a má stejnou kompresi jak předtím ?

Street013>a má stejnou kompresi jak předtím ?

podle fotek je to éčko, tedy se startérem. Jak to motá? nemáš pocit, že startér má se zamotánim problémy? Pokud ano, jedná se pravděpodobně o dekompresor - poměrně častá závada nejen u husky. Pokud to motá dobře, tak zřejmě problém v seřízení.

Naposledy editováno 12.11.2008 23:01:48

zdar, zkus před startováním parkát (3-5x) otočit plynem, nevím sice proč,ale když to udělám, tak LT i co jsem měl předtím 410-ku tak chytne

dukec> toto uchlastá ještě dřív

není pravda opravdu zkus parkrát otočit plynem kámoš měl te250 mělo to starter a když to nechytlo tak otočil párkrát plynem a motorka šla

no mame ostrou 410 a otocenim plynem ji prave pri startu ulejvam, je potrba ji dost uchlastat aby chytla, ale rozdil mezi karbcem ostry a starterovy verze je mimo jine prave akceleracni pumpicka... takze u karbce bez ni tohle asi nema moc smysl...

pokud startujes starterem je mozne ze diky poklesu napeti uz neda dostatecnou jiskru - horsi baterka, prechodovy odpory v kontaktech, blba svicka....

jinak teda mel jsem posledni dobou problemy se startama... s vyndanou svickou jiskra jako blazen a stejne nechytla... v lete ok, v zime nic... motorka stoji v chladne garazi a na hlave kondenzuje vodni para a fajfka ma asi tendenci ji nacucnout a nejspis probiji tam... kdyz motorku pred tim nez vyjedu ohreju konec fajfky fenem + osusim hlavu fenem tak chyti na prvni slapnuti.... tak muzes badat i timhle smerem...

Pokud máš se startérem, tak je dobrý před tím, třeba 3-4x, napumpovat plynem benzín do sání, má akcelerační pumpičku a pak začít startovat, bez sytiče a jakmile startér roztočí motor, dát sytič a když nechytne, zase ho během startování sundat a zase dát. Mně to takhle fungovalo, ale měl jsem výhodu, že měla i nakopávačku.

Problém těhle motorek je, že mají slabej startér a musíš mít správně nastavený vůle ventilů - 0,05mm, správně fungující dekompresor, nemít vůle na rolničkách a pak to funguje.

Naposledy editováno 13.11.2008 09:50:53

Jo pravda před startem zkus tak 3 otočit trochu plynem.pak začni startovat už bez plynu a trochu přidej sytič cca do půlky.A nebo jak tu někdo zmiňoval,muže to být špatnej dekompresor.bývá už unavená pružina a zavírá dekompresor dřív,než má.pak jde píst na plno proti kompresy a už to nechytá.taky jsem to měl v pr...

honzis748> píst proti kompresy to jsou hlášky...to je jak u píva...,ještě se podívej,jestli se tam ta komprese občas nešprajcne...
Asi začnu psát do zdravotnických serverů,prd tomu rozumím,tak bych tam mohl excelovat,protože jsem někde slyšel třeba o Gama noži...jen nevím,jak má být ostrej...P-H.

honzis748> píst proti kompresy to jsou hlášky...to je jak u píva...,ještě se podívej,jestli se tam ta komprese občas nešprajcne...
Asi začnu psát do zdravotnických serverů,prd tomu rozumím,tak bych tam mohl excelovat,protože jsem někde slyšel třeba o Gama noži...jen nevím,jak má být ostrej...P-H.

jiskra jak bejk, motorka jen škytá a stříli do výfuku, jakmile otočim parkrat starterem i bez sicice, je svicka uchlastaná. Kdyz zavřu benzin a točim bez sitiče, motorka tak na 5 otackeh chytne a chcipne furt dokola dokavad nedojde v polvaukove benal, svicky mam dvě. novou NGK a zanovni DENSO a oboje delaj stejne, pod ventilovy vule bych se podepsal, rolničky delal p.kotrba predchozimu majiteli pred prodejem rozvod OK taky od něj. pruser bude v karburaci, nevíte kolik má bejt "skleničková" hladina karbu s pumpou dellorto? a na kolik otacek je orientační bohatost volnobehu? děkuju, už jsem z nový starý motorky neštasnej a nerad bych se kvuli temhle problemum dostal do prodeje, když jsem ji 5 let chtěl

já bych si nahodil startovacím sprejem a podle ucha doladil směs a nazdar

já měl 410 TE dvě a nestartovala ani jedna

tak je to asi normální, ne ?

krf> Tobě to nikdy nejezdilo? To vypadá,že jsi ji koupil,aniž bys ji vyzkoušel...nebo jsi něco rozdělával??? P-H.

