JohnCoat> To neva, já taky nejsem Bob Saint-Clair

TomasNBK píše: JohnCoat> To neva, já taky nejsem Bob Saint-Clair

A já blbec Ti to sežral

TomasNBK> Bruno Ferrari?

kratkej01 píše: .... je díky vodnímu chlazení trošku víc náročnější na udržbu, ...

Nechápu.
Mám doma vzducháče i vodníky. Jediný rozdíl je, že na vodníku jednou za několik let vypustím chladící kapalinu a naleju novou - stejnou co leju do auta.
Operace na 10 minut, nevyžaduje speciální nářadí ani znalosti. Zase díky regulované provozní teplotě je méně často potřeba upravit vůli ventilů, tolik se nemění.

Deadman>
Taky jsem nechápal a proklínal konstruktéry od Hondy.
Nalejvací nádržka je pod nádrží,cokoliv co je pod nádrží a potřebuješ se do toho dostat porod, než sundáš nádrž musíš odpojit elektriku a co je nejhorší rychlospojka na benzín, posvítit tam moc nejde rukama se tam taky moc nedostaneš tak že zahnutej peán a hraješ si na gynekologa amatéra.
Při zpětné montáž to není lepší a pokud si skřípneš o kroužek na spojce na benzín tak si kup rovnou azbestový trenky.

kratkej01> Kouknul jsem na youtube a ta nádrž mi nepříjde takové peklo.
Každopádně ji u VTR250 musíš sundat kvůli výměně vzduchového filtru. A když už to máš rozebrané, můžeš rovnou vyměnit tu vodu. Tu kapalinu stačí vyměnit jednou za dvě výměny vzducháče, není potřeba ji měnit často. Případně ji měnit až při kontrole ventilů. Kvůli těm musíš na tomhle rozebrat půl motorky, to je teprve výživné.

JohnCoat píše: TomasNBK> Bruno Ferrari?

Vole Dobře, jsem Bob.

Zpět k tématu. Jak psal Krokoš nebo Ozzy_, víc záleží na délce nohou než na výšce. Když se budeme bavit o došlapu.
Až budeš hledat co by bylo pro tebe vhodné, tak si změř kolik máš "inseam" bez bot (ve světě většinou uváděné v palcích) a zkus na netu porovnávat.
Ať máš nějakou představu - já mám inseam 28 palců a všechno co má sedlo do cca 840mm jde uřídit bez větší gymnastiky.
Hodně taky záleží na tvaru sedla. Pokud je široké, dosáhneš hůře.

Deadman>
Problém jsou krátký palivový hadičky, nemůžeš to zvednout abys tam dostal ruce, dělal jsem to dvakrát a pokaždý hroznej vopruz.

JohnCoat> Promiň, ale proč fake profil? Toto mne celkem mrzí, že jsem požádala o radu, snažím se zorientovat, jaké mám reálné možnosti a ty mě teď vlastně úplně shodíš tím, že napíšeš, že se jedná o fake profil... Každopádně teda děkuji za lichotku:)

TomasNBK> Děkuji za užitečné poznatky, momentálně jsem ve fázi, kdy vím, že na sebe teda alespoň oblečení seženu; v autoškole jsem domluvená, že se dorazím poradit osobně a vyzkouším posedat :)

Ozzy_> Děkuji za poznatek :) Právě, že bych jezdit chtěla, ale po zkoušce, že i Hornet je moc vysoký a nebyla jsem schopna jej ani zvednout ze stojanu, jsem začala mít celkem dillema..:/
Jaká provokace?

Ahoj, v první řadě se nenechej odradit a pokud chceš začít jezdit , jdi do toho .
Ideální je si vyzkoušet co ti vyhovuje, třeba Virago 535 má velmi nízko těžiště a je to motorka, kterou mnoho motorkářů doporučuje jako první motorku (nevýhoda je, že už jsou to starší ročníky motorek). Pokud tě teda baví chopery.
Určitě bych volil motorku s těžištěm více dole a lehčí. Také se dá upravit sedlo tak, aby bylo o pár cm nižší, jsou na to firmy. Když tak se klidně ptej.

