Ze silničních 2T podle mě nic spolehlivějšího neseženeš. Spotřeba podle stylu, teď to moc netahám(kolem 100km/h) a jezdim za 4 litry, ale není problém i 6 litrů. NSR je velká, tak se ni vleze každý(vypadá jak šestka) a co se týče pohodlí, tak oproti italům není jak prkno

Naposledy editováno 19.08.2008 20:20:42

NSR - nic moc. Už jsem se ale tady na fóru párkrát snažil napsat, co mě k tomuto názoru vede a dopadlo to vždy stejně. Zastánci se do mne pustili a ti, kteří se ptali na radu, tak si beztak nedali říct a tento italský stroj s vysokou spotřebou, konstrukčními vadami a hodně složitým servisem, stejně koupili.

fazer1man>NSR - nic moc. Už jsem se ale tady na fóru párkrát snažil napsat, co mě k tomuto názoru vede a dopadlo to vždy stejně. Zastánci se do mne pustili a ti, kteří se ptali na radu, tak si beztak nedali říct a tento italský stroj s vysokou spotřebou, konstrukčními vadami a hodně složitým servisem, stejně koupili.

Se nediv, že ti nikdo nevěří vole, když má NSR k itálii asi 8000km daleko lol

fazer1man>NSR - nic moc. Už jsem se ale tady na fóru párkrát snažil napsat, co mě k tomuto názoru vede a dopadlo to vždy stejně. Zastánci se do mne pustili a ti, kteří se ptali na radu, tak si beztak nedali říct a tento italský stroj s vysokou spotřebou, konstrukčními vadami a hodně složitým servisem, stejně koupili.

Od kdy je Honda italská? Tím co jsi napsal, jsi charakterizoval italské 2T, ale Honda je japonec lol

Naposledy editováno 19.08.2008 21:19:30

rich.puzzle>Dík za info. To jsem nevěděl NSR je sice také Honda, takže teoreticky japonec, ale vyráběla se v Itálii a z toho plynou jak negativa, tak na druhé straně i jistá pozitiva tohoto modelu. Mezi ně patří především to, že jsou na tomto stroji použita evropská ložiska, a jiné díly, které se dají snadněji sehnat.

fazer1man> Pán je evidentně ,,odborník"!

fazer1man> Je pravda, že NSR je vyráběná v Itálii, já mám na své NSR také MADE IN ROME, naštěstí ta výroba v Itálii na kvalitě neubrala(vlastní zkušenosti)

Bago> To posraný NSR, který tady kdejaký sopláň uvádí za vzor " japonské dvoudobé spolehlivosti " mám prolezlé, jako málo kdo tady. Dal jsem do diskuze pár dobře míněných příspěvků a 16 letí machři a odborníci, kteří už každý udělali nějakou tu GO NSR, mají holt jiný názor. Já jim jej neberu, ale svůj, který jsem získal na základě konkrétních poznatků, si na tuto motorku také nenechám vyvrátit. Vole !

Naposledy editováno 20.08.2008 15:23:02

fazer1man> Víš chlape,já nekoukám na spotřebu, já se chci svézt a proto 2T,když sem měl možnost porovnat se 4T,tady de o ten zátah ,kterej 4T ve 125ccm nemá.Nevím nic o poruchách,díval sem se na majitele NSR a sou spokojeni,ale rad se poučím od staršího,takže můžeš mi kdyžtak poradit,co si koupit v 16,hmm díkes cus

rich.puzzle> těžci frajeři co vše znaji vole . honda nsr se delala v italii proto to neni tak podjebane jinak plno konstrukčnich vad

Já jezdim NSR rok 2002 už druhou sezónu a pohoda.
V bandě máme RS a Mito a oboum se vymrdaly motory během pár měsíců od koupi, dál máme v bandě 3x NSR včetně mě a všichni druhou sezónu bez poruchy. Všechny výroba kolem roku 2000

Toš asi tak mé zkušenosti co jsem zažil, jezdíme 3 na NSR a nikomu se ty vaše údajné konstrukční vady neukázaly a ani o žádných nevíme, tak nás poučte, v čem je NSR tak špatná... :\

