dm101> Zrovna ty když brzo ráno vyjedeš tak jsi tam za 9 hodin.

dm101 píše: ... Po ose jsem ve Splitu za dva dny na pohodu i se zastávkou na Željavě .

Já když ráno vyjedu, večer spím u jezera u Malacek, druhou noc spím v lesích u Barcsu a do Splitu nebo Sarajeva dojedu třetí den večer.
Na Uralu nebo CRF, 300km denně je maximum.
Takhle jsem jel na Balkán po ose několikrát a už na to seru.
Kdyby tam jel autovlak z Prahy, je to jasná volba. Takhle ale vezmu motorky na vlek za auto a při střídání dvou řidičů tam dojedu za velmi dlouhý den.

dm101> Jo, vidím to stejně.

Deadman> Proc je 300km denne maximum?

yeuop píše: Deadman> Proc je 300km denne maximum?

Me treba napada ze proto, ze jede po okresch na prskoletu. Tebe (zjevne) nenapada nikdy nic

Ozzy_> i na jawe ci xt jsem daval denne mnohem vice

XT a CRF je alespon podle me krapet neco jineho ....

Jj..CRF nevibruje a má šestku..
Ale je to jedno...tohle má každý jinak, jak nepohodli je ochotnej trpet...já deadmana chápu...
Navíc yeoup to jezdil, ještě když byl mladej punkac...než zpohodlněl...

yeuop> Na Uralu je cestovní rychlost po rovině tak 70, maximálně 80, ale to už se dost nadřeš, aby to jelo rovně. Něco jako traktor s řidítky místo volantu a poháněným kolem jen na jedné straně. Když na tom ujedeš 500km za jeden den, musíš jít rovnou na rehabilitaci.
Na CRF300L by se sice dalo jet rychleji, ale můžeš jen 80, abys neorval špunty na drapácích. Na cestovních gumách by stejně šlo jet tak kilo, takže ušetřený čas by nestál za potřebu přezout na drapáky v cílové oblasti. Na CRF se sice při řízení nenadřu, ale zase není moc pohodlná a dlouhé přesuny jsou na ni úmorné. Loni jsem si málem rozbil hubu, protože jsem na ní při přejezdu odporného Maďarska zcela usnul za jízdy. Cestou zpět jsem dal 570km za den a už to nechci nikdy zopakovat.
Některé motorky jsou na přesuny prostě nevhodné. Jsou to ale obvykle ty, na kterých si člověk cílovou destinaci nejlépe užije.
Navíc každý to máme jinak, jízda rovně po dálnici mě nikdy vůbec nebavila ani na motorce, co jede v klidu 150.

Naposledy editováno 13.03.2024 22:29:25

FJRPEPA píše: dm101> Zrovna ty když brzo ráno vyjedeš tak jsi tam za 9 hodin.

Po dálnici jezdím jenom ve stavu nejvyšší nouze, takže já radši ty dva dny. Ale šlo by to, to jo.

Deadman> Jasně, s takovýma motorkama je to něco jiného. To bych dělal stejně.

Kazdy ma jiny rezim, preference, vyjizdi odjinud.

Pro me vlak do Splitu nema smysl (a po tom zdrazeni uz vubec ne). Prestoze taky jezdim na CRF300 (ale Rally verze) , tak kdyz vyjedu v patek po obede (prace hotova, nemusim si brat na ten den dovcu), prijedu odpoledne do Vidne. Nalozil bych motku na vlak, a rano byl ve Splitu. Kdyz vlak vynecham, budu tam nasledujici den vecer. Cili jeden den, to mi za to nestojil. Jet ale autovlakem nekam dal (pro me treba Livorno) by mi uz smysl davalo.

Jezdim po okreskach, tu cca 10ti denni dovcu navic s batuzkem. 500 - 600 km neni pri presunu problem. Vyjizdime mezi 8-9 rano, jede se do cca 18-19hod vecer, kratoucke zastavky na protazeni, piti, benzin, obed. Tech prumernych 50-60 Km/h vychazi po tech okreskach i autem, byt v obcich zdaleka striktne nedodrzuji 50. Celkove se snazim jet okolo tachometrovych 100-110 Km/h.

