kovosrotmorava píše: wrabeCZech> Tenhle test jsi asi neviděl? Krátký, srozumitelný, řeší jen podstatné věci. Řikají tam ve zkratce toto.
Z Tuarega se lépe dosáhne na zem. Motor má o 8 koní víc, je točivý a na jendničku a dvojku má agresivněší projev. Silnější přední brzdu s ostřejším nástupem, což je znát zejména při brždění ve vyšších rychlostech. V terénu je to ale spíš na škodu a je pořeba si na ten ostrý nástup zvyknout. Zkrátka je to více street bike.
Tenerka má lepší výkonovou křivku nízkých otáčkách, motor není tak točivý. Na jedničku a dvojku není agresivní což vynikne zejména při pomalé jízdě v terénu. Brzda je ve srovnání slabší, zato jde ale lépe dávkovat a to je pro offroad ježdění důležitější vlastnost. Zkrátka není tak ostrá aby tě překvapilo na hlíně kousnuté přední kolo. Tenerka je prostě o něco víc tradiční enduro.

Nějak tu pořád uniká podstata endura. Jde přece především o to aby mělo co nejlepší schopnosti při jízdě v terénu a až na druhém místě by měli být věci ostatní. Kromě Tenerky a KTM 790R je ovšem pro všechny soudobá vyráběná dvouválcová endura (základní objem +-750ccm Tuareg, Transalp, V85TT, CF Moto CL-X, ....) terén až druhořadá záležitost. Jsou to jen odnože naháčů na které se dala drátěná kola 18" 21", řidítka s hrazdou a trošku se poladil vzhled.

PETARDAK píše: Ne že bych nesouhlasil, ale trochu se prober je 21.století a na nové off-motorce, jsem dávno "řídítka s hrazdou" neviděl

Krautkopf píše: To by bylo off-topic. Tady je to o Transalpu, ne o Tuaregu.