Budu proti vsem, ale ja tvrdim, ze dosahnuti kazi zacatecnikum techniku. Pak na vsech krizovatkach cupkaji jak mentalove a naopak hrozi mnohem vic pad, zvlast kdyz je silnice nakrivo nebo s vymolem. Je to uplne zbytecna berlicka. Ja taky nedosahnu poradne ze svyho EXC a nedosahnu ani ze stare afriky. Krom dlouhanu vlastne nikdo, kdo jezdi (starsi) vyssi endura nedosahne jinak nez posunuty na sedle na bok a spickou na zem. A v tereu je taky Murphyho zakon, ze potrebujes slapnout na stranu ze strane a motorka je Ti pak treba po prsa.

Ja bych teda doporucil prestat poslouchat plasice, co se bez cupkani neobjednou a trenovat. Nejlepe na obouchane motorce nekde na parkovisti sesedani a nasedani v male rychlsti na pravo a nalevo. A stale dokola. Nakonec prijdes na to, ze se Ti to dostane tak pod kuzi, ze i v krizovce budes najednou stat bezpecne bokem.

Takze moje doporuceni je koupit nejakou starou obouchanou motorku nizke kubatuty - at to ma do treba do 140 kilo (treba nejaky CB125) a trenovat a trenovat na parkovisti nebo placku pred garazi ( nebo klidne maly endurko treba hondu XR125 na spuntech a muzes trenovat i na travniku). Po par tydnech To bude prirozenost a muzes smele do autoskoly klidne na tezsi a vyssi motorce..

Elern99> Paráda, pusť se do toho. I se stojanem to časem půjde, uvidíš

JARYN82> při vší úctě, starý choppery jsou podle mého na začátek nejblbější motorky, i když mají většinou nízký sedlo i těžiště. Ergonomie s nohama vepředu, těžkopádný ovládání a řízení co se zavírá do zatáček, většinou slaboučký brzdy a ničemnej podvozek... A v nabídce ojetin jsou zpravidla zbytečnýma doplňkama navoněná bída.

DrDNA01> O cupitajících mentálech nikdo nic nepíše. V tomhle případě je snad jasný, že to jinak než s technikou na "jednu nohu" nepůjde.
Když bude mít vlohy pro nějaký balanc ani s tou motorkou nemusí třískat co chvíli.
Nemaluj hned čerty na zeď

Slávek-TDM: Při vší úctě, pro XV535 to neplatí. Ta se chová jako naháč s vzhledem choppera, i proto byla tak oblíbená. Nohy tam jsou téměř pod sebou a řízení se nezavírá, jen má ta motorka tendenci padat do zatáčky pokud se zatáčí "okolo rohu" a člověk jede příliš pomalu.

1100Virago píše: Slávek-TDM: Při vší úctě, pro XV535 to neplatí. Ta se chová jako naháč s vzhledem choppera, i proto byla tak oblíbená. Nohy tam jsou téměř pod sebou a řízení se nezavírá, jen má ta motorka tendenci padat do zatáčky pokud se zatáčí "okolo rohu" a člověk jede příliš pomalu.

souhlas

DrDNA01 píše: Budu proti vsem, ale ja tvrdim, ze dosahnuti kazi zacatecnikum techniku. Pak na vsech krizovatkach cupkaji jak mentalove a naopak hrozi mnohem vic pad, zvlast kdyz je silnice nakrivo nebo s vymolem. Je to uplne zbytecna berlicka.

Dovolil bych si s tebou nesouhlasit. A myslim ze je to presne naopak. Kdyz na lehoucky motorce (epit, pitbike, trial atd) ziska spravny navyky, cit pro rovnovahu atd, tak uz pak nebude mit problem ani s 250 kilovym vysokym cendurem. Opacne to podle me nefunguje, stach z 250 kilovyho hovada ji max zpusobi blok v hlave, ze kteryho se tezko dostava. Uvadim extremy. S jeji postavou bude i 150 kil vazici motorka na prvni krucky moc.

Takze za me pitbajky/epity/prskolery/otluceny cbr125 a pak pujde i to dalsi.

Naposledy editováno 26.04.2024 17:18:34

Ozzy_> vždyť psal, že bude proti všem
Mám na to stejný pohled jako Ty, o když mě Ti cupitajicí jedinci také na pohled vadí, pořád lepší berlička než blok v hlavě

Ozzy píše: stach z 250 kilovyho hovada ji max zpusobi blok v hlave, ze kteryho se tezko dostava.
S jeji postavou bude i 150 kil vazici motorka na prvni krucky moc.