Plaste po strance vydrze nejsou problem. Loni jsem pred cestou do Rumunska nazul na zadak novou MT21, na predek Tracker. Zadni mi MT21 mi vydrzi cca 4-5t Km, predni Tracker da dve zadni MT21. Ideal na predek by ale bylo na takove cestovani neco mene ostreho, treba opet MT21, ktera se ale bohuzel v mem rozmeru nedela. Proste pred cestou v cervnu nasadit novou sadu, pro prijezdu z dovci (cca 3t km) dojezdit zadek, pak ho vymenit za novej, a dalsi rok opet komplet nova sada. Ten Tracker mi na vroubkovanem, mokrem a uklouzanem balkanskem asfaltu prijde celkem o hubu. Na suchu bez pripominek.

Co se tyce Madarska, tak dolu na pohodu. Po okreskach kolem Rakouska a Balatonu to neni tak spatne, da se jet i tim Rakouskem. Uz nikdy ale nepojedu Madarsko uhlopricne smer Svata Helena (po madarskem peklu mezi poli bylo jeste dlouho podobne rumunske, nez zacala byt krajina zajimava). Cestou zpet pres Slovensko to byla uplne jina liga.

Naposledy editováno 14.03.2024 08:55:56

Kohlstein píše: Frantas> Cituji: Cena lupenu Vídeň-Split v 6lůžkovém kupé včetně motorky vyjde na 4 tis. Sedící zhruba o pětikilo míň.
.

Divný počty.. zaplatil jsem teď na květen 95€.

Mě by na tom hlavně sraly ty nervy. Nervy jestli přijedu na nakládku včas a vlak mi neujede, nervy jestli mi po cestě něco z motorky neuletí, nebo naopak nepřiletí, nervy jestli mě v noci někdo nevočoruje, nervy kolik hodin to bude mít zpoždění a to nepočítám to nepohodlí včetně hnusný snídaně. To radši pojedu o dva dny dýl, zastavim si kde chci, k jídlu si dám na co zrovna budu mít chuť a hlavně na pohodu bez nervů. Ale jak se říká, každýho věc

spike-cz píše: Divný počty.. zaplatil jsem teď na květen 95€.

To máš na sezení. Když chceš dvoulužkový kupátko vyskočí to na 609€ pro dva

Ne kámo. Mám třílůžkový kupé.

spike-cz píše: Ne kámo. Mám třílůžkový kupé.

... už začínáš svou jizdu kolem Evropy??

Skoro... trochu se mi tam zasekl itinerář..

david1 píše: To máš na sezení. Když chceš dvoulužkový kupátko vyskočí to na 609€ pro dva

Aktuální cena je za třílůžkové kupé 100 Euro na osobu. dvoulůžkové je 125 Euro na osobu a jednolůžkové 245 Euro

Deadman> tak to je přesný

Tak jsem přečetl celou tuhle story a nestačím se divit. Zrovna hledám možnost využití autovlaku. Chci do Albánie, jak to bývá čas není. Takže by nějaká úspora bodla. DO Vídně to mám blíž než do Prahy. Ale hlavní důvody, na Albánské hory potřebuju alespoň trochu funkční teréní pneu. Doma se mi válí karoočka který byly prodány s motorkou ale když s nimi dám 1500 po silnici a hlavně v tempu tak už toho před sebou mít moc nebudou a hlavně si to nejlepší z pneu, co by fungovalo v terénu sjedu na silnici. Zpátky bych to hodil určitě po ose, ale zkrátit si to do splitu by nemusel být vůbec blbý nápad.
Koukám kolik hráčů tu je, pro který 1000 km za den není problém. Absolvoval jsem to několikrát a i to, že jsem ostré pneu vezl s sebou na motorce a na místě je přezouval. Cestovat po dálnici na drápech, no to mám taky za sebou, jednak to je utrpení, je to i na rozbití huby, protože od 140 má člověk co dělat aby to udržel na silnici a odlítaný špunty z nových pneu důsledkem přehřátí mám taky za sebou.
takže kromě hrdinů co tu jezdí kilometrové porce co mají ostatní na celou dovolenou je tu i někdo kdo mi poradí co to skutečně obnáší.
Zavazadla na motorce pochopitelně měkká neuzamykatelná a nerad bych je sundával. Vzít si s sebou obsah a nechat je prázdné, to by snad šlo.
Jak dlouho trvá odbavení a má mít člověk svoje kurty ? Chtělo by to být ve splitu opravdu ráno aby se dalo mazat.
S celým využitím je to tak na hraně. 1200 km vs 500 km. Takže uvidím, každopádně abych udělal 1200 za den, tak to chce ani nežrat a zbytek mě s tím taky pošle do řiti. Ale natahovat to na dva dny se mi nechce, stejně by to musela být první den pořádná darda.

