Deadman píše: Tuareg 660 má nádrž níž - "prohozenou" nádrž se vzducháčem. V tom smyslu, že vzducháč je nad hlavou motoru a nádrž se táhne od víčka dozadu dolů do míst, kde jinak bývá vzducháč.

Nádrž ten vzducháč na hlavou obepíná z obou stran. Od víčka jde i dopředu. Dole v místě airboxu je podle odhadu asi jen 1/3 objemu a v každém tom uchu od uzávěru směrem dopředu bude po dalších třetinách objemu. Ale je fakt že z těch čtyř to mají nejlépe vyřešené.
Tuareg pro změnu nemá, stejně jako Transalp, uzavřený rám. To mají jen VStrom a Tenerka.

Nechápu proč konstruktéři už konečně neudělají enduro střední velikosti pořádné. Každá z těch motorek má kousek dobře a zároveň něco naprd. Všechno už tady bylo, je provozem dostatečně odzkoušeno a nikdo ty poznatky nezužitkuje kompletně v jednom stroji.

- O dvouválcovém motoru nemá cenu diskutovat stejně jako že je to motor původem ze silničních motorek. Proč se ale tak moc šetří že neudělají do převodovky první tři rychlosti pro terén to nechápu. Delší krok co vznikne mezi 3 a 4 nikoho neomezí. Sekudární převod se nebude muset tolik zkracovat a prospěje to na obě strany. Pomalejší jízdě v terénu bez přehnaného spojkování a pro cestovní rychlosti se nebude muset motor tak vytáčet.

- Uzavřený rám, od krku řízení před a pod motorem ke kyvce. Pro enduro jasně nejlepší volba.

- V době vstřikování, kdy všichni používají palivové čerpadlo nacpat nádrž do prostoru mezi motor a centrální tlumič. Těsně až nad blok převodovky. Těžiště se dostane dolů, bude uprostřed motorky a tím pádem se nebude nijak měnit její zatížení předku či zadku podle toho jestli je nádž plná nebo prázdná.
Nádrž v podsedláku zřejmě něčemu nevyhovuje když od toho BMW upustilo. KTM řešení u stupaček je taky extrém který pro enduro nepřijmou všichni (podle mě slepá ulička) a bezín v rámu už se taky v minulosti zkoušel a neujalo se to.

- Přidat do homologace ke 150/70-18 druhý, alternativní rozměr pneu 140/80-18 aby se mohl nazout v případě potřeby legálně pořádný špalek a namotat vedení svodů postaru vedle bloku je už jen taková třešinka na dortu která potěší srdce nejednoho enduráka.

Naposledy editováno 06.04.2024 08:43:28

bazin. píše: ...Nechápu proč konstruktéři už konečně neudělají enduro střední velikosti pořádné. Každá z těch motorek má kousek dobře a zároveň něco naprd. Všechno už tady bylo, je provozem dostatečně odzkoušeno a nikdo ty poznatky nezužitkuje kompletně v jednom stroji..

Vždyť tady o tom celou dobu mluvíme, mlho
Protože kšeft. Doba dakarovek je dávno pryč spolu. Kdo má v dnešní době krom KTM v portfoliu pro Evropu jednoválec? Vždyť je doba SUV, viz nejprodávanější evropská motorka. Těch pár nadšenců tvého ražení to nezachrání. Pro ty je tu reedice Tenere, Tuareg, Afrik a jiných odkazů na devadesátky. A udělat jakože enduro je podstatně levnější a prodejnější než nějaký ostrý speciál, navíc když tu kategorii má pod palcem kačena.