Číza má možná 112kg (ledatak suchá), ale pocitově tak nepůsobí. Kromě toho hranatá ČZ není ani nízká (kulatá 356 je). Ale hlavně je to špatný vtip!

Když to tu Bažin nahodil, myslel jsem že si dělá srandu. Ale myslet to vážně, to není normální. Na těhle sráčích jsme začínali před čtvrt stoletím jako chudí studenti, protože nic na nic jiného jsme neměli a tyhle šroty byly skoro zadarmo. Jezdilo to mizerně, byl to dost nepřívětivý stroj. Člověk furt něco opravoval a v něčem se vrtal. Tyhle stroje z nás vychovali schopné mechaniky.
Ještě furt mám jednu ČZ doma, tak se na tom jednou za pár let svezu, abych si připomněl, jaká bída to je a s chutí to zase na pár let strčil do kůlny.
Člověk má selektivní paměť, z mládí si pamatuje jen to pozitivní. Setkání s realitou ale tenhle problém rychle vyléčí. Zvlášť když člověk mezitím jezdí na něčem z tohohle tisíciletí.
Jediný důvod, proč se tyhle sráče už neprodávají za 1000Kč ale za desetitisíce je, že si to kupují 50-letí strejdové jako vzpomínku na mládí, aby se na to chodili dívat do garáže. Protože ani oni na tom už jezdit nechtějí.

Doporučovat to začátečníkovi a ještě k tomu drobné holce je přímo zvrácené. Asi jako doporučit dnes někomu jako první auto Škodu 105.

Deadman píše: ...Ještě furt mám jednu ČZ doma, tak se na tom jednou za pár let svezu, abych si připomněl, jaká bída to je a s chutí to zase na pár let strčil do kůlny...

Já to takhle udělal s panelkou Když se mi začne zdát, že Virago vůbec nejede a nebrzdí, projedu se pár dní na panelce. Zase si vzpomenu na techniku jízdy "nesmíš ubrat, jinak se nemusí podařit znovu rozjet na potřebnou rychlost" a "brzdi s dostatečným předstihem". A když po těch pár dnech přesednu zpátky na japonce, najednou je z něj supersport Zrychluje i do kopce a brzdí jako o život