Doctorrrrr> pokud me pamet nesali, tak GSX-R 600 model Y ma retez rady 525 a prevod 16/45. Cili kdybys uznal jako uspokojive zvyseni "zatahu" na ukor maximalni rychlosti, pak bys mohl pouvazovat o nakupu pastorku s 15ti zuby, cili JTF 513-15

Spotreba s pruchodnejsima tryskama je vyssi, ale skutecne nepatrne, je to Dynojet Kit stage 1, cili urceny pro KN(BMC) filtr a pruchodny vyfuk.

Dawe02>
prosimtě jaký pastorek za 300 jo dnes jsem zkoušel to zapínání a vypínání klíčkem a pak start bylo to super něco bouchlo v motoru ale chytla jak víno asi bouchnul benzín

Doctorrrrr> jo aha už čtu tvoji odpověd

Dawe02> o kolik se sníží max rychlost tím pastorkem

Doctorrrrr> kup si celou retezovku, retez bude stejne nejspis pryc, kdyz to tak ctu. si ji kup, vyjde asi nejlevneji. Vzal bych na silnici standartni rozmer, tedy 525 a to od DID, X krouzek radu VM, nebo CZ rady ORH.
Ten prevod 15/45 bude lepsi, uvidis. Maximalka ti klesne o 1/16 coz neni nic hrozneho...kdo jezdi maximalkou ze jo?

Dawe02> Zdárec prosimtě potřebuju poradit kompletní nastavení do provozu předních vidlí ale často jezdim dos rychle a zatáčky všimnul jsem si že se plochým šroubovákem nastavují i dole.Na hoře totéž a klíčem já mám vrch nastavenej tak že na max tvrdosti možná by pootočit šli ale ta matka už je tak nízko že to nejde ale to je asi blbost a na ten šroubovák to nevim vůbec.dík

Doctorrrrr>Dawe02> Zdárec prosimtě potřebuju poradit kompletní nastavení do provozu předních vidlí ale často jezdim dos rychle a zatáčky všimnul jsem si že se plochým šroubovákem nastavují i dole.Na hoře totéž a klíčem já mám vrch nastavenej tak že na max tvrdosti možná by pootočit šli ale ta matka už je tak nízko že to nejde ale to je asi blbost a na ten šroubovák to nevim vůbec.dík

Zadne univerzalni kompletni nastaveni neexistuje, ale pokud mas, jak pises, predepnutou pruzinu na maximum, nebude to dobre.
Povol ji zhruba do poloviny rozsahu predepnuti a uvidis jaka bude zmena. Sroubkama se nastavuje tlumeni komprese a odskoku, radeji nech tak jak je a oprav si ten krk.

Dawe02> no ja jsem jel s batohem a na irskych cestach.Kdo nejele,tak at nehodnoti

Taximator>Dawe02> no ja jsem jel s batohem a na irskych cestach.Kdo nejele,tak at nehodnoti

Hodnotil jsem motorku proti motorce, ne charakter Vaseho enduro vyletu

Dawe02> tak motorka proti motorce je snad jasna vec,ale cesty tady jsou nekdy masakr oproti cesku je to 100 a 1

Edice:
Jeste snama jelo pak Dr a ten nam daval na prdel oboum v kopeckach ,same kameny cca 0.5-2cm HRUUZA pro SRADA ale na dalnicy zadnej problem ,az na IRSKE TUPE HOVADA,ktere jsou schopne udelat zacpu i na benzince.Lide v Irsku jsou PAKA ,maji 3proudovou dalnicy a v kazdem pruhu jede auto 65.70.73 km/h a nikdo neuhne muzes blikat,troubit ,kurv*vat nic nepomuze je to tu hruza ,vsude zacpy plno.pred par dny jsem jel vecer autem ,silnej dest a plno borcu bez svetel ,nektere auta ani nejsou videt na 100m az kdyz jsi asi na 40m od nich tak si vsimnes ze tam neco jede.Maji v mode zapnou svetla do polohy 1 a k tomu mlhovky ,to delaji i ve dne ,vlastne porad.NENAVIDIM to tu,uz se tesim az ocud vypadnu

Naposledy editováno 12.11.2008 10:15:42

Dawe02> cago do vánoc ti dám vědět jestli budu chtít ten kit.Zajímalo by mě kolik koní má ten tvůj srad asi dost co

Doctorrrrr>Dawe02> cago do vánoc ti dám vědět jestli budu chtít ten kit.Zajímalo by mě kolik koní má ten tvůj srad asi dost co

Dej vedet dostatecne predem, musim ho najit.
Muj SRADoch ma cca 140 kobylek, ale diky dobremu naprevodovani v Brne staci vetsine seriovych litru.

