Takže oprava - byl jsem v servise 12 tis km a ejhle oleje chybělo fest - vypustili jsme 1,7l - má být 4,4 cca. Technik mi to vysvětlil hned - kontrolka nízkého tlaku se nespustí, protože má Afrika tak nízko sací koš, aby přežila v drsných podmínkách - to měli na školení hondy. A teď můj problém, je taky popsaný přímo hochy z hondy - údajně nespecifikované množství, série - nezadokumentovaná, šla do světa se špatnými gufery kolem ventilů, respektive zaměněnými sací za výfukový - údajně je gufero na výfukovém ventilu z lepších materiálů, musí snášet vyšší teploty atd. Takže na záruku - uznanou - shodit hlavy, vyměnit gufera, zabrousit ventily, propláchnout motor, vyměnit těsnění, vyměnit znovu olej a po 1000km kontrola - to vše v rámci záruky. Kromě mizejícího oleje a kouření z výfuku, při studeném motoru, jsem nic jiného nepozoroval, motorka jezdí jako z praku, nízká spotřeba - žádné problémy, žádné kolísání otáček, volnoběh atd. vše ok. Naštěstí, můj servis zkontroloval, a řeší chybu jako popsaný problém v rámci záruky. Prý hoši Japonští, udělali chybu. Tak jen ať víte, protože jinak technik tvrdí, že za 12 tis u AFRY 1100 olej skoro nechybí. (Afrika ATAS 1100 2021)

Bond33>

Ahoj, kdy jsi svou Africu kupoval ? Z toho by alespoň částečně šlo odvodit z kterého období výroby se tahle vadná série vyskytuje.

Jinak mě olej nežere, ale mám na vnitřní straně koncovky výfuku kolem těch dvou trubek zaschlé černé kapky. Podle mě je to zkondenzovaná voda z výfuku, která je od vnitřku výfuku špinavá a za studena vylétá ven. Máte to taky tak, nebo to může značit nějakou menší spotřebu oleje ?

Bond33 píše: Teď mám najeto necelých 11tis. takže chvíli před výměnou ve 12 tis. a co by jste řekli ? Nechybí nic vyfotil jsem si rysku po dolití, abych věděl kolik to dělá a nechybí skoro nic .

tady jsi psal že v 11tis nechybí nic a pohoda .. kde se stala chyba že při 12 tis chybělo skoro 3 litry?

Bond33 píše: Takže oprava - byl jsem v servise 12 tis km a ejhle oleje chybělo fest - vypustili jsme 1,7l - má být 4,4 cca.

Bond33 píše: Takže oprava - byl jsem v servise 12 tis km a ejhle oleje chybělo fest - vypustili jsme 1,7l - má být 4,4 cca. Technik mi to vysvětlil hned - kontrolka nízkého tlaku se nespustí, protože má Afrika tak nízko sací koš, aby přežila v drsných podmínkách - to měli na školení hondy. A teď můj problém, je taky popsaný přímo hochy z hondy - údajně nespecifikované množství, série - nezadokumentovaná, šla do světa se špatnými gufery kolem ventilů, respektive zaměněnými sací za výfukový - údajně je gufero na výfukovém ventilu z lepších materiálů, musí snášet vyšší teploty atd. Takže na záruku - uznanou - shodit hlavy, vyměnit gufera, zabrousit ventily, propláchnout motor, vyměnit těsnění, vyměnit znovu olej a po 1000km kontrola - to vše v rámci záruky. Kromě mizejícího oleje a kouření z výfuku, při studeném motoru, jsem nic jiného nepozoroval, motorka jezdí jako z praku, nízká spotřeba - žádné problémy, žádné kolísání otáček, volnoběh atd. vše ok. Naštěstí, můj servis zkontroloval, a řeší chybu jako popsaný problém v rámci záruky. Prý hoši Japonští, udělali chybu. Tak jen ať víte, protože jinak technik tvrdí, že za 12 tis u AFRY 1100 olej skoro nechybí. (Afrika ATAS 1100 2021)

Už chybí snad jen vyčištění katalyzátoru od připáleného oleje...
Nevěřím, že tohle vše budou v servisu dělat. Zvlášť, když gufera na ventilech jdou vyměnit i bez sundání hlavy, což na ojetém autě skoro každý dělal.
Taky bych chtěl vidět, jak budou v běžném servisu lapovat ventily (natož případně frézovat sedla). Zvlášť pak v autorizáku - tam to nikdo z techniků vživotě nedělal, neumí to a nejspíš na to ani nemají výbavu. I autoservis celou hlavu odveze ke specialistovi, sami to nedělají.
Vůbec bych měl obavy nechat autorizák šáhnout do motoru. Tam se dá spousta věcí posrat, měl by to tedy dělat raději někdo kdo tomu rozumí.