Podívejte chlapi. Já vás chápu, že se chcete projet " trochu zostra " Vždyť já, když jsem před pár lety, řešil se svým synem, co koupit, také jsem se po 4 T vůbec nedíval. Motorka je hlavně o pocitech a rozum a praktičnost je až na druhém místě. Netroufnu si tvrdit, že se u nás dostupné 2 T 125 nějak výrazně liší, co se týká kvality a výdrže. U těchto strojů, které jsou zpravidla v průměru 10 let staré a mají za sebou třeba 50 000 km a x více, či méně odborných zásahů, je to vždy o štěstí, na co konkrétního narazíš. Jak se k tomu kdo choval, co s tím a kdy naposledy dělal a tak. Ono ani relativně zkušený člověk nemusí při koupi objevit, že má motorka nějaký problém. Když pak natěšený nový majitel zjistí, že má motorka tu a tu vadu a musí do ní nasypat ještě 10 tisíc, které by mu jinak stačili třeba na dva roky na benzín a připočte k tomu, že mu motorka bude stát půl sezóny v garáži na špalku, tak to už pak jdou třeba i ty emoce stranou a člověk by se rád projel třeba i na té 4 T mrdce, která jede sice o 20 méně, ale za to zpravidla bez větších problémů. Co se týká spotřeby, tak o tom ani nemluvě. Když s tím jezdíš slušné, tak se s 2T do 5 litrů dejme tomu dostaneš. Ale... pokud chceš zase jezdit slušně, stačí ti 4 T. No a když tomu dáš čočku a pojedeš o 20 km/h víc, než kámoš s CBR 125, tak se bez problémů přiblížíš k 8 litrům. A to už je pak docela rozdíl, jestli si za tisícovku od babičky najezdíš 1000 km, nebo jen polovinu. Já vím. Máte těžkou volbu. CBR je jen takové motorové kolo. Jako zajímavá se jeví nová Yamaha. Ta stojí ale zase ranec. Na druhé straně, ji docela v pohodě člověk za ty 2 roky prodá. Toto zboží je a bude pořád docela v kurzu. Je to tedy na každém z vás, jestli je se schopen nějak technicky a finančně vypořádat s nástrahami živějšího 2 T, nebo oželet maličko emocí a jezdit na 4 T.Samozřejmě může mít kupec 2 T štěstí a za celé 2 roky se mu tam nic nevysere a bude jen jezdit. Je ale vždy a při všem třeba počítat i s variantou, že tomu tak nebude. Ve finále mi můj syn, který jezdil snad na všech druzích 125, počínaje starou ČZ, přes Dandy, až třeba ke zmiňovanému NSR, že konkrétně do silniční motorky by ve 125 už nešel. Na nějaké velké zážitky to beztak není a daleko víc si užil a zařádil na Yamaze DT. Tato je navíc třeba vhodná i pro dlouhány. Na NSR se svými 193 cm to pro něj nebylo určitě ono.Jinak ještě jen okrajově k vadám v konstrukci NSR. Tou nejvážnější a s nejfatálnějšími důsledky patří praskání přepážky ve výfukovém kanálu a špatné uložení přívěry na hřídeli. Vedle toho jsou pak takové další nedostatky, jako třeba světlo, které dosvítí jen tak, tak na zem, jen prkotiny.

fazer1man> jo díky moc,já to vidím podobně,snad se mi na tom nic vážnýho nevysere,díky všem.

fazer1man> maš rozumny nazor přesně takhle to je
,jinak k těm vadam NSR-mžona sou to teoreticke nedostatky..ale v realitě-praxi,sem ještě u NSR nějk prasklu přivěru,nebo přivěru vletělou ve valci neviuděl...ani moc přidřenych NSR,...GO sem na NSR viděl jen preventivní

jj já taky ted budu kupovat moto a jdu do cbr 125

Spotřeba u 2T je daň za živost motorky, ale přes 6,5 sem se nedostal ani při střelbě(nešla pod 10 000 otáček celé buchláky). Na zmiňované přívěry trpí Aprilie, u kterých mají kámoši z bandy spotřebu 10 litrů, což sám nechápu. Já mám 193cm(nejsem tvůj syn) a na NSR se vejdu pěkně, což se o CBR 125 říct nedá, ani na Bandit 400 sem se nevešel kolenama do výběrů nádrže. Přednost NSR je pro mě v tom, že technicky je to jen složitější fechtl, takže si doma vše spravím sám, ale do motoru 4T se mi už nechce moc pouštět.

Já mám zavřenou NSR, takže CBR bych možná ani neujel, ale potřeboval sem velkou silniční moto, což cebro není, a kdokoliv řeší velikostní problém, tak musí do 2T, protože cebro je motokolo a jiný silniční 4T se minulý rok neprodával.

Hádat se už podle všeho nemá smysl, jen jsme sdělili vlastní zkušenosti a je hotovo, on si už něco vybere...

jj já mam asi jasno nsr 125 ta spotřeba za to stojí

Tak na doporučení jsi nedal, tak ať máš teď šťastnou ruku při výběru a nemusíš se za pár dní být do hlavy " kurva, že já jsem toho fazer1mana neposlechl "

jo to se mozna stane ale ja spíš věřím majitelům hondy nsr,kterejch tady je na 27 stranek,ne jen 1 osobě,i když maš možná v něčem pravdu doufam že se do hlavy být nebudu lol