Enky píše: na motokrosovou trať ambice nemám, ale koleje a bláto si umím představit. Popravdě bych to raději rovnou vyřešil motorkou, kterou už bych nemusel měnit kvůli jejím vlastnostem (tady mi zapadá Tenere)

Nekomplikuj to. Chceš motorku primárně na cestování s tím aby se neztratila v terénu když na to občas dojde.
Jít na to přes CRF300L není špatné, ale v případě že by ti bylo o dvacet(pět) let míň. Je to motorka pro mladé lulany aby si zvykli na bláto a zároveň mohli na motorce dojíždět do školy. Machrovat před roštěnkama na parkovišti u supermarketu a jejich fotříci si ji občas půjčit na ryby když zaprší a Babeta to na ten jejich flek nedá. Používat jí jako ostré enduro typu WRf, EXC tak ji za sezónu rozštípu na trsátka.

Za mě jsi si vybral úplně nejlépe jak to šlo. Jen připomenu že Yamaha si s vývojem téhle Tenerky dala dost načas a vymyslela ji pořádně. A to i přesto že mě osobně se nelíbí vedení výfuku.
Není to tupě převzatý motor z naháče jako to udělala konkurence. Je v něm jinak poskládaná převodovka, podvozek má tři varianty tlumičů, dvě velikosti nádrže, upravili vypínání ABS(tady možná víc tlakem konkurence než uživatelskou odezvou). Ceny ND, z té čtyřky, jasně nejlevnější. Mám osobní zkušenost že originální Yamaha ND/spotřebák byl levnější než druhovýroba.
Transalp-Tuareg-VStrom jen převzali stávajíci silniční agregát a vložily ho mezi 21"-18" kola. Tenhle silniční základ je u všech tří uvedených hodně patrný a místo aby veřejně přiznali že to tak trošku "ojebali" tak z toho dělají přednost. (Pár keců v mediálním prostoru je x-krát levněší než vývoj)

Jestli tě to do terénu opravdu hodně táhne a myslíš to vážně se zvyšováním svých jezdeckých dovednosti kup si k Tenerce, né místo ní, ostré sportovní enduro EXC 400, EXC 350, WR250f, WR450f.
Neřeš to nákupem kompromisní motorky typu CRF300L, WR250R s tím že ji obratem zase prodáš.

Naposledy editováno 05.04.2024 08:41:47

bazin. píše: ....
Jít na to přes CRF300L není špatné, ale v případě že by ti bylo o dvacet(pět) let míň. Je to motorka pro mladé lulany aby si zvykli na bláto a zároveň mohli na motorce dojíždět do školy. Machrovat před roštěnkama na parkovišti u supermarketu a jejich fotříci si ji občas půjčit na ryby když zaprší a Babeta to na ten jejich flek nedá.
...
Jestli tě to do terénu opravdu hodně táhne a myslíš to vážně se zvyšováním svých jezdeckých dovednosti kup si k Tenerce, né místo ní, ostré sportovní enduro EXC 400, EXC 350, WR250f, WR450f.
Neřeš to nákupem kompromisní motorky typu CRF300L, WR250R s tím že ji obratem zase prodáš.

Mladí si nové motorky nekupují, a už vůbec ne maloobjemová endura protože nevypadají kůl a nedá se s nima machrovat před roštěnkama.
Tyhle motorky si alespoň v ČR kupují "dědci" kolem 40, kteří už zjistili, že na lehké motorce si polňačky, klikaté okresky i proplétání se městem cestou do práce užijí mnohem víc než na těžkopádném dvouválci, se kterým se mimo asfalt už dost nadřeli když jim bylo 25-40.
Ostré enduro je pro většinu lidí nesmysl, protože na jeho řádné využití nemají fyzičku a nesmíš na něm na silnici - tedy musíš ho všude tahat na vozíku nebo v dodávce. Navíc servis v motohodinách, kdy generálku motoru na tom děláš častěji, než se na tupém enduru se silničním motorem mění olej.

Pořád ale platí, že žádná motorka nemůže být dobrá na všechno. Pokud chceš pohodlně cestovat, potřebuješ na to jinou motorku, než na víše zmíněné. Takže potřebuješ mít motorky alespoň dvě.

bazin.> Máš někde nějaký zdroj ohledně změny převodovky v motoru Tenere? Podle mě změnili pouze sekundární převod...
Já bych si tu tenerku moc neidealizoval..vznikla totiž přesně tak, jak to popisuješ u ostatních.. Vzali motor z MT-07 - která byla od začátku do konce postavená jako socka style motorka, která měla konkurovat NC700... Když tenkrát přišla na trh, stála 130 tisíc Kč. Tenerku vyvíjela francouzská yamaha z toho co měli...Ten motor se primárně do cestovního endura vůbec nehodí...je krátkej a celej hrozně vyskokej...má hlubokou vanu, takže klika je hodně vysoko a nad ní jsou ještě ztopořený ty dva válce... Aby tu hru o těžiště ještě soudruzi z japonska/francie dovedli k dokonalosti, mrdli přímo nad něj pro jistotu ještě celou bandu - jako v devadesátkách, kdy tekl benzín do karbece samospádem...Na motoru jsou ve předu i původní úchyty na jiný rám - tady samo nepoužité...
Mimo to je to ale dobrý stroj - motor je jízdně příjemnej a celkově krom otho těžiště motorka ničím neotravuje...Je ale potřeba přiznat, že to je velký kompromis..
Souhlasím s tím, že transalp šel v těchto neduzích ještě dál - ten má z horneta nejen motor ale i rám a ten motor je ještě vyšší...

Naposledy editováno 05.04.2024 09:56:24