Snowball píše: Nemyslím si, že větší napětí je nutně lepší. Olověná baterka stejně víc než těch cca 12,8V neudrží. Se starýma nabíječkama se musely otvírat zátky a hlídat to a včas vypnout, protože při přebití kyselina v baterce začala vřít a uvolňoval se z ní vodík (a mohla vybuchnout nejenom baterka ale prý i celá garáž). A pak se musela dolívat destilkou. Dneska nabíječky poznají, že je baterka nabitá a samy vypnou, takže si baterka klesne na těch svých 12,8. Když zvedneš nabíjecí napětí z 14,1 na 14,5 tak se bude nabíjet větším proudem, tzn nabije se rychleji. Ale je to pro tebe důležité? Já nechávám nabíječku zapnutou minimálně do rána, někdy i několik dní, takže je mi fuk, jestli je nabitá za hodinu nebo za pět hodin.

Ten průřez a délka drátů mi taky nepřijdou nějak extra důležité. Ztráty na vedení vznikají proudem, ne napětím. Na začátku, když je baterka vybitá, bere velký proud a v kabelech vznikají ztráty. Ale jak se baterka blíží plnému nabití, teče do ní čím dál menší proud a tím i ztráty v drátech jsou čím dál menší. Nakonec se napětí vyrovnají, proud klesne na 0 a tím i ztráty v drátech klesnou na 0, ať jsou tenké nebo tlusté, dlouhé nebo krátké.

Při běžně použitým proudu 0,1CA a omezení 14,7V trvá dobití posledních cca 20% kapacity asi 18 hodin. Při nižších napětích se dosáhne nabití na cca 80-90%, na 100% by to trvalo opravdu několik dní a vzhledem k tomu že většina těch "lidl" přechytralejch krabiček ukončí nabíjení a prohlásí baterku za nabitou v momentě kdy dobíjecí proud klesne pod 1/10 použitýho proudu (v ideální případě je to tedy cca 0,01 C) je tím pádem nabíjení ukončeno dřív než dojde k plnému nabití.
Ne že by teda nějakejch pár procent hrálo zásadní roli ale 14,1V je prostě málo na plné nabití v rozumným čase pro někoho kdo jezdí třeba obden.
A to se ještě bavíme o teplotách okolo 20°C. Pokud budu chtít dobít baterku v autě ve vymrzlý garáži tak to bude potřebovat o půl voltu víc.
V takovým případě by se to s 14,1V dohrabalo možná někam na 60%.

combust píše: ...A to se ještě bavíme o teplotách okolo 20°C. Pokud budu chtít dobít baterku v autě ve vymrzlý garáži tak to bude potřebovat o půl voltu víc.

Tak zrovna ta lidlovka, kterou vlastním já, má režim "zmrzlá baterie", který pár desetin voltu přidá. Používám ho i když s nabíjením spěchám a až po nějaké době přepnu na normální režim.