběhu se problém vyřeší a motorka jede normálně. Trochu sem ji znova prohnal a nic... Nerozumím tomu. Proč po přepnutí na rezervu začne dělat to, co dělá? Jinak nevím, jestli je v nádrži tak málo benzínu, že je potřeba přepnout na rezervu. Ale celkem by to dávalo smysl, nalil sem do prázdné nádrže 5 litrů, takže to zdechnutí mohlo být tím, že prostě došel benzín. Ale proč zas kurva ty otáčky? Já se z toho pominu. Snad je to srozumitelné, už fakt nevím.

Hlavně je to moc dlouhé Jinak já u GS musel dávat rezervu v Mohelničáku kde mi to směrem na Mohelnici v kopci začlo chcípat. Dojel jsem v Mohelnici na benzínku a dostal tam necelých 5l a byla zase plná.

Jo, dlouhé to je, pac sem byl nasrany

Hele a jak po tom chcípání vypadá svíčka není do běla ?

To jsem nekontroloval a teď naposledy, jsem neměl ani jak uprostřed hlavního tahu na Slovensko plného kamionů. Každopádně mě potkal trošku větší problém a tím je dobíjení. Po trase delší než dva kilometry motorka ani neškytne, jen cvaká. Takže tak, zase na druhou stranu když už jede, tak jede naprosto v pohodě, bez sebemenšího problému.

a z jakého roku (modelu) to máš?

To je na mě? Je to rok 1992 podle papírů, nejspíš s vyměněným motorem, to už nedohledám, ale je tam barevná kombinace, která se dávala až od roku 96.

Rozborka zborka a zase skáčeš přes kaluže. Občas se někde skřípne hadice, jinak něco sestavíš apod, podívej se také na ventily a těsnění kolem nich v plovákové komoře, pak tam nestíhá dotéct beznín a od nějakých různých otáček po čase zaprdíš a skončíš u krajnice. Po čase doteče a aniž bys cokoliv dělal jedeš zase dál, měl jsem to podobně se šnečí jízdou do 4 tisíc také... Vyčisti sítko v nádrži, vyčisti palivový kohout, podívej se jestli je v pořádku membrána a jestli je dobře složený (ON dolů PRI nahoru ne naopak)

Dobíjení si změř baterku nejdřív, dolij vodu vybij plně nabij jestli je OK bo měřit s prázdnou nezjistíš nic, změř dle návodu jestli je to regulátor nebo altík nebo někde upadený kabel, ta elektrika je naštěstí poměrně jednoduchá, moc se tam toho vysrat nemá co.

Rok výroby bych nějak extra neřešil, z dálky (kola, nádrž, plasty, vzadu emblem Suzuki chybí, stříbrný motor) vypadá jako 1999 model, přední blatník jak ze starších včetně toho prodloužení které je praktické, ale nověji se dělaly jen krátké, pokud tam máš ještě na předním brzdiči nestejné velké pístky což mi přijde tak to je před 1996, pravděpodobně budeš mít ještě krátké VINko 13 znaků ze kterého poznáš prd a shoduje se s číslem rámu, jednotná 16 znaková se dělala až kolem 2000, takže pokud je v papírech 1992 na což opravdu nevypadá, tak to může být docela dobře skládačka z kdečeho jako koneckonců každé druhé GSko... Pokud je to v dobrém stavu podvozkově motorově nikam netáhne nepadá, motor šlape jak má tak je to hlavní, neřešit jezdit

To s tím palivem je holt běh na delší trať, ale zdá se, že se na chvilku blížím cíli. To dobíjení, po pročištění kontaktu, který se fakt mega zahříval (na dotyk byl až příliš teplý) se to zlepšilo, ale jen asi na dvě minuty. Proměřené to mám od autoelektrikáře, a ten tvrdí, že nejspíš alternátor, ale že to mám dát ještě někomu, kdo se stará primárně o motorky, takže to zítra ráno vezu kamarádovi, který mi slíbil, že se na to mrkne a poví, co přesně to je, ať vím, co měnit. Zdá se, že to tak jednoduché není.
Rok výroby už neřeším, nikam to netáhne, kosmetické vady odpovídající stáří těch +-15 let a denní používání, takže nic hrozného. Motor se zdá být absolutně v cajku, motorka si jistojistě lehla na obě strany a ránu dostala až do budíků, ale opravena byla teda dost dobře, poznat to jinak než z oděrek fakt není. No a pak ty karburátory, co sem už vyměnil.