Ároš> Ze Splitu do Albánie to je ještě přes 400 km. Takže vlastně ušetříš jen 600 km. a jeden den.
Když vás jede víc, raději bych volil auto a přívěs. Ušetříš nejvíc peněz, času a pneu na motorce.

Naposledy editováno 15.04.2024 05:04:54

Taky si myslim, ze pokud jsou 2 lidi, a je k dispozici obycejna dodafka, je to asi nejlepsi moznost. Rozhodne nejlevnejsi. Dojede clovek AZ do nejakyho cile, a ne kde je zrovna nadrazi, pri vystridani se dvou ridicu to neni tak hrozna cesta, a pri rozdeleni nakladu na naftu a znamky/mejto to vyjde dobre.

Ale ma to tech par ale, musi mit clovek spolehlivyho kamose, se kterym se za par dni nesezere, a v pripade pruseru se na nej da spolehnout.

Ozzy_ píše: Taky si myslim, ze pokud jsou 2 lidi, a je k dispozici obycejna dodafka, je to asi nejlepsi moznost. Rozhodne nejlevnejsi. Dojede clovek AZ do nejakyho cile, a ne kde je zrovna nadrazi, pri vystridani se dvou ridicu to neni tak hrozna cesta, a pri rozdeleni nakladu na naftu a znamky/mejto to vyjde dobre.

Ale ma to tech par ale, musi mit clovek spolehlivyho kamose, se kterym se za par dni nesezere, a v pripade pruseru se na nej da spolehnout.

Tak jistě, ideální řešení pro delší přesuny je 7-9 místná dodávka a podval na motorky, v 6-7 lidech ideál, ve čtyřech to taky jde.
Pak ani nevadí spotřeba kolem 136 a drahý dálnice. Letos na Velikonoce jsme jeli ve třech dodávkou s malým vlekem do Chorvatska a taky paráda, jedeš přes noc, řidiči se vystřídaj a ráno se na místě skočí na motorky.
Čau, Tom

TomElefant750 píše: Tak jistě, ideální řešení pro delší přesuny je 7-9 místná dodávka a podval na motorky, v 6-7 lidech ideál, ve čtyřech to taky jde.
Pak ani nevadí spotřeba kolem 136 a drahý dálnice. Letos na Velikonoce jsme jeli ve třech dodávkou s malým vlekem do Chorvatska a taky paráda, jedeš přes noc, řidiči se vystřídaj a ráno se na místě skočí na motorky.
Čau, Tom

abs souhlas. Ale musis mit partu se kterou vis co a jak ... pro solistu neresitelny (a drahy).

Ozzy_> Tak samo, pro mně, a asi i pro dost dalších lidí, je ta dobrá spolehlivá parta na motovejlety základ, naštěstí takovejch lidí mám kolem sebe dost.
Čau, Tom

TomElefant750> Letos chceme jet s kamarádem ve dvou do Rumunska. Vlek za osobák, dodávku ani jeden nemáme. Vlek sice také ne, ale ten si někde půjčím. Ve dvou by se to mělo dát.
Loni jsme jeli severní část Rumunska, autovlakem do Košic, ale ten přesun po ose z Košic tam a pak zpět byl hroznej, to si nechci zopakovat.

Deadman> Jo, sehnat auto a vlek na víc jak dvě moto je boj, pár lidí kolem sebe s tímhle mám, ale teď jsme taky cpali vysokou kozu (701HQ) do nízký osobní dodávky a malej vlek na dvě moto za ni. Na autovlak už taky nervy nemám.
Čau, Tom

A není lepší motorku prodat a jezdit jenom vlakem? Ušetříš benzín, gumy, brzdový desky, můžeš celou cestu kalit a do cíle přijedeš svěží

Naposledy editováno 21.04.2024 21:00:51