Tak se zde v okolí začínají množit "krosky" a samozřejmě dřív nebo později si najdou cestu ke mně
A vzhledem k tomu, že majitelé už nejsou magoři co jezdí dokud to neklekne, tak bych rád zeptal zkušenějších jak je to s preventivní výměnou kritických komponent. Tím myslím ojnic, pístů, případně kroužků, ventilů. Ano, najdu to určitě v příslušných manuálech, ale jde mi spíše o konkrétní zkušenosti kdy uživatel je obyčejný motorkář který si občas zajede do terén bez jakýchkoliv závodních ambic.
Konkrétně tu teď mám Hondu CRF 250 na které jsem před cca 50 hodinami dělal kliku a teď ji majitel přivezl na kontrolu ventilových vůlí s tím že jsem mu doporučil hlídat si píst. Motorku má právě těch 50 hodin a kdy se před tím ten píst dělal neví.
Dnes také odjela KTM 350, tam je ojnice i píst dělaný, nicméně (zřejmě) díky prasklé trysce mazání došlo k přidření pístu a ten se ozývá klepáním. Nerad bych aby se mu to někde rozletělo.
Rád bych si přečetl nějaká doporučení, jak obecně postupovat u takových strojů- Přeci jen je to pro mě novinka, doteď chodili majitelé až po destrukci motoru
Předem díky za diskuzi k věci.