Mohu potvrdit, kámoš celoživotní Jawař, se po padesátce rozhodl konečně si pořídit moderní motorku. Ač nevelkého vzrůstu šel jakož to vesničan do 200kg cendura. Došlápnul oběma nohama špičkama naráz, takže bez nějakého vysedání na stranu. Na křižovatce přišla lehká krizovka bez kolize, baba nevěděla že dává přednost. Ubrzdil to, motorka mu upadla v rychlosti asi 20km/hod. Nic se nestalo mu ani mašině, ale přišel blok v hlavě a motorka šla během měsíce z domu. Nepomohlo přemlouvání ani půjčování jiných normálních motorek od kamošů na otestování. Příští jaro koupil zase Jawu, ale už čínskou.
Že to hovno jede mu nevadí, hlavně že došáhne obouma nohama na zem (je to stejně vysoké jako stará kývačka-panelka) a váží to 150kg, což jako 95kg chlap zvládá bez problémů.

callowsick píše: zaplatit za 17 let starýho Trickera kilo, to je spíš pro někoho, kdo ví, že nic jinýho nechce.

Jo, ceny Trickerů jsou teď absolutní úlet. Před 10ti rokama byli v inzerci za 75tis.(sledoval jsem to, měl jsem tendenci ji koupit). Další tip Honda XR 100R.
Máš to poblíž a na tomhle můžeš jezdit na kdejaké louce. Na naučení ideál, budeš případně padat do měkkého. Píšeš že jezdíš jako baťůžek, takže je někdo kdo tě naučí jezdit dřív než půjdeš do autoškoly. Tam pak jen dopiluješ provoz ve městě.

bazin.>
Tricker úlet? a 20 let stará vrána bez možnosti jezdit na silnici není úlet?

Teď zrovna jsou jarní ceny. Teď se snaží prodat za nesmysl všichni, co si to za tím účelem 3/4 roku sušili.
Předpokládám, že v červnu nebo nejpozději v červenci to klesne a tihle to znova zkusí prodat další jaro.

No jakou motorku nevím, záleží kolik ti to hodilo.... a kdo doopravdy vůbec jsi...
https://www.kalhotko...avajici/elern99-7794

DucS píše: No jakou motorku nevím, záleží kolik ti to hodilo.... a kdo doopravdy vůbec jsi...
https://www.kalhotko...elern99-7794 [/quote]

Čau, no, keby aj predávala svoje použité nohavičky tak si nemôže kúpiť motorku a tu sa poradiť čo a ako? Predaj použitých nohavičiek nevylučuje záujem o jazdenie na motorke. Keď to niekto chce, prečo nie. Mne sa raz stalo, pred pár rokmi, chcel som kúpiť kožené gate na motorku, použité. Tak som to napísal do guglu a niekam som odbehol od compu. Zhodou okolnosti, bola na návšteve dcéra aj s manželom a sadla si k tomu compu a čo tam nenašla? Môj záujem o kúpu použitých gatiek-nohavičiek. Boli tam všelijaké, aj týždeň nosené a zabalené do tých špeci sáčkov s uzáverom, aby tá vôňa nevyprchala a kupujúci si mohol užívať vôňu rozkroku. Teda, boli tam poriadne pálky € grošov. Potom som musel vysvetliť dcére, že o čo vlastne šlo. Neviem, či mi to vôbec uverila. Gate som si nakoniec kúpil , tie kožené na motorku a mám ich dodnes.

DucS> V prodeji nic závadnýho nevidím, ale s nákupem se nemůžu nějak ztotožnit. Asi tomu nerozumím

hle na zacatek by bylo parada.

P_B> Jestli je u toho Triumhu i zbytek motorky odbytý, jako ty vizuální díly, tak bych radši počkal nějaký ten pátek, ať se spálí nejdřív někdo jiný.

Kohlstein píše: P_B> Jestli je u toho Triumhu i zbytek motorky odbytý, jako ty vizuální díly, tak bych radši počkal nějaký ten pátek, ať se spálí nejdřív někdo jiný.

Co jako presne, ze cene odpovida provedeni? Videl jsi za ty prachy Jawu?

P_B> Abych poznal aušus, nemusím srovnávat s dovozcem úplného aušusu. Můžeme jen doufat, že motor konstruovala a vyrábí úplně jiná grupa lidí, než ti, kdo mají v Triumphu na starost zbytek motorky.