Chlapi, otázka, než začnu prolézat bazary, nemá někdo altík navíc?

hele mám

Noo, a kolik bys za něj chtěl? Předpokládám, že je fční.

Hele....jak se leze do žárovek u kontrolek neutralu, světel, atd? Dvě svitej hrozně slabě a nejsou vidět ve stínu, natož na slunci

Warthox> Zespoda pod štítkem s kontrolami vydloubnout celé pouzdro s kabelama a žárovkou
Jde to tahem, nebo něčím pomoc....šroubovák.. Trochu horší přístup ale jinak práce na minutku.

Behysek> nemám tucha, měl jsem ho v původním motoru ale jsem ochotnej ti ho poslat za cenu poštovného aby sis ho zkusil a pak se nějak dohodnem.

Katanymmk> Díky, díky

Řeknu ti to na rovinu. Nemám na to víc jak 2500 Kč (aby mi zbylo na poštovné a podobné ptákoviny), takže na tuhle dohodu jsem ochotný přistoupit, pošlu ti veškeré moje údaje, aby si měl jistotu, že po odzkoušení zaplatím, pokud ale máš představu o vyšší ceně, než mám možnost dát, bude to horší.

Líbí se mi tvůj přístup hele je to altík z roku 91 tudíž nemůžu nic zaručit, bůh ví jak dlouho půjde takže když bude v pořádku tak je za 600 tvůj

To je od tebe hezké, je fajn narazit na v pohodě lidi, domluveno, do SZ ti hodím adresu atp., ať mi to můžeš poslat, třeba to dojde dřív, než já dotlačím motorku ze servisu.

hele nečekej že to pošlu dřív jak v pondělí :D

To je v pohodě, já motorku stejně vyzvednu asi až příští pátek. Do zítra mi ji zpátky neposkládají, takže nejdřív v pondělí to budou mít a já od pondělí do čtvrtku jezdím domů o půl desáté večer, takže to nedám. Když to pošleš i ve středu, tak v pátek to mám (čistě teroristicky) a přes sobotu neděli to vyměním, odzkouším to během týdne i na nějaké té pojížďce do školy a vyřešíme to parádně mi to sedí.

Chlapi moje žena má GS 500 rok 1994. Při posledním servisu mechanik zjistil že přední brzdový kotouč je už moc plovoucí. Má větší vakl do stran i po směru jízdy. Nový originál skoro 8 tisíc a druhovýroba okolo 5 až 6 tisíc. To se mi nechce cpát do mašiny v hodnotě 20 tisíc. Na Ebay se dají sehnat docela dobré z například roku 2005. Nevíte jestli jsou přední brzdové kotouče stále stejné nebo po faceliftu 2001 jsou jiné?
Díky za odp.

Já tam měl kotouč z Bandita 400 Ale nakonec to byl celkem hodně plovoucí kus tenkého plechu.

Teď už jsem chytřejší a raději bych to poslal do motokotouce.cz

Já tam mám poctivou činu za pár tisíc, vypadá sice jak na sportku, ale bzdí

Seřizoval někdo z vás ventily? Jaká byla cena? Abych si udělal takovou nějakou představu. Půjde to zrovna i s novým těsněním, páč sákne.

Behysek> tyjo ted jsem dával 3500 za ventily, seřízení a olej tak si to nějak odhadni

To bych do 4 tisíc s těsněním vejít teoreticky mohl. Bez oleje. Díky

záleží co se bude dělat. Já měl u podložek tuším 50 za broušení, 200 kdyby byla třeba nová. Ale nové origo těsnění za 1800

Coze? 1800? Ja ho nasel za 650

...nevim odkud to objednával. Snad přímo od Suzuki i když aji na partsdepot mají za 650