Z hlediska úspor to nedává žádný smysl. Počítej se mnou - i kdybys koupil za 25t Kč + k tomu základní výdaje (pojistka, nějakej servis, možná helma atd.), tak budeš klidně na 35t Kč. U nás v práci většina lidí jezdí na skůtrech v období květen - září, tj. 5 měsíců. Z toho počítej tak 1/5 že je hnusně, nebo se ti to nehodí a pak nějaké 2 až 3 týdny sežere dovolená. Reálně tak za rok v průměru jedeš do práce cca. 65x. Když si vezme skůtr 3l/100km, tak při ceně 40,52Kč/l to vychází na 5 530 Kč. Auto si vezme řekněme 5,6l/100km a při ceně 44,80Kč/l to samé odjezdí za 11 415Kč. Rozdíl ve prospěch skůtru je 5 885 Kč/rok. Ostatní provozní náklady jsou pak téměř srovnatelné, beru dle sebe, kdy (překvapivě) náklady na olej a gumy jsou u auta i skůtru téměř stejné (gumy na skůtra o něco víc). Jedině pojistka vychází pro skůtra výrazně lépe, ale skůtr auto nenahrazuje a jedná se o paušální výdaj, takže vlastnictvím skůtra v tomto případě neušetříš na pojistce zhola nic.

Můžeš tedy vidět, že když uděláš počáteční investici 25 + 10, což bude odpovídat nějaké vraždě, tak její návratnost bude stejně nejdříve až po cca. 5 letech provozu - to se teprve srovná. O nějaké úspoře nemůže být ani řeč. Jinými slovy kupovat skůtra v českých podmínkách jen na ježdění do práce a jen za účelem úspory financí je nereálné. Skůtr dostává smysl až tehdy, pokud:
- lze na něm ušetřit prosti autu výrazný čas (typicky jízdy po velkých městech)
- je to zároveň tvé hobby - to bys ale nekoukal na čínské vraždy a přemýšlel v dané kategorii minimálně nad nmax/PCX, lépe pak xmax/Forza. Na tom už pak kromě práce jezdíš i na nákupy/výlety a kromě praktické stránky to plní i funkci koníčka, takže se ty finanční náklady začínají více rozprostírat

Jinak píšeš 50/50 město a mimo město. Můj nmax má 9,6kW a vodou chlazený motor a dokážu na něm udržet reálně 90 až 100 km/h mimo město, což je v pohodě a s provozem umím více méně splynout, ale výkon už není žádný nazbyt, tj. toto za sebe považuji za použitelné minimum. Ty číny mají většinou vzduchem chlazený motor někde kolem 6 nebo 7 kW a upřímně si nedovedu představit jak to jezdí a také by mě zajímalo, kolik to žere, když pojedeš těch 90. To může být rázem ze 3 litrů třeba 5 a ekonomika provozu jde do prdele.

Takže na tvém místě bych myšlenku skůtra za 25 jen do práce za účelem úspory úplně zavrhl a buď to chceš i jako moto koníčka, pak přišetřit až někde k 75 tisicům a tady už vybíráš z top japonské a italské produkce, kde ty skůtry opravdu dobře fungují, nebo se na to vykašlat.

Johny_Servis> jakože zc toho stroje po 5ti letech bude 0? to snad ne, při současnym trendu přesně naopak....

Johny_Servis> Me teda provozni naklady auta vychazi o dost vic… ale taky bych asi ve skutru nevidel zpusob jak zasadne usetrit…

Johny_Servis> dík za vyčerpávající komentář akorát když to vezmeš tak jezdit se dá od března klidně do listopadu záleží na počasí a teplotě což máš už další 4 měsíce navíc ale samozřejmě jak píšeš nejezdíš každý den... Pak spotřebu u auta mám 6,5 a gumy stojej 10 až 12 na celé auto a většinou je mám na 2 max 3 sezóny... Jak píšeš nedá a ani nepočítám že by se mi to za rok vrátilo to vůbec...
U té Číny mě právě odrazuje hlavně ten malý výkon a jak píšeš když pojedeš pořád plný tak spotřeba bude úplně někde jinde...