Buď máš špatnou směs, tu si nastav podle základního nastavení a pokud ti chytne, tak jí dolaď, (když startuješ, zkus otáčet šroubkem na volnoběh, ubírej ho) je to napsaný v tý příručce a nebo ti odchází CDI, mně když šlo do kopru, tak to dělalo to samý, nechtěla chytnout, střílela do výfuku atd.

jezdilo, ale postupne to zacalo za studena blbe startovat až to začalo nechytat nic jsem nedelal, jen lil benzin, az ted se v tom ďoubám

Zdravím. Vím, že je to tu věčné téma. I má Huska TE 510 r.06 po delší odmlce nestartuje. Četl jsem si tu různé triky na různé modely, ale mě vždy pomohlo, jen když mě někdo postrčil. Ale sousedy pořád otravovat nechci. Svíčku mám novou, jiskru hází, startér točí, ale po chvilce startování mi odejde baterka. Znovu nabít. Asi musím koupit novou (jakou doporučíte?). A když to nakopávám, tak taky nic. Jen to přechlastám. Přitom plynem vůbec netočím. Musí tam být nějaká krpa. Protože, když pak už jezdím, tak startuje bez problému, jak startérem, tak pákou.
Díky za rady.

Celou dobu jsem před startem neotáčel plynem. Protože lidi tu psali, že se Huska přechlastá. Až po tom co jsem ji měl na zimním servise, tak mi mechanik říkal, že před startem vždy otočit plynem. Od té doby chytá bez problémů. A nyní se mi do ruky konečně dostal manuál k mé TE 510 a je v něm psáno, že před startem po delší odmlce, vždy otočit naplno 2x plynem! + černý sitič. Škoda, že jsem ten manuál už neměl dříve, ušetřil bych si starostí

Čtýřa> tak si kup baterku na nakladak a poradne startovaci kaable
A startuj o sto sest. Nemam pravdu?

z-x-r> ale jak jsem psal, nyní už mi chytá bez problému

sorry ale potom co jsem pul hodiny nakopaval nejen motorku jsem lehce fouknul start sprey a hned běžela

Zdravím,
tak jsem opět po zimě chtěl oživit po tátovi zděděnou Husqvarnu LT610 ale opět jako každé jaro problém, akorát s tím že tentokrát se mi to nepovedlo. Táta jí koupil asi v roce 2000 jako novou a do doby před dvouma nebo 3 rokama kdy mi jí přenechal na ní najel asi 1600km. Teď má najeto 2700km No nic, nalil jsem novou baterku a startoval ... po pár neúspěšných pokusech sem udělal to co většinou pomohlo, fouknul do nádrže přepadovou hadičkou abych tam vytvořil co největší přetlak ufouknu, po chvíli točení se to začínalo chytat ale stejně to běželo třeba 5-10 sekund a pak chcíplo. Dojel sem k benzínce pro novej benzín, starej vypustil, vyčistil sítko z boku karburátoru... měl povolenej šroub co drží spodek karburátoru ale přišlo mi že ve vaničce není benzín a ani tam neteče. Jak by to tam mělo vypadat? Je vlastně normální že když motorku položím na bok tak z žádnýho přepadu neteče benzín? Ani jeden ani druhý bok. Moje honda crf přepouští, dřív jsem měl TE410 a to taky teklo .. tak nevím. Poradí někdo co hledat?

Mně propouští i když na sucho vrknu plynem na stojánku,tak začne někdy týct z přepadu. Kdybych nevipnul benzin,tak to vybleje celou nádrž. To samí,když jí položim na bok. Krátká jízda to srovná. Už jsem měl rozebranej karbec a přihnul troche plech co zavírá ventil,aby se komora tolik neplnila. Ty to zkus taky rozhodit a koukni,jestli ti ventil nezatuhnul,pak by tam nešel benzin. Otestuješ ho,že budeš foukat do hadičky a prstem ho budeš mačkat a uvidíš jak propouští,či ne.

Me asi v duchu hesla ze pred smrti motor bezi nejlip opousti husa :) na podzim jsem ji odlozil, celou zimu stala venku pod plachtou, prijdu, pustim benzin, parkrat proslapnu s dekompresorem za staleho ulejvani akcelerackou s pak na druhej drc bezi - to snad u ty italsky pomsty ani neni mozny :)

Buď v klidu. Mně stojí v nevytápěný garáži,kde bylo při mrazech taky mínus a vloni na třetí šlápnutí a letos na druhý... Asi ta mírná zima

Frantakubat> asi to máš rozbitý...tak mi to prodej,já si s tím poradím P-H.

Ahoj, máme v baráku starou TE 610 která po vyčištění karburace, svíčky a kontrole rotoru i statoru sice nastartuje téměř napoprvé ale udrží se nastartovaná jen chvíli a pak zdechne a už s ní není hnutí... Když ji hned po nastartování člověk hned rozjede a pomalu ji zahřívá při jízdě drží ovšem dokud nezmáčkne spojku, pak to hned chcípne a jde nastartovat jen roztlačením a zase do další spojky... na jemné korekce volnoběhu moc nereaguje... čím to může být?

zalezi na stavu karburatoru,je to hodne citlivy na "vykloktaný" šoupě, který v opravný sadě stoji celkem řepu ,ale nic jinyho ti asi nepomůže. Vím že jsem díly na karbec kupoval ve Vrbovce v KTM ,páč nějaky starý LC4 měli stejnej karbec ,ale který to už si nevzpomenu.

Milosek.m> Ahoj, ze startováním TE 610 jsem byl nešťastný celou sezonu 2021. Nakonec jsem si koupil karburátor z Číny Dolmero s difusorem o průměru 40, nasadil jsem a okamžitě chytla, celou sezónu 2022 bez problémů. A cena - 2000 Kč