Ahoj, to máš Čínu? Zapojený to máš zřejmě správně. Už to nepamatuju, ale to L by mohlo znamenat Learning? Ten učící mód se musel udělat, jako první krok. Rozjet se nejlíp na dlouhý rovince a postupně řadit až na poslední stupeň, podle pokynů toho počítadla.Všechno popsaný v přiloženým rychločínským manuálu. Asi bych ho ještě vygůglil v garáži, ale ji i v popisu produktu na Ali.

Musí ti to stát na stojanu, pustíš spojku a kolo se musí točit stačí na volnoběh až 1. přestane blikat kabelem L drnkneš o kostru a rychlost se uloží a zobrazí se 2. dáš za 2. zatočíš přestane blikat uložíš atd.

Ještě ten kabel potom zaizoluj.Protože to po uložení nejvyšší rychlosti jde dalším drnknutím vymazat.

Já když jsem učil ten ukazatel, tak na hl. stojanu a každou rychlost držet na 3t ot., na volnoběh to ani nereagovalo.

Samotář99> Tady to bylo přímo na
na Heal Tech ty otáčky se mohou různit podle značky.

prosim o jakym kabelu mluvite se kterym se dotknu kostry?? jediny volny kabel byl zeleny a o tom jsem se docetl ze se napoji k ridicí jednotce na kabel od otackomeru
prave ze jsem se byl i projet a furt blika 1

mam presne tenhle

Pospaa1> Kolik má žil? 5? Kupoval sem 2 a podle mě je to všechno totožný. Máš kabel na:
1) kostru (- pól baterky)
2) +12V ( někde po zapnutí klíčku, kde se oběví +12, třeba spínač brzdovky)
3) signál otáček (anglicky tacho - nemáš to omylem prohozené? Česky tachometr není otáčkoměr)
4) signál rychlosti
5) to je ten volný kabel, kterým propojováním s kostrou (- pólem) spouštíš programování

A už dřív sem kuzpoval jiné 2 kusy od PZ racing a taky to bylo stejné. Vždy je to 4+1 žíly (ta jedna volná je na dočasné ukostření pro "learning").

(pokud se tedy bavíme o pětižilovém provedení).
Pokud máš o žílu víc, tak se ještě jedna připojuje na kontrolku neutrálu.

Nejlepší máš kouknout do schématu pro svojí mkotorku sám a jít na jisto.Pozor, odkus ty výstupy bereš, ony se ty barvy někdy mění před a za nějakým konektorem.

Taky jestli si jen nemyslíš, že máš MY třeba 2003 a ve skutečnosti je MY o rok výš nebo níž a mate tě uvedení do provozu.

Naposledy editováno 05.06.2023 06:24:38

tak ja mam vazne kabel ke snimaci a ne na kostru . me z toho fakt jebne

Pospaa1> Ale ty kabel pro otáčky nemusíš hledat. Můžeš to dát přímo na cívku (samozřejmě ne na VN kabel ). To je to nejmenší.

no, poradil bys prosim kam na tu civku? nebo kde je ulozena? diky moc.

Pospaa1> Ty jo, já nikdy horneta neviděl se sundanou nádrží, ale když zagooglíš, tak bude jako skoro u všeho pod nádrží. Ten kabel, co z ní jde do svíčky tě nezajímá, zajímají tě ty dva tenký, co jdou do ní. A ty potřebuješ napojit kablík pro otáčky na jeden z nich. Počkej, už stahuju manuál, a dám ti vědět, jak jhe to označené.

Jo a ty cívky tam budou 2. každá obslujuje 2 válce. Je jedno, na kterou to dáš.

Naposledy editováno 05.06.2023 07:29:49

Tady je manuál:

https://www.motorkar...ader.php?cfile=ujmik

2-4 jak sundat nádrž
17 umístění cívek a schema zapalování

Takže to zapojíš na žlutomodrý (nebo modrožlutý) kablík na jedný nebo druhý cívce.
BTW na VFR sem to měl taky tak.



