hmm mám mezery ve vzdělání o převodovce jsem nevěděl
poseděl jsem a okoukl R-ko na výstavišti a pak v Praze v šourůmu, možná bude ke shlédnutí i teď na srazíku Triumphů

RBK> ta převodovka a mapa je zmiňovaná na anglických webech...jen mi není jasný, jestli srovnávají R a neR, nebo R se starší verzí 2010-. U dealerů neví... USA weby už nečtu, protože když si na US webu přečtu rencenzi, kterou píše člověk, který má 252 liber, tj. cca 130 kilo..? počítám to správně? a podle fotky na morotce nesedí, ale má sedlo zaražený v gigantické prdeli, tak proč to číst..? Mě nadchl motor 3V svou pružností a univerzálností. Ani neuvažuju o jakýmkoli dalším 2V, kde bych se trápil s citlivostí při dávkování výkonu, zejména v nízkých otáčkách, ale i s tupostí při změnách z vysokých otáček atd... 3V mi přijde daleko pružnější..ale je to možná "poblázněnost a zblbělost" z nadšení po jízdách na 3V. Leta jezdím jen na různých 2V...a je fakt, že např Aprilia RSV 1000RR 2007 byla nesrovnatelně supr pružná proti KTM 1190RC8 2008. Ted prostě nutně potřebuju TST R. Přijde mi, že na většinu výletů po čr silnicích je motor supr a na občasný svezení na okruhu pořád supr. Jde mi o poměr typuju 95% slnice a 5% na okruh. K tomu podvozek, žádná kompromisní řešení, ale R. Tak o tom uvažuju...

Naposledy editováno 11.09.2012 22:51:36