To co popisujes s tim klepanim v motoru, tak presne to same delalo i mi. Nakonec jsem zjistil, ze je chyba v napinaku. V tom driku, ktery se vysunuje a tlaci na vodici listu byla vytlacena drazka tim jak jej kroutila pruzina, tudiz se nemohl vysunout a spravne napinat...

frontwheal> díky moc já si taky myslim ale srádě po vánocích půjde do servisu na přípravu na jaro takže ok ale kdybych stim jezdil dál tak asi nic moc že

Dawe02> 140 koní tak na tom bych se chtěl svíst Mazec to můj odhaduju má tak kolem 115 koní a na mě jede docela dost hlavně když mu dáš ochutnat nad 10 000 tis.otáček

Doctorrrrr>Dawe02> 140 koní tak na tom bych se chtěl svíst Mazec to můj odhaduju má tak kolem 115 koní a na mě jede docela dost hlavně když mu dáš ochutnat nad 10 000 tis.otáček

Ja pod 10 000rpm prakticky nejezdim

si to ještě neprodal?
jo hele co ty trysky, schovej mě je a já je vemu

Naposledy editováno 19.11.2008 20:41:44

Dawe02> čágo chlape tak jsem se dozvěděl že sradi 600 byli lepší rok 97 a 98 než 2000 ty měli prý solenojdy což byla dost poruchová věc a prej když se mě to posere tak to má díru ve víkonu a nechce to jet a poladit je to problém může to zachránit dyno kit nebo jíný karbce.Co je na tom pravdy.Jo jinak počítáš stím že do jara budu od tebe chtít ten kit.

Kluci Kit jsem nasel. Dostane se na oba, mrknu ktere trysky mam a nejak to vymyslime.
Verze 600 nemam uplne presne v hlave, ale myslim ze solenoidy mely vsechny (2 ks). 1ks mela 750 a ma jinou funkci. Nevidim v tom ale problem, neni to poruchova soucastka, jen to chce obcas vycistit kontakty a jinak nic. Vetsi problem jsou membrany, vychozena soupata a podobne.

a ty membrány a šoupátka to se náko řešit dá?Jakto že máš kit pro oba?

Doctorrrrr> da, ale jedine vymenou za novy kus.
Kit mam pro oba, protoze Jurawood ma 750 a bude velmi pravdepodobne potrebovat jine trysky nez ty. Myslim ze se daji slozit dve alternativy pro oba z vas a pak uz jen zkusite ktera bude lepsi

Dawe02> Mám k tobě dotaz-jak je podle tebe na tom se spolehlivostí srad.Je jasný že obsah 600 je dost honěnej.Jak je na tom podle tebe zpracování tehlech mašin o proti těm novím.Podle mě ty dnešní 600 moc nevidržej nebo jo

Doctorrrrr> spolehlivost v pokrocilem veku zavisi na udrzbe, kterou te motorce predchozi majitele dali...a to byva v CR velky problem
Jinak to podle me byly spolehlive stroje, kamarad mel 600/1999 a za celych 5 let co ji jezdil nemel jediny technicky problem. Ja jsem na svem SRADikovy vychytal casem mouchy a pak take ok.

Doctorrrrr> Joo je super motorka,jestli chceš mám i manuál.

PetulkaGSXR> ahoj tak to čumim že holka má srada a dost pěknýho.Můj srad teď bude vypadat ještě lépe.Přibudou leštěný věci červený brzdiče a několik doplňků.Teď je komplet rozebranej a čistim ho a promazávám tak ,že to nikdo nikdy tak pečlivě neďál.Akorát po vánocích to půjde do servisu škoda že si to neumim servisovat sám výměna rozvodáku seřízení a tak.Jinak o ten manuál bych zájem měl

Dawe02>Doctorrrrr> pokud me pamet nesali, tak GSX-R 600 model Y ma retez rady 525 a prevod 16/45. Cili kdybys uznal jako uspokojive zvyseni "zatahu" na ukor maximalni rychlosti, pak bys mohl pouvazovat o nakupu pastorku s 15ti zuby, cili JTF 513-15

Spotreba s pruchodnejsima tryskama je vyssi, ale skutecne nepatrne, je to Dynojet Kit stage 1, cili urceny pro KN(BMC) filtr a pruchodny vyfuk.

přemejšlím nad změnou převodu u šestky(rok 98) -> origo je převod 16/46, pokud dám 15/46(45) nebude mi lhát tachec? senzor snímá rychlost myslím od převodovky, nebo od řetězového kolečka(někde jsem tady četl)

kolečka s menším počtem zubů se dají sehnat na

motoretezy.cz

na objednávku? v normální nabídce je nemají

Whistler> Signal si rychlomer, resp ECU bere z osazeni na pastorku, cili ti bude tachometr lhat, bude ukazovat vice.