Naposledy editováno 05.06.2023 07:43:11

To máš stejnej jak já na Varana. Ten zelenej je na snímač otáček (kliky). Všechno zapojený natrvalo, žádný dočasný ukostřování. Opětovný učení se spouštělo tuším Xkrát rychle zapnout, vypnout. To že je zapojenný správně, poznáš, že po zapnutí klíčku začne zobrazovat rychlosti od 6 k 1 a pak L. Po naučení bude zobrazovat opačně od 1 nahoru. Jde jen o to, najít ten správnej kablík od snímače. I Honda na různých modelech má jinou.

Rubini píše: To máš stejnej jak já na Varana. Ten zelenej je na snímač otáček (kliky). Všechno zapojený natrvalo, žádný dočasný ukostřování. Opětovný učení se spouštělo tuším Xkrát rychle zapnout, vypnout. To že je zapojenný správně, poznáš, že po zapnutí klíčku začne zobrazovat rychlosti od 6 k 1 a pak L. Po naučení bude zobrazovat opačně od 1 nahoru. Jde jen o to, najít ten správnej kablík od snímače. I Honda na různých modelech má jinou.

Ohledně toho systému učení máš pravdu, mám toto provedení bez ukostřovacího kabliku na dvou motorkách a dělá se to opakovaným zapínáním klíčku.
Akorát s tím správným kablikem od snímače to je jednodošší, viz to, co píšu já (líp se mu to bude asi hledat na cívce)..

Pokud by to ale pro něj bylo snazší vytahnout od signal generátoru, pak zde:



Naposledy editováno 05.06.2023 08:00:20

tak to mam napojene spatne,mam to na zluto zelenym viz foto. o vikendu zkusim najit ten zluto modry a dam vedet. moc diky!

PetrL3> ano,po zapnutí klíčku je odpočítávání od 6 a pak je L ,ale jak píšu,at jsem dělal co jsem dělal ,furt bliká pak 1

Pospaa1>

manuál pro tvojí motorku by měl být vlastně tento:
https://www.motorkar...ader.php?cfile=woopn

To na kterém to máš teď je žíla přímo do otáčkoměru (tachometer). Žlutozelenej. To už je výstup z ECU, se kterým (asi) tenhle ukazatel neumí pracovat??? Ale nevím jistě:



Jen si dej bacha, pokud bys to nedával přímo na cívku, ale chtěl si to vytáhnout někde ze svazku od signal generátoru na ujištění se, že máš správnou žílu. Hledej BÍLO-ŽLUTÝ (nebo žlutý, ale ne silný, pozor, nezaměnit se žlutým z alternátoru. je jinde, jsou tři je silnější a to by byl průser).

Hledej tohle:


To můžeš udělat tak, že

1) dáš motorku na pohotovostní stojánek a aniž bys vypoštěl olej, sundáš pravé přední víko signal generátoru (v manuálu strana 17-7) a propípneš si ten kablík, pro případ, že by se někde barva žíly změnila. Abys to nemusel hledat na 3x a neničil sis sbytečně izolaci. Většinou není problém a při nakloněné motorce doleva hladina nedosáhne, aby vytekl.

2) dáš někomu, kdo se v tom vyzná a má na to náladu pečlivě prostudovat shcemata (poslední 3 strany manuálu co sem ti dal odkaz), nebo to uděláš sám a až to budeš hledat na motorce tak si musíš být u toho kabliku jistej, že víš, ve kterém místě se fyzicky dle schéma nachází, aby nebyl někde za konektorem, kde se pro tu žílu mohla změnit barva (ale myslím, že to moc nehrozí)

Z toho co vidím já, se barva mezi signal generátorem a řídíci jednotkou nikde nemění a pokud najdeš někde mezi sedačkou a motorem barwu (W/Y) bílej se žlutou, tak by to měl být jistě on.

Mrkni na ty schemata, vem pastelky a uvidíš, že je to nakonec jednoduchý.

Naposledy editováno 05.06.2023 13:22:27

Ahoj, řeším stejný problém a nedaří se. Zásuvky zapojeny na převodovku správně, jen ten zelený nechce nějak fungovat. Napojil jsem přímo na snímač kliky a asi si to nerozumí. Dle mého úsudku bude potřeba napojit na otáčkoměr( myšleno budík). Jak si dopadl ty?? Je moje úvaha správná?? Dík za pomoc. Hezký svátky.