ono je to pořád dokola ...dlouho nic, pak někdo přijde s novým modelem - má to úspěch tak se přidají další a jiný segment chřadne než se najde někdo kdo přijde s něčím zajímavým - ale samozřejmě ne vždy ten hlas co by bylo super má komerční úspěch (lc4 adventure by mohle vyprávět)

mid size se pěkně rozrostl, teď i ty menší tak uvidíme - mě zajímá 450MT i 450Rally - souhlasím s tím povzdechem výše ohledně menší adv KTM diskuze se vedly ale výsledek nic

v jižní americe jsme potkal holčiny co jely z US do Ushuaii na versyses300 - pěkný malý dvouválec, ale to 450MT mi přijde lepší vollba vzhledem k podvozku a 21/18

Honza-TA950> Tak 450MT urcite spatne nebude, jen vypada pro mensi lidi i z toho jak to zkouseli primo v CFMoto tady redaktori a je tu clanek. A teda papirove se to zda rozhodne lepsi nez CRF300 Rally a jeste za nizsi cenu.

Sef KTM v tom poslednim velkem rozhovoru tady rikal, ze spise by udelali nejake ADV okolo 500ccm, ale ted uz tu je to CFMoto, takze spise 690/790 je minimum platforma pro ne.

Jeste se vlastne objevilo Keeway 450 Rally na EICMA, ale to i zblizka je videt jako takove nepodarena, nevykona kopie Kove aneb cinan uz kopiruje cinana. Ale v duchu tradic Keeway to tak vypada jak vykonove tak i tim zbytkem.

Edit: KTM LC4 Adv byl a je skvely stroj, ale uz to je proste 20 let. "Nastupcem" bylo 950/990 co nejde tak uplne doslova povazovat za nastupce, byt jsou to super stroje. Od te doby se jen slibovalo a myslim si, ze se to nerealizovalo prave jen proto jak pises, ze je to takova specialita, kterych se proste neproda tolik (enduro/SM se prodalo mnohem vice), ze KTM do toho nechce jit a radeji presvedci lidi at si ovesi EXC-F nebo jdou k CFMoto pripadne do vyssich rad.

Naposledy editováno 30.01.2024 14:54:42