Pastorky a rozety v rozmeru retezu predepsanem vyrobcem prodava kdekdo, horsi je to kdyz chces 520, potom to chce projit katalog JT a vybrat primo model rastorku ci rozety podle vykresu a objednat kdekoliv prave tento model, prestoze bude oznacen jako ND pro jinou motorku.

Kuprikladu pro SRADa je to:

JTF512 available in 14 to 17 teeth.
JTA1490 (lightweight alloy) 45 to 49 teeth.

We also produce JTR1490 (steel) in 42 to 45 teeth.

Pricemz ten pastorek patri original treba na Kawasaki ER5 nebo GPZ 500S a rozeta je puvodne na Kawu EN 500.


Jinak 15/45 na silnici nedavej, to uz je docela divocina.

Dawe02> díky, chtěl bych 525ku řetěz, "tenký závodní"520 nevyužiju a spíš bych chtěl větší životnost a odolnost proti vytahání(pro lepší pocit když tomu nakládám ). Takže na 525 by snad na motořetězech měli kolečka mít, zkusím jim napsat, asi nejdřív koupím ten 15tizubý pastorek dopředu(300kč+post)-> myslíš že by šel použít ze 750SRADA? viz:motoretezy, nechám origo 46zub rozetu a uvidím co to udělá. Teda koukám, že jsem to napsal úplně blbě, chtěl jsem na předku zub ubrat a vzadu přidat(15/47) s tímhle převodem bych si příliš nepomohl. Chci to zpřevodovat do síly, často jezdím na nižšší otáčky a při pootevřeném plynu to dost cuká(město), tak kdybych změnil převod tak by se měl moto líp sbírat z nízkých otáček, maximálka mě moc netrápí. Chci to mít trochu "ostřejší", přijde mi ta šestka pod 10000RPM hrozně gumová a nemám srdce pořád jí rvát na fullgas :\
taky tajně sním o tom že se mi SRADík zvedne na zadní při akceleraci jen plynem tak vymejšlím blbosti dumal jsem nad tím, jak udělat poměr převodu tak, aby to mělo dost síly a přitom to bylo použitelné v normálním provozu, ne jen na "stunty" - nějaký rozumný kompromis

edit: když nad tím přemejšlím, co přesně by mělo za následek sebrání zoubku na obou dvou kolečkách 16/46 -> 15/45? dotaz na odborníka jako jsi ty pokud uberu zub na pastorku, je to víc do síly, když uberu vzadu tak zase do rychlosti....? co to přesně znamená ta divočina?....

Naposledy editováno 06.04.2009 18:43:40

Whistler>
pokud mas ted original, melo by to byt 16/45 dela to prevod 2.8125
pokud das 16/46 je to 2.875
pokud das 15/45 mas z toho rovne 3

Tak si udelej obrazek sam.
Cim mensi pr.pomer, tim "rychlejsi" prevod. Cim vetsi, tim vice "do sily". Jednoduse receno.

S tou divocinou jsem to myslel tak, ze to je uz moc silny prevod, ale myslel jsem ze mas 750 a original 16/43.

Dawe02> teď jsem se byl ujistit v garáži a vzadu na rozetě je vyraženo 46-525, kolečko na pastorku jsem zatím neviděl, ale věřím tomu že tam bude šestnáctka.

takže kdybych použil 15/46(o zoubek menší pastorek) tak mi to vychází na 3,06 což by měla bejt divočina, uvidím jak se s tím šestka oproti sedmpade popere. Doufám že mi na absenci toho jednoho článku řetězu vyjde ten originální 108mi článkový řetěz, snad to napínáky poberou.

nevíš náhodou jestli by šlo použít ten 15tizubý pastorek ze sedmpade? teoreticky by to mělo být na všech SRADech stejné

http://www.motoretezy.cz/eshop/moto/cz/v21371/?idecko=143793&slovo=srad&zpet=hledej.php