starej-Lupo> ja jsem zadnou studii na tohle tema nedelal, ale zda se, ze motorky s QS trpi na prevodovku vic nez ty bez nej - muze to byt spatnym nastavenim, ale vetsi opotrebeni je tam uz z principu funkce...

jestli brat healtech nebo jineho vyrobce - ja mam s tim QS najeto par km v provozu, letos jsem jeste na okruhu nebyl, takze jsem nemel moznost to poradne otestovat.

assassin> jj, většina moto s QS bude na převodovku trpět, protože většina uživatelů bude řadit bez spojky i v provozních režimech, kdy QS prostě nepracuje optimálně a převodovka dostává při přeřazení větší či menší prdu. Prostě "mám QS, tak proč bych ještě jezdil se spojkou...". Včera jsem měl možnost dát si 130 km na BMW R1250R s oboustranným QS z výroby a prostě ani to nemaká na 100%, přestože se všude v testech dočteš, že ano. V nižších otáčkách a při částečný zátěži (prostě jízda na pohodu- typicky dovolenkově/výletně) prostě cítíš, že to dá do převodů ráz. Naopak na plnej plyn a ve vyšších otáčkách to řadí jak malina. Proto si myslím, že pokud bude uživatel, kterej to bude respektovat a využívat QS jen v určitých režimech jízdy, převodovce to škodit nebude... To všechno za předpokladu, že bude u QS správně nastavený časový interval vypnutí zapalka při přeřazení. To ten healtech celkem snadno umožňuje (alespoň mi to podle videí tak připadá), takže by to po drobným doladění intervalu v apce vzhledem k jízdnímu stylu uživatele mohlo fungovat správně a převody "netrestat"... Už ten základní setup v apce vypadá, že to